Saab 99 GLT16 -84 (2022-10-13: Linköping)

[rallyelwood]

I samband med att jag bytte termostat här om veckan, så plockade jag bort tomgångsmotorn/ventilen och lossade själva "ventilen" från huset och smorde upp med 5-56. När jag da'n efter startade så upplevde jag först tomgången som bättre, men sedan var det samma visa igen och har varit så sedan dess... ?

[rallyelwood]

Nu till ett annat problem (tomgången är inte löst):

Bytte idag höger drivaxel mot en annan begagnad. Anledningen var att det hade börjat låta mer och mer från höger hjulställ, och jag misstänkte att det var den yttre knuten som började ge med sig. Men, det verkar som problemet kvarstår?

Vid fulla rattutslag i låg fart knackade/knarrade det från höger, nu mera låter det som ett skrapande eller släpande ljud.

Vid körning mer eller mindre rakt fram hörs det ett knarrande eller knakande periodiskt ljud från höger.

Jag funderar: lager eller ok/skiva som släpar mot varandra eller något annat?

[Johan-99T16]

Har för mig att du har Saab 90 drivaxlar, men det kan ju vara det problem som jag hade att den högra axeln bottnar i den inre knuten.

Visserligen då jag gjorde iordning mina 90 axlar så monterade jag ihop det med helt nya yttre knutar och mina problem var borta.

[rallyelwood]

Jo, jag har ju 90-drivaxlar (även den jag köpte nyss) från '87. Tanken har slagit mig att det kunde vara samma problem som du hade, men då borde det väl inte låta något när man kör rakt fram?

Hade tänkt att, samtidigt som jag byter låda, byta till nya inre samt yttre knutar (och ev. nya inre medbringare). Men just nu är det lite jobbigt att inte veta om ljudet är alvarligt eller inte då jag använder bilen till och från jobbet varje dag...

Hur brukar det låta när hjullagret är slut? Jag kan ju iaf inte känna något glapp då jag ruskar på hjulet.

[rallyelwood]

En tanke slog mig, det kanske var obalans i hjulet (även om jag inte känt något i ratten). För att testa detta bytte jag plats på hjulen på höger sida, men det lät på samma sätt från höger fram.

Trots att jag inte känner något glapp när jag ruskar på hjulet, kan det vara lagret? Det kanske ändå är mer av ett "malande" ljud jag hör.

Ljudet hörs hela tiden och ökar i frekvens med ökad hastighet och vice versa.

Någon som känner igen sig?

[Johan-99T16]

Kom på att jag bytte ju även hjullager i samband med att jag bytte de yttre knutarna...

[mågis]

En tanke slog mig, det kanske var obalans i hjulet (även om jag inte känt något i ratten). För att testa detta bytte jag plats på hjulen på höger sida, men det lät på samma sätt från höger fram.

Trots att jag inte känner något glapp när jag ruskar på hjulet, kan det vara lagret? Det kanske ändå är mer av ett "malande" ljud jag hör.

Ljudet hörs hela tiden och ökar i frekvens med ökad hastighet och vice versa.

Någon som känner igen sig?

Jag sätter en slant på hjullagret...

[rallyelwood]

Jomenvisst, det var lagret. Gjorde en "snabblösning" och köpte en spindel från skroten. Ska väll byta till helt nya lager i samb m växellåds-/motorbyte och drivknutsbyte.

(Har ju fortfarande problem med tomgången, se några inlägg tidigare. Har ni någon/några förslag på lösning tar jag tacksamt emot.)

[rallyelwood]

Har köpt mig en 900s som vinterbil och 99:an ställs av till helgen. Händer det något med bilen under vintern då? Jag måste ha tag i garageplats i Ekerö/Stockholm/Södertälje-trakten först, men detta har jag tänkt mig (frågor för er att besvara inkluderade ):

DI-konvertering av 900s:ens motor som tillsammans med dess låda sedan hamnar i 99:an. Kan jag använda den remskiva jag har, eller måste jag ha en från 900 med EZK?

Rostlagning.

Byte av samtliga bussningar till dito i nylon.

Montering av ställbara stötdämpare och nya (hårdare) fjädrar, med egenfrekvens på 1,8-2 Hz.

Ev. byte till 9000-ic och omdragning av avgassystemet. Någon som skulle kunna mäta upp en 9000-ic; som bredd (inkl. gavlar uppe och nere), höjd, tjocklek, anslutningsdiameter, m.m.?

Ev. byte till korttopp. Skulle gärna se en bild på den lilla extra bit som måste till för att täcka vid kamkedjekåpan? Har hört att de vassaste originalkammarna sitter just i og900 turbo?

Tips, trix, funderingar är välkommna.

[Keezo]

Vad ska du ha för ställbara dämpare och vad för fjädrar???

[rallyelwood]

Någon tipsade om AVO-dämpare (www.avouk.com). Fjädrar blir det från Feltema, inte nödvändigtvis avsedda för saab 99...

[Keezo]

Någon tipsade om AVO-dämpare (http://www.avouk.com). Fjädrar blir det från Feltema, inte nödvändigtvis avsedda för saab 99...

TC225

TE226

Menar du dem där 2? För annars hittade jag inga andra... de andra kräver ju "viss" modifikation av upphängningen osv...

Låter intressant dock. Skulle vilja veta hur dem beter sig osv. Dem ska ju tydligen ha 22 olika lägen bak och 10 fram( 220 olika kombinationer , känns som att man kan justera bort sig rätt tejält )

Edit* Kom på att du inte har en OG900 utan du kanske har kollat på dessa:

TE412

TE226

???

[rallyelwood]

Jo, det är de senare som du nämner som jag funderat på. Men jag har ännu inte tittat närmare på dem. Fick ett tips av "fuling" på rejsa.nu att dem skulle vara bra och prisvärda. Hade ju egentligen tänkt modifiera för att kunna ha s.k. coil-overs, men jag sparar det till ett värre projekt.

[Keezo]

Jo, det är de senare som du nämner som jag funderat på. Men jag har ännu inte tittat närmare på dem. Fick ett tips av "fuling" på rejsa.nu att dem skulle vara bra och prisvärda. Hade ju egentligen tänkt modifiera för att kunna ha s.k. coil-overs, men jag sparar det till ett värre projekt.

Rekomenderade han dem före Bilstein racing? Man vill ju veta vad experterna säger om man ska uppgradera. Bilstein Sport är för mjuka för min smak Tror även ett par mycket hårdare fjädrar än Kilén skulle göra gött

[Johan-99T16]

DI-konvertering av 900s:ens motor som tillsammans med dess låda sedan hamnar i 99:an. Kan jag använda den remskiva jag har, eller måste jag ha en från 900 med EZK?

Jag fick svarva om en EZK remskiva för standard remskivorna har ej fästhål för bländarskivan. Du måste ju sen ha oljepumpslocket med fästhål för vevaxelgivaren.

Har hört att de vassaste originalkammarna sitter just i og900 turbo?

De vassaste B202 og900 kammarna satt på turbobilar mellan 86-88a, alltså på bilarna före katalysatorns introduktion. Dessa kammar satt också på 9000, men där finns det delade meningar om när de monterades, vissa säger alla B202turbo(86-93) och vissa säger 86-88a. Vad som är riktigt låter jag vara osagt.

[rallyelwood]

Och dessa passar i en korttopp och är vassare än någon av original-korttopps-kammarna? Är det värt att byta?

[Johan-99T16]

Och dessa passar i en korttopp och är vassare än någon av original-korttopps-kammarna? Är det värt att byta?

Dessa passar i korttoppen men du måste använda dig av kortmotordreven om inte jag är ute och cyklar. Men om de är de är vassare än kortmotorkammarna det har jag ingen aning om.

[Larzzon]

Och dessa passar i en korttopp och är vassare än någon av original-korttopps-kammarna? Är det värt att byta?

Dessa passar i korttoppen men du måste använda dig av kortmotordreven om inte jag är ute och cyklar. Men om de är de är vassare än kortmotorkammarna det har jag ingen aning om.

Ja og900 kammar passar i en korttopp...men du får absolut inte använda kortmotordreven du måste använda b202 t16 drev.

Har kört med b202 T16 kammar i min vita og 900 med korttopp..

[rallyelwood]

Ja og900 kammar passar i en korttopp...men du får absolut inte använda kortmotordreven du måste använda b202 t16 drev.

Har kört med b202 T16 kammar i min vita og 900 med korttopp..

Och upplev fördel mot original korttoppskammar är?

[Johan-99T16]

Ja og900 kammar passar i en korttopp...men du får absolut inte använda kortmotordreven du måste använda b202 t16 drev.

Har kört med b202 T16 kammar i min vita og 900 med korttopp..

Se där, jag va ute och cyklade...nu har jag lärt mig något nytt igen...tack!!