Hej!
Har lite funderingar runt det här med de hydrauliska motorfästena. Funderar på om dessa inte börjar ta slut i min 9000, det känns som att det slår ganska mycket om man är lite oförsiktigFinns det någon bra vetenskaplig metod för att avgöra om dessa är slut? Eller får man helt enkelt "känna" sig fram?
Sen hur pass knöligt är det att byta dessa? Räcker det med att hissa motorn med typ, en domkraft, och sedan skruva bort de?
Mvh Magnus
Trött och seg men ändå älskad Saab 9000 CC -92--Såld
Röd 9-3 Aero -02
Silver 9-5 Aero -09
Funkar bra med en domkraft och kanske nån träkloss så det inte blir metall mot metall.Ursprungligen postat av Magnus84
Hej!
Har lite funderingar runt det här med de hydrauliska motorfästena. Funderar på om dessa inte börjar ta slut i min 9000, det känns som att det slår ganska mycket om man är lite oförsiktig
Sen hur pass knöligt är det att byta dessa? Räcker det med att hissa motorn med typ, en domkraft, och sedan skruva bort de?
Mvh Magnus
Är dom kassa så brukar dom läcka.
Gone country....
Okay, det vore ju liksom bra å veta om de är dåliga för dom va ju inte helt gratis att köpa direkt.
Får väl ta å krypa under bilen och undersöka tror jag.
Mvh Magnus
Trött och seg men ändå älskad Saab 9000 CC -92--Såld
Röd 9-3 Aero -02
Silver 9-5 Aero -09
När det främre undre motorfästet på en 9000i -88 jag hade var kass så låg själva stoppklacken som hindrar rörelsen framåt<=>bakåt ovanpå låsbygeln och inte innuti denna. Det gav ett klonkande/smällande ljud vid gaspådrag och motorbroms. Det slet rätt bra på övre motorfästena också...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Behörigheter för att posta
Svara med citat