Drar överdrivet mkt soppa och går riktigt illa!!

[Lufsen_]

Hejsan

Har en importerad Saab 9000 ltt-89 som jag inte har en aning vad som är felet på!!

Kännetecken: vid start tänder den bara på en cylinder per varv så för att få
igång den överhuvudtaget måste den bogseras igång när den väl är vid
liv(ja nästan iaf) så går den på två burkar, ibland tre om man har tur, det går att gasa
upp den i varv om man står stilla men ska man dra iväg måste man slira på
kopplingen som en gammal kärring!(och då rycker den satan och vill verkligen inte gå!)
enligt färdatan drar den 4½ liter milen!!
..och det stämmer tyvär för jag kom 1 mil på 4,7 liter!

Motorn är iaf en 2.0 på 165 hk och det är rotor och fördelare

vilket svar som helst uppskattas bara det är någolunda vettigt!

Mvh Tobbe

[ulfdanielsson]

Börja med att byta tändkablar,putsa av mässingstiften som sitter i fördelarlock,de kan bränna sönder ordentligt,kolla tändstift de kan vara väldigt dåliga.

[NoeffectZ]

Byt till Saabs tändkablar (Bougicord), inte nåt Biltema-tjosan.
Kolla fördelare, att tändningen står rätt, tändspolen..ja alla tänddetaljerna.

Är det verkligen en årsmodell -89?
Turbon hade nämligen DI-kasset då.

[Lufsen_]

japp de är en 89 men importerad till sverige 90, har en annan 9000 fast aut också från 88 och den har Di kasset på sej, jag tycker också det är skumt men ska kolla med kablarna först

Byt till Saabs tändkablar (Bougicord), inte nåt Biltema-tjosan.
Kolla fördelare, att tändningen står rätt, tändspolen..ja alla tänddetaljerna.

Är det verkligen en årsmodell -89?
Turbon hade nämligen DI-kasset då.

[Lufsen_]

Byt till Saabs tändkablar (Bougicord), inte nåt Biltema-tjosan.
Kolla fördelare, att tändningen står rätt, tändspolen..ja alla tänddetaljerna.

Är det verkligen en årsmodell -89?
Turbon hade nämligen DI-kasset då.

du jag har ett nytt problem nu med den andra bilen

det är ju en 88:ans turbo med automat och problemet är att igår när jag körde ville den bara ligga kvar på 1:ans växell är lådan slut eller är det bara olja som fattas för den har ju stått ett tag det andra problemet är att när jag lägger i Drive så varvar den mycket och bilen blir svår att hålla kvar med bromsen, spjällhuset spökar så tomgången är högre än den vore ibland blir det gashäng n'är man gör kickdown

[Lufsen_]

Börja med att byta tändkablar,putsa av mässingstiften som sitter i fördelarlock,de kan bränna sönder ordentligt,kolla tändstift de kan vara väldigt dåliga.

du jag har ett nytt problem nu med den andra bilen

det är ju en 88:ans turbo med automat och problemet är att igår när jag körde ville den bara ligga kvar på 1:ans växell är lådan slut eller är det bara olja som fattas för den har ju stått ett tag det andra problemet är att när jag lägger i Drive så varvar den mycket och bilen blir svår att hålla kvar med bromsen, spjällhuset spökar så tomgången är högre än den vore ibland blir det gashäng n'är man gör kickdown

[SaabAero]

Hejsan

Har en importerad Saab 9000 ltt-89 som jag inte har en aning vad som är felet på!!

Kännetecken: vid start tänder den bara på en cylinder per varv så för att få
igång den överhuvudtaget måste den bogseras igång när den väl är vid
liv(ja nästan iaf) så går den på två burkar, ibland tre om man har tur, det går att gasa
upp den i varv om man står stilla men ska man dra iväg måste man slira på
kopplingen som en gammal kärring!(och då rycker den satan och vill verkligen inte gå!)
enligt färdatan drar den 4½ liter milen!!
..och det stämmer tyvär för jag kom 1 mil på 4,7 liter!

Motorn är iaf en 2.0 på 165 hk och det är rotor och fördelare

vilket svar som helst uppskattas bara det är någolunda vettigt!

Mvh Tobbe

Kolla om du har bensin i oljan.
Kolla sedan om det kommer bensin ur bränsletryckregulatorns lilla slang med motorn igång

[Lufsen_]

[quote=Urban 1041]

Hejsan

Har en importerad Saab 9000 ltt-89 som jag inte har en aning vad som är felet på!!

Kännetecken: vid start tänder den bara på en cylinder per varv så för att få
igång den överhuvudtaget måste den bogseras igång när den väl är vid
liv(ja nästan iaf) så går den på två burkar, ibland tre om man har tur, det går att gasa
upp den i varv om man står stilla men ska man dra iväg måste man slira på
kopplingen som en gammal kärring!(och då rycker den satan och vill verkligen inte gå!)
enligt färdatan drar den 4½ liter milen!!
..och det stämmer tyvär för jag kom 1 mil på 4,7 liter!

Motorn är iaf en 2.0 på 165 hk och det är rotor och fördelare

vilket svar som helst uppskattas bara det är någolunda vettigt!

Mvh Tobbe

Kolla om du har bensin i oljan.
Kolla sedan om det kommer bensin ur bränsletryckregulatorns lilla slang med motorn igång[/quote:1erlh44h]

oki tackar, menar du att de skulle läcka lr? för ja menar den får ju verkligen för mkt soppa..

[SaabAero]

Det händer att membranet i BTR går sönder och då går bensinen bakvägen in i motorn via den lilla vacum/tryck -slangen på BTR. Blir stora mängder som går fel väg och motorn brukar fyllas med bensin.

Är förbrukningen uppmätt via färddator eller på något annat sätt ?

[DualC]

Skulle kolla felkoder.. är väll LMM (LH2.4), på den eller?

Kollat Lambdasonden så den är hel.?

/M

[Lufsen_]

är det svårt att fixa?

det är uppmätt via färddatan i bilen

Det händer att membranet i BTR går sönder och då går bensinen bakvägen in i motorn via den lilla vacum/tryck -slangen på BTR. Blir stora mängder som går fel väg och motorn brukar fyllas med bensin.

Är förbrukningen uppmätt via färddator eller på något annat sätt ?

[Lufsen_]

vad LMM (LH2.4) är för nåt kan du gärna få förklara vad de är
Lambdan tänkte ja kolla nu under helgen men den styr väl inget med tändningen för jag menar man kan dra bort två tändkablar utan att de blir nån skillnad fast om man tar bort Lmm dör bilen

Skulle kolla felkoder.. är väll LMM (LH2.4), på den eller?

Kollat Lambdasonden så den är hel.?

/M