Hej!
Står med ett par ramlager i handen. Hur tycker ni att detta ser ut?
Det till vänster ligger i överfallet och det andra på motsvarande plats i blocket.
Alltihop på platsen närmast transmissionsidan.
Mvh Per-Ola
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... mlager.jpg
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Tycker att det vänstra är helt ok medan det högra är dåligt. Ta ner ett överfall i andra änden på motorn så hittar du troligtvis värre nerslitna lagerskålar. Ta ner 3:ans och 4:ans vevlager och kika på dom med.
Jag tycker det ser ut som om lagerlägena inte är riktigt rund vid det åtdragnigsmoment som använts.Ursprungligen postat av Per-Ola
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Det till höger är lite slitet ser man. Men inget allvarligt tycker jag personligen.
Inte för detta är något svar på din fråga. Men jag lånar tråden lite o frågar en egen fråga.
Idag så plockade jag av och monterade nya vevlager i min B234I.
Folket som satt ihop motorn innan hade lyckats med att sätta 2 lager på "fel håll" allså den lilla "flärpen" som sitter på lagert hade dom satt på fel ställe o inte där det finns motsvarande utgjutning i fästet.
O så har motorn körts tydligen. Inte konstigt att vevlagert var slut på 2:an.. Jag satte ett lager fel med nu när jag bytade, Men för det första var det sjukt svårt att spänna vevlageröverslaget. Allså baksidan av veven. O sen så när jag skulle köra runt motorn förhand gick det inte utan MYCKET kraft. Tog av det igen och insåg att det satt fel.
Satte dit ett nytt o då gick motorn runt jättelätt. Kollade även mina ramlager men dom såg bra ut. Så nu skall jag sätta ihop motorn o testa o se hur den går..
Den "tappen" på lagert är väl för o hålla den i rätt läge och för att oljan skall komma runt?
Mvh.
Har tvättat rent även de andra ramlagerna nu och det ser
i princip likadant ut där, dock inte så pass så att kopparen
syns (orangeaktigt). De andra lagerna är dock bara slitna
i överfallen. De i blocket ser ut som det som låg i överfallet
på bilden.
Ni tycker alltså att jag ska byta? Hur bär jag mig åt då?
Måste jag börja mäta spel eller räcker det med att slänga i nya
standard? De som sitter där är standard.
J.K> Du pratar om fel moment. Har i så fall blivit från fabrik då
motorn är orörd sedan tidigare. Den har gått 18k nu.
/Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Någon annan som har något att säga? Speciellt om hur
jag ska göra vid ett eventuellt byte. Ska jag byta vevlagerna
också när jag ändå är igång eller? Dessa ser dock bra ut.
Mvh Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Hade jag rivit en motor som gått 18k, så hade jag inte tvekat på att montera nya lager. Men än viktigare är ju att ta reda på varför slitaget ser ut som det gör, jag har fortfarande inte fått nån klarhet i om bilderna visar ett normalt 18k slitage...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Hyvens>
Det vet tyvärr inte jag heller, men visst tänker jag byta.
Frågan om hur jag går tillväga står dock kvar. Behöver jag
mäta upp eller räcker det med att slänga i nya standard
rakt av?
Funderade på om detta kunde ha något med oilsludge
att göra. Motorn ser dock mycket fin ut i övrigt, inga gamla
oljebeläggningar eller dylikt. Den dricker däremot en del olja
och kamkedjesträckaren låg på 18mm.
Nyaste vevhusventen ska också monteras.
/Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Jag tycker att det ser ovanligt bra ut för en B2x5 motor på 18000 mil. Motorn går säkert många mil till med samma lager utan att haverera men eftersom dom har börjat att gå ner sig tycker jag att det är lika bra att byta när man ändå är där och river. Ska man få ett bra resultat och en så hållbar motor som möjligt så ska man mäta upp lagerspelen, det fungerar ofta ganska bra ändå men det känns dumt att lägga ner jobb och pengar på ett halvtaskigt resultat. Eftersom den dricker olja tycker jag att du ska hona cylinderloppen och byta kolvringar när du ändå har isär motorn. Trist att ha satt ihop den utan att byta ringar och det visar sig att dom är dåliga.
Då vet jag vad jag har att göra.
Tackar så hjärtligt för hjälpen.
Mvh Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat