Det är väl svenska saabklubben som har dom. Var det samma övre bärarmar på 99 och og900?
Att finishen på dom inte var bättre var ju tråkigt, men galvade rostar ju inte så lätt.
Trevlig kväll, Sven
Det är väl svenska saabklubben som har dom. Var det samma övre bärarmar på 99 och og900?
Att finishen på dom inte var bättre var ju tråkigt, men galvade rostar ju inte så lätt.
Trevlig kväll, Sven
VVFB (Våga vägra facebook)
99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007
Ja, länkarmarna är elförzinkade/galvade. Ska passa 99, 90 och 900 1973-1993. Och de kostar nästan 2t kr/st. Se:
Vänster: https://svenskasaabklubben.nordicsho...category_id=26
Höger: https://svenskasaabklubben.nordicsho...category_id=25
Går otåligt och väntar på nya bussningar. Så så mycket annat (t.ex. återmontera bromsarna fram och byta fjädrar fram) än småplock går inte att göra innan dess...
Egentillverkade 2mm schims för att kompensera för de längre nya övre länkarmarna.
Äntligen urkapning i motorhuven för frigång mot övre främre hörnet på cylinderhuvudet.
Oljesöligt bakom remskivan. Läckande packbox? Rengöring, ny packning till oljepumpslocket och ny packbox tar förhoppningsvis hand om problemet.
Ursprungligen postat av rallyelwood
Enligt Saabklubben är tillverkningstoleransen +-3mm, så detta är i sin ordning.
Nu är det inte långt kvar. Återstår typ bara att fylla diverse vätskor och provköra.
Min leverantör av nylonbussningar hade fullt upp, så det fick bli Powerflex Black Series från Speedparts istället.
Övre länkarmar färdiga för montering.
Monterat.
Ny fjäder, nyrenoverat bromsok, nya RedStuff-belägg och ny stålomspunnen bromsslang höger fram.
Det är ju alltid kul att skruva dit nya delar
Ha det gött, Sven
VVFB (Våga vägra facebook)
99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007
Tog en provtur med 99:an efter jobbet. Men, vibrationerna/slagen vid bromsning är kvar, precis som förut.Vad ska jag göra nu?
Tråkigt minst sagt efter allt jobb.Då jag är ganska säker på att det inte låg skit och skräp mellan nav och bromsskivor vid montering så funderar jag på om något nav/lager har fått sig en smäll någon gång på ett sätt som kan göra att skivan vobblar? Ren spekulation. Har du mätt med mätklocka från bromsok till skiva runt om bilen?
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Vibrerar det om du bromsar med handbromsen? Eller du har lokaliserat det till fram tidigare?
#3309 Andreas "Dea" Persson
900 Cab -87, 2*900 Aero-88, 900TurboS -92, 9-5 -09
Ja, nu har jag inte läst hela tråden, men exakt hur och var slår det? I ratten (fram) eller i hela bilen (bak). Märks bara vid inbromsning? Provat handbromsen som dea säger?
Har du tillgång till mekhjälp så du skulle kunna hiss upp bilen och be någon känna när du svagt bromsar?
På en av mina sunkbilar så var det en drivknut som var kass och då slog det i ratten framförallt vid bromsning.
Tack för alla idéer.Detta var lösningen:
Um? Nya skivor?
Exakt! Eftersom jag mätt upp flera gånger att skivornas skevhet varit inom tolerans misstänker jag att ytan blivit "förstörd" av varmgångna belägg, som föreslagits på rejsa.nu.
Bygger teorin på att det blir fläckvisa materialförändringar ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Ja, med olika friktionskoefficienter på olika ställen på skivan som följd. Har inte undersökt gamla skivorna närmare, men ytan ser lite flammig ut:
Rekommenderad läsning.
http://www.stoptech.com/technical-su...nd-other-myths
Rekommenderat inköp.
http://www.brembo.com/en/car/origina...-ceramic-discs
Gott att det nu löst sig!
När jag byggde ihop min 99 till festivalen 2005 så provstartade och körde jag bilen på onsdagen innan Kinnekulle och hade då problem med rejält pulserande bromsar. Mätte och konstaterade att de främre verkligen var skeva. Som tur var så fick jag (efter lite äventyr) monterat två andra nysvarvade 9000-skivor på onsdagskvällen som funkade perfekt.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Det är alltså hot spot problemet.
Svänghjul har ju samma problem men där märks det inte lika tydligt.
Svarvade några fläckiga svänghjul och det var helt uppenbart skillnader i materialegenskaper där det var fläckar
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Ja, om jag inte klantat mig vid uppmätning av skevhet...
Så nu får du montera luftslangar för bättre kylning då. Så det inte händer igen.
Saab Racing Development
Behörigheter för att posta
Svara med citat
