Bilen tjyvstannar NG900 2,0T -95

[Kwesen]

Udda och irriterande problem jag har, med min ng900 2.0T -95, men bara ibland.

När bilen har stått över natten så kommer jag c:a 1 mil sen dör den och vill inte starta. Väntar jag c:a 5 minuter så startar den igen och går som den skall. Om jag har haft motorvärmaren inkopplad under 2 timmar innan jag kör hemmifrån så uppstår inte problmet alls, då kommer jag till jobbet utan problem.

Det lustiga är att när jag sen skall åka hem på kvällen, när bilen stått still i lite drygt 9 timmar så uppstår inte heller detta problem med tjuvstannandet.

Jag började att fundera på vilka givare och kontakter som påverkas vid just kallstarter och över alla slangar och kopplingar. Ställer mig dock undrande varför det bara uppstår när den stått still utan motorvärmare över natten och inte under arbetsdagen.




-------------------------------------
Kwesen

Edit: Förtydlligade rubriken något. Moderator /LM

[saab_95 sport]

kan vara vevaxelgivare den kan ge detta symtom

[Apocalypsica]

Kan inte säga med 100% men det låter som vevaxelgivaren. Men den borde bli sämre och sämre i så fall. 2 andra troliga saker kan vara Bränslepumpen Eller Tändkassetten

[Kwesen]

kan vara vevaxelgivare den kan ge detta symtom

Förlåt.. Glömde att skriva att den redan är bytt. Har läst runt lite på forumet och kommit fram till att det kunde vara den men tyvärr så hjälpte det inte.

[Kwesen]

Kan inte säga med 100% men det låter som vevaxelgivaren. Men den borde bli sämre och sämre i så fall. 2 andra troliga saker kan vara Bränslepumpen Eller Tändkassetten

OK. Tror jag börjar med bränslepumpen. ( billigast ) fast DI'n är ju lite lättare att byta....

Någon som har en bra begagnad DI ( röd ) att sälja mig? Ev. först för testning..

[Kwesen]

Fortfarande ingen lösning .... fast då har jag ju inte bytt varesig DI eller bränslepump ännu men kan dessa påverkas i brytningen mellan kall och varm motor

Det verkar vara som problemet uppstår just när motorn går från kall till varm.
Hur många brytare, reläer och annat påverkas just i detta ögonblick?
Någon som kan räkna upp detta för mig?

[Corduroy]

Jag hade liknande problem med min förra bil, en ng900T. Den stannade plötsligt då och då med några veckors mellanrum. Jag såg aldrig något samband med varm/kall motor. Jag bytte också vevaxelgivare utan förbättring. I mitt fall var problemet en glappande styrboxanslutning, jag hade förmodligen lyckats koppla in styrboxen snett innan jag klämde fast den. Efter att ha kopplat loss den och satt fast den igen försvann alla problem. Antagligen inte lösningen på ditt problem, men kanske värt att kolla upp iaf.

[Kwesen]

Jag hade liknande problem med min förra bil, en ng900T. Den stannade plötsligt då och då med några veckors mellanrum. Jag såg aldrig något samband med varm/kall motor. Jag bytte också vevaxelgivare utan förbättring. I mitt fall var problemet en glappande styrboxanslutning, jag hade förmodligen lyckats koppla in styrboxen snett innan jag klämde fast den. Efter att ha kopplat loss den och satt fast den igen försvann alla problem. Antagligen inte lösningen på ditt problem, men kanske värt att kolla upp iaf.

Alltid svårt att hitta ett fel som bara dyker upp ibland.... Tack för tipset, skall ta och kolla styrboxen. Man vet ju aldrig vad tidigare ägare har pillat med.
__________________________
Kwesen

[Kwesen]

Vilka kablar skall jag mäta över om jag vill verifiera att DI-kassetten får ström när motorn är igång?


EDIT:
Det var styrboxen som skapade mina problem.

[Hyvens]

När du kör på startmotorn?

För det är ju svårt att få motorn att gå självmant om DI'n inte får ström

Skämt åtsido, kolla här:

http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=230874

Mvh

[Kwesen]

Det var just det jag hade upptäckt....

Eller jag ville kolla om det var därför bilen stannar ibland. Eller som igår, inte vill starta alls.

Fast jag bytte relä till bränslepumpen och då ville den starta. Så nu hoppas jag att problemet är löst.

[Kwesen]

Hittade detta i tråden som tipsades om här ovan.

Den nya DI kassetten har denna koppling i kontakten:

1 tom
2 svart/orange triggar cyl 1 genom att jorda
3 gul/grön triggar cyl 2
4 blå/röd triggar cyl 3
5 grå/röd triggar cyl 4
6 svart jord
7 knackutgång
8 jonmätning cyl 1+2
9 jonmätning cyl 3+4
10 Röd/grå +12 matning

Kontakten sedd frammifrån är det så här man läser:
1 2 3 4 5
- - - - -
- - - - -
6 7 8 9 10

eller så här;
1 2 3 4 5
- - - - -
- - - - -
10 9 8 7 6

Ligger det ström på pinne 10 hela tiden, eller bara vid själva tändögonblicket för varje cylinder?

[Realpower]

Ska ligga konstant spänning på pin 10 vid påslagen tändning, sedan triggar pin 2-5 gnistan.

[Kwesen]

Va' bra! Då skall det ju inte vara så svårt att hitta pinne 10

Pinnarna 2-5, jordar de +12v från pinne 10 eller mera?

[Realpower]

Va' bra! Då skall det ju inte vara så svårt att hitta pinne 10

Pinnarna 2-5, jordar de +12v från pinne 10 eller mera?

Nej, pinne 10 är inte så svår att hitta, den är dessutom grövre.

Du får gärna omformulera den sista frågan

[Larzzon]

Men har du konstanspänningen fram till di:n så har du inte heller ström till spridarna...kolla så huvudreläet drar när du slår på tändningen.

[Kwesen]

Men har du konstanspänningen fram till di:n så har du inte heller ström till spridarna...kolla så huvudreläet drar när du slår på tändningen.

Va? Är det inte konstantspänning på kontakt 10 nu?
Eller har du bara missat ett INTE som 4'e ord? -"Men har du INTE konstanspänningen fram...."

[Kwesen]

För någonstans sitter det en Kontakt/Relä/brytare som skall slå till när motorn blir varm men som idag inte gör det. När det inte gör det så stannar bilen. Sen behöver jag vänta mellan 5-180minuter innan den startar igen. Har jag motorvärmaren i c:a 2timmar innan jag skall åka så stannar bilen inte. Allt detta sker när temperaturen kommer ner strax under 8-9°C, hela sommaren har den gått bra. När sen bilen stått en hel dag och jag skall åka hem från jobbet så tjyvstannar den inte.

Jag har:
- Bytt DI
- Bytt Vevaxellägeesgivare
- Bytt kontakten i kabelhärvan till vev.lägesgivaren
- Lagt på konstantström till soppapumpen när jag försöker starta ( för att vara säker på att den får soppa )

Tips och idéer mottages tacksamt. Belöning $$ utlovas till den som hjälper mig lösa detta.

[Realpower]

För någonstans sitter det en Kontakt/Relä/brytare som skall slå till när motorn blir varm men som idag inte gör det. När det inte gör det så stannar bilen. Sen behöver jag vänta mellan 5-180minuter innan den startar igen. Har jag motorvärmaren i c:a 2timmar innan jag skall åka så stannar bilen inte. Allt detta sker när temperaturen kommer ner strax under 8-9°C, hela sommaren har den gått bra. När sen bilen stått en hel dag och jag skall åka hem från jobbet så tjyvstannar den inte.

Jag har:
- Bytt DI
- Bytt Vevaxellägeesgivare
- Bytt kontakten i kabelhärvan till vev.lägesgivaren
- Lagt på konstantström till soppapumpen när jag försöker starta ( för att vara säker på att den får soppa )

Tips och idéer mottages tacksamt. Belöning $$ utlovas till den som hjälper mig lösa detta.

Om det handlar om temperaturer och det inte var vevaxelgivaren borde vattentempgivaren vara en sak att kolla upp!

[Kwesen]

Vad händer med bilen när Spjällägesgivaren inte funkar som den skall?
Kan den få tomgången att hänga sig, typ fastna vid 2500rpm?

Finns det något som påverkar den just i läget mellan kall och varm motor?

EDIT:
Kan nu konstatera att det inte har med att motorn går från varm till kall.
Skiten stannade idag igen trots att motorn var varm ( hade varit varm i c:a 5km innan den stannade.) men den stannade på det vanliga stället.