köp nya ok på biltema de är kanon har haft mina i 2 år nu ser fortfarande ut som nya efter 4000mils körning.
mvh niklas
köp nya ok på biltema de är kanon har haft mina i 2 år nu ser fortfarande ut som nya efter 4000mils körning.
mvh niklas
saab 900 den sista riktiga saaben
Ok, jag har hört både det och det motsatta om feltemas ok. Och det är väl just grejen med de låga priserna, kvaliteten kan vara varierande...Ursprungligen postat av turbo niklas
Bankörning eller gata?
Det kan vara en nödlösningen och det icke renoverade oket (vänster) skulle ge upp mitt under säsongen.
Helgens stor begivenhet var konvojen till Trollhättan och Saab-mötet där, hyrde mig en pålitligare kärra...
Framme
På väg till, stopp i Örebro
Några trötta timmar i garaget på söndagen gav detta resultat:
Lättningshål, eller? ...
Äntligen! Dammskyddet sitter där det ska. Jag smörjde in skyddet med fett avsett för bromsgummidetaljer. Trädde sedan på skyddet i bakkant av kolven. Sedan var det lite pillgöra att få in skyddets läpp i spåret i oket och samtidigt se till att skyddet inte gled av kolven. Till sista tryckte jag in kolven och allt satt där det skulle.
Färdiga ok att montera
har du fått användning för dina justerbara momentstag? Bild på skillnaden?
Bromsjobbet är klart (nästan), och det stora jobbet kan ta sin början...
Bromsok med belägg är monterade fram. Återstår att klura ut ett riktigt fäste till bromsslagen så att den hålls väl ifrån länkarm, hjul, etc. Hade buntband förrut som "drog" slangen mot innerskärmen, men har nu prövat med olika varianter på plåtfäste i spindeln, men inget som riktigt fungerar ännu...
Utprovning av stolsfäste. Återstår verifiering med ny stol som skall beställas inom kort.
Tror ni att jag kan övertyga SBP att denna placering av bältesrulle är lika god som original?
Dessutom kan originalfästet användas
Och här är dess originalplacering
säger du "lika god som" är du kört. den får inte flyttas och det är slut med det.
däremot om du underlåter att nämna det kanske dom inte märker det. funktionsmässigt tänker jag ju inte uttala mig om, men rullbältesplaceringen på en -84 kanske inte är största säkerhetsbristen...
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Ja, det tror jag. Visuellt ser bakvagnen ut att ha hamnat mer symnetriskt, återstår att göra en riktig inställning av vinklarna.har du fått användning för dina justerbara momentstag? Bild på skillnaden?
Ja, så är det ju förstås. Undrar om man får flytta bältesinfästningarna om man reggar som ombyggt fordon?
Ja så borde det rimligen vara, du får la fråga i den designerade tråden på RejsaJa, så är det ju förstås. Undrar om man får flytta bältesinfästningarna om man reggar som ombyggt fordon?
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Schwartz, hur gjorde du får att komma åt att helsvetsa och måla buren på alla ställen?Står det på listan att bygga båge inför våren?
Jag funderar på om man måste kapa hål i golvet för att kunna sänka ner buren och komma åt de mest skymda skarvarna.
Jag byggde min båge skruvad, dvs. den går att plocka ur. Taksträvorna är delade 150mm framför huvudbågen och dörrsträvorna är delade på två ställen. Förstärkningsplattorna har muttrar fastsvetsade på baksidan, således fick jag skära upp två "spår" i balken för varje platta.Schwartz, hur gjorde du får att komma åt att helsvetsa och måla buren på alla ställen?Står det på listan att bygga båge inför våren?
Jag funderar på om man måste kapa hål i golvet för att kunna sänka ner buren och komma åt de mest skymda skarvarna.
För att kunna helsvetsa så måttade jag in några rör i taget, som punktades och sen lyftes alltsammans ut för helsvetsning, sen i igen för att måtta in nästa rör osv.
Vill man bygga en båge som är helt isvetsad är det betydligt svårare att komma åt överallt, du kan ju punkta dit förstärkningsplattorna, måtta in alla svåra rör (taksträvor, sträva över ruta kanske) och sen ta bort plattorna igen och sänka ner alltsammans några cm genom hålen som du tidigare gjort i balken
Tack för svar angående momentstagen förresten!
Hänt sedan sist:
Ett dummy-fäste, hälften så tjockt. Kul att man med vinkelslip och hammare kan få till något som iaf. liknar CAD:en. Jag skall göra en ritning och lämna i väg på tillverkning.
Inpassning av huvudbåge har börjat. Använde jag verkligen mattkniv?
Inget hål - Hål - Övertäckt - Huvudbåge
För att senare komma åt att svetsa buren har jag tagit ut bakre sidorutorna, och vad hittade jag då? Jo, rost så klart. På båda sidorna. Efter "lite" kapande, svetsande, slipande och målande var rosten borta...
Senast redigerat av rallyelwood den 2016-03-05 klockan 19:16.
Snyggt, det lönar sig att gör det noggrant från början
Helgens uppdatering:
Här hamnar bältet
Huvudbågen provisoriskt på plats
Huvudbågen punktad i karossen
Se mer bilder här.
Måste bara fråga vad hålen i bromsskölden är till för? Hål för bromskylning? För att lättare komma åt muttern till spindelleden?
Riktigt fint jobb gör du hur som helst, tumme upp för det!
MVH
Hålet är tänkt för framtida bromskylning, precis.
Tack, nu steg min motivation att bygga klart.
+1, hoppas att den är klar till kullen!
Ja, till träffen i augusti, i alla fall, men inte helt omöjligt att bilen är tillräckligt klar för att åka till kullen redan i juni...
Ang bältesrullen - om du använder orginalfäste och det sitter i stort sett på samma ställe så kommer de varken säga eller se något. Tror knappast de vet på mm var den ska sitta. Jag tror du kan vara lugn.
Fränt bygge för övrigt
Bågen i min bil är helsvetsad - dock har jag inte gjort det själv så hur han fick till det vete tusan
/Johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Med väl avvägda hål i golvet skall det gå, har jag läst... Jag lär märka om det går vägen, eller inte.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
