Hejsan!
Någon som har något bra tips på vad man
gör rent kolvringspåren med?
Mvh Per-Ola
Hejsan!
Någon som har något bra tips på vad man
gör rent kolvringspåren med?
Mvh Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Du tar en gammal kolvring som du bryter av mittpå någonstans så att du får en fräsch ny brottyta. Använd den sen att skrapa ur gammalt sot och annan gucka som fastnat i spåren. Använd gärna en handske när du karvar - kolvringarna kan vara rätt vassa.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
dieselbad, gamla kolvringen, tandborste samt hårt idogt arbete.
9-5 AERO
9000 CS *2
Dieselbad har de redan fått, ca 3 dygn med lite omrörning imellanåt.
Ska testa det med kolvringen då.
Tackar.
Mvh Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Själv använde jag en kolvringsspårrensare, puh långt ord..
Ser ut som en stor tång med en plåtbit som passar i kolvringsspåret och sen drar man runt, blir fint som tusan, men har ingen aning om vad man hittar en sån, går säkert inte att få tag i..
Men man kan ju åka förbi motorfirman.. Annrs funkar nog ultraljudstvätt finfint..
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Jag tvättade mina ordentligt och tog sedan en gammal kolvring. Sen glasblästrade jag dem också, passade även på att borra upp oljeevakueringshålen...och viktjusterade dem på samma gång, en polering av kolvtopparna gjordes också
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Här dök det upp en del minsann. Hade inte tänkt mig någon
jätteputs med viktjustering mm. Bara få bort det allra värsta på
bästa/lättaste sätt utan att man ödelägger kolvarna. Motorn ska
förbli otrimmad. Oljeevakueringshålen hade kanske varit en god
sak att ge sig på dock, med tanke på T7-kolvarnas funktion.
Hur mycket ska man borra där? Kanske man behöver viktjustera
efter man har borrat förståss?
/Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Jag borrade upp hålen så de är ungefär samma storlek som kolvringsspåret!
Här är några bilder!
Uppborrat hål!
Oblästrad och blästrad!
Färdiga, dock utan kolvringar!
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Ja dom blev ju tjusiga - kan man använda som askkoppar i mekgaraget - kanske en affärsidé om man har gamla slitna kolvar liggande.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Precis vad dem sa på Discovery idagUrsprungligen postat av csan
Hej !
Utan att vara en kolvexpert....
Ytan hos en kolv är inte utan betydelse, jag skulle inte glasblästra dem (möjligtvis kronan), ännu mindre putsa dem med Autosol eller dyl. Det senare torde kvarlämna spår av putsmedlet i ytan.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Inte polerade med autosol....
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Hmm. Det där såg najs ut.
Vid närmare eftertake så kan jag inte minnas att jag såg
några hål överhuvudtaget i spåren på mina kolvar.
Är det månne inga hål bakom ringarna på T7-kolvarna?
Vet dock att jag såg ett par hål på utsidan av kolven i
anslutning till kolvbulten.
/Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat
