Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Biopower vs. icke Biopower samma hårdvara? OG9-5 B2x5

  1. #1
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309

    Skillnader i hårdvara, 9-5 2,0T vs BioPower ?

    Någon som vet om det finns några skillnader i hårdvara på 2,0T motorn jämfört med BioPower som påverkar effekten ?

    Blir lite fundersam när jag kikar på BSR´s hemsida.

    2,0T 2006 => 220hk/360Nm http://www.bsrab.se/products/n357/t871/
    BioPower 20006 => 197hk/356Nm http://www.bsrab.se/products/n3113/t861/

    Hur kan det skilja så mycket i effekt mellan dom två motorerna ?
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Det står ju i FAQ juh...

    Mig veterligen inga skillnader som borde påverka effektuttaget så pass mycket. Skillnaderna ligger ju i toppen och i bränslesystemet.

    Mvh

    KK
    Senast redigerat av Moderator den 2021-01-16 klockan 12:52. Anledning: Länkat till FAQ
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  3. #3
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Västmanland
    Inlägg
    5 852
    Nåt skumt i görningen? Notera även effektmaxrpm på etanol.. Det var dock nån som hade ritat fel och skulle åtgärdas. Vart ett jävla liv senast jag frågade om det

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Ja nog är det märkligt..
    BioPower har ju samma spridare som Aero, har även 2,0T dom spridarna?
    Jag innbillar mig att dom uppgraderingar som gjorts på BioPower´s bränslesystem snarare ger utrymme för mer effekt vid bensindrift

    Det verkar ju också konstigt att det skulle skilja så mycket mellan olika exemplar som drygt 20hk ?

    Biopower uppges till 167hk före trimning och 2,0T 165hk.
    Ska man tolka det som att BioPower inte riktigt ger 180hk och 2,0T ger lite mer än 150hk ?

    Det kan väl inte vara så att BioPower är svårare att mappa
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    6 419
    Har själv hört att när man kört dom i rotortest gett mer än 180 hk på drivhjulen så jag är väldigt skeptiskt mot BSR i detta läget.

    Men de är ju bränsle systemet och toppen som skiljer Bipower mot vanliga 2,0t.
    Kör nu en 9-5SE 2,3t -01 som kommer att ändras lite innan jag är klar!
    Körde denna innan!

  6. #6
    Företagsrepresentant
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    322
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Ja nog är det märkligt..
    BioPower har ju samma spridare som Aero, har även 2,0T dom spridarna?
    Jag innbillar mig att dom uppgraderingar som gjorts på BioPower´s bränslesystem snarare ger utrymme för mer effekt vid bensindrift

    Det verkar ju också konstigt att det skulle skilja så mycket mellan olika exemplar som drygt 20hk ?

    Biopower uppges till 167hk före trimning och 2,0T 165hk.
    Ska man tolka det som att BioPower inte riktigt ger 180hk och 2,0T ger lite mer än 150hk ?

    Det kan väl inte vara så att BioPower är svårare att mappa
    Vet inte hur det egentligen förhåller sig, men jag tolkar det ni skriver som att bensinmodellen är bromsad av BSR som std till 165Hk och etanolmodellen till 167hk som std. Dessa siffror är självklart på bensin.
    Var BSR ligger i Hk med etanol vet jag inte, men deras hemsida finns ju.
    Och nej, det är inte svårare att mappa för E-85.
    Men 180hk på drivhjulen med std E-85, Nada.
    /Roffa
    Swedish performance

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    GBG
    Inlägg
    171
    Citat Ursprungligen postat av nordictuning
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Ja nog är det märkligt..
    BioPower har ju samma spridare som Aero, har även 2,0T dom spridarna?
    Jag innbillar mig att dom uppgraderingar som gjorts på BioPower´s bränslesystem snarare ger utrymme för mer effekt vid bensindrift

    Det verkar ju också konstigt att det skulle skilja så mycket mellan olika exemplar som drygt 20hk ?

    Biopower uppges till 167hk före trimning och 2,0T 165hk.
    Ska man tolka det som att BioPower inte riktigt ger 180hk och 2,0T ger lite mer än 150hk ?

    Det kan väl inte vara så att BioPower är svårare att mappa
    Vet inte hur det egentligen förhåller sig, men jag tolkar det ni skriver som att bensinmodellen är bromsad av BSR som std till 165Hk och etanolmodellen till 167hk som std. Dessa siffror är självklart på bensin.
    Var BSR ligger i Hk med etanol vet jag inte, men deras hemsida finns ju.
    Och nej, det är inte svårare att mappa för E-85.
    Men 180hk på drivhjulen med std E-85, Nada.
    /Roffa
    På ett std steg 1 till 2,0t plockar man ju ut ca 225hk/350Nm, men till en Biopower får man den
    effekten med ett steg 1 och etanol och ca 200hk/300Nm på bensin.
    Varför plockar man inte ut högre effekt ur steg 1 Biopower, typ 225hk på bensin och 240-250 hk på etanol?
    9-5 Biopower -06, steg 1
    Tidigare 9-3 Aero, 260hk/350Nm

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av nordictuning
    Vet inte hur det egentligen förhåller sig, men jag tolkar det ni skriver som att bensinmodellen är bromsad av BSR som std till 165Hk och etanolmodellen till 167hk som std. Dessa siffror är självklart på bensin.
    Var BSR ligger i Hk med etanol vet jag inte, men deras hemsida finns ju.
    Och nej, det är inte svårare att mappa för E-85.
    Men 180hk på drivhjulen med std E-85, Nada.
    /Roffa
    Jag kanske tolkar siffrorna fel, men min tolkning är såhär:
    BioPower
    Före trim 167hk/270Nm (E85) här kanske det ska vara bensin
    Efter trim 218hk/383Nm (E85)
    Efter trim 197hk/356Nm (Bensin)

    2,0T
    Före trim 165hk/258Nm (Bensin)
    Efter trim 220hk/360Nm (Bensin)

    Om nu bromsningen av BioPower 167hk/270Nm är gjord med bensin verkar det ju än mer märkligt att man får ut 23hk färre bensinhästar ur BioPowern jämfört med 2,0T
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  9. #9
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2004
    Inlägg
    1 790
    ett höftskot e u att de blir ont om soppa .. vad de gäler högre efektutag på etanol men ajg förstår itne varör soppa bromsninge e så låg ..
    jag har både dyselexi och saab

    livet börjar vid 4000 varv

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2005
    Ort
    Skåne, Staffanstorp
    Inlägg
    353
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    BioPower har ju samma spridare som Aero, har även 2,0T dom spridarna?
    Ska vara samma, bruna, i B205 och B235 from 2001 enligt Haynes lilla gröna
    9-5 Vector 2,0t SC -04 185hk/280Nm Orginal trim
    Tidigare 99 -69, 96 -75, 900 -84, 900 2,1 -92, 9000CSE 2.0t -96, 9000 CS 150 -97, 9-5 kombi 2,0 -99

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Stenungsund
    Inlägg
    135
    Biopower i bensin läge ger 151,6hk på drivhjulen alltså närmare 170hk på motorn, men deklarerar 150.

    http://www.nordicuhr.se/data/tuning/fil ... power3.pdf

    Min erfarenhet efter över 2000mil på Biopower i original, acc i bensin läge klart vassare än 2,0t och i E85 läge samma klass som 2,3t, dock behövs högre varvtal.
    9000 CSE 2,3T-94

  12. #12

    Biopower vs. icke Biopower samma hårdvara? OG9-5 B2x5

    Hej !

    Hur är det med hårdvaran i 9-5 av nyare modeller. Är det samma hårdvara i de bilarna som inte är Biopower? jag tänker på de delar som är anpassade till E85. Borde ju bli billigare att tillverka alla bilar med samma hårdvara och sedan bara sätta i en motorvärmare och Biopowermjukvara i styrenehten. Nån som har en ny EPC och kan kolla om tex bränslepump mm skiljer sig mellan BioPower och icke Biopower.
    Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
    900 S 2,0i NoPower M97

  13. #13
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276
    Tänka sig att det finns ett sådant bra svar i FAQ:
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=101646

  14. #14
    Skrivet 2005....det borde ju ha hänt en del sedan dess....
    Det kan inte vara ekonomist försvarbart att ha dubbla uppsättnningar av denna hårdvara när man skulle kunna använda samma.

    *Bränsletank o påfyllningsrör (som tål E85)
    *Bränslepump (som tål E85)
    *Några slangar (som tål E85)
    *Bränsletrycksregulator (som tål E85)
    *Hårdare ventilsäten (in o ut)
    *Andra inloppsventiler
    *Tändstift (BCPR7ES-11)
    Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
    900 S 2,0i NoPower M97

  15. #15
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276
    Citat Ursprungligen postat av m2949
    Skrivet 2005....det borde ju ha hänt en del sedan dess....
    Det kan inte vara ekonomist försvarbart att ha dubbla uppsättnningar av denna hårdvara när man skulle kunna använda samma.
    Hade de inte lagt om allt redan 2005 i så fall?
    "Mängdrabatten" är inte oändlig som folk ibland tror.

  16. #16
    Steg 3 Marcus Js avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    3 722
    Medlem#
    3346
    Sedan tillkommer kostnaderna för lagerhållning för 2 olika uppsättningar m.m. m.m.
    Med tanke på hur bilindustrin jagar kostnader på de mest otroliga vis vore det inte konstigt alls!
    All makt åt Thengil!

  17. #17
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Det stämmer att BioPower fortfarande har annorlunda tank, bränslepump, topplock, inloppsventiler och bränsleledningar.

    Har för mig att det finns 2 olika toppar dvs B205 BioPower och B235 BioPower efterso avgasventilerna skiljer mellan de..
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  18. #18
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276
    Citat Ursprungligen postat av Marcus J
    Sedan tillkommer kostnaderna för lagerhållning för 2 olika uppsättningar m.m. m.m.
    Med tanke på hur bilindustrin jagar kostnader på de mest otroliga vis vore det inte konstigt alls!
    Sedan är ju förmodligen de materialen som använts för E85 bilarna i exempelvis tanken, ledningar, pump osv. dyrare. Dels kanske råmaterialet och kanske dels att ordern ändå är så liten, ex. bränslepumpar med lindningar i annat material osv. Varvid det fortfarande anses rimligt att behålla två olika varianter av samma del.

    Jag är tämligen säker på att dem räknat på detta hos Saab i Trollhättan, eller ja, GM i Detroit kanske snarare och kommit fram till att detta är den billigaste lösningen.

Liknande ämnen

  1. Skillnader i hårdvara i B207 Biopower vs bensin
    Av icbm i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2021-02-06, 23:24
  2. Lila beläggning tändstift B2x5 BioPower E85
    Av Henke1 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2019-06-25, 02:51

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •