ang värme i baksätet. jag bläddrade i 92ans handbok häromdagen, och där stod det att reostaten till baksätet aktiverades med en strömställare till vänster om ratten märkt "EXTRA"...
Nåväl, samma bil vars instruktionsbok jag bläddrade i är en 9000 CS 2.0i 1992 med automatlåda. Den är ofanligt slö, men riktigt fräsh (15000 mil). När försvann den kombon? 2.0i/automat? Tittar man i prislistan för 97 ovan så är det borta.
Hej !
Dags att gjuta nytt liv i denna högkvalitativa tråd som rymmer mycket av det som man som 9000-nörd riktigt går igång på och kan ägna timmar och åter timmar på att grubbla varför, hur och när ?
En sak som "snikats till" genom åren är Jalusin för bilar med sollucka i glas. Syftar på den innertaksjalusi som man kan dra för så att inte solen lyser in.
Denna Jalusi är ju på ena sidan förstås kädd med innertakstyg - men på den sida som vetter mot glasluckkan - och som man så att säga egentligen inte ser mer än som spegelreflex i glassluckan inifrån kupén med rätt betraktningsvinkel - den är målad vit på de äldre 9000 - fram till 1993.
I skiftet 1993/94 (kan ha varit 1995) så tänker (troligen någon ekonom) att här skall sparas storkovan - varvid de ej längre lackas vita utan är gulbruna i rå träglasfiber.
Ytterligare ett exempel på att det genom åren magrats ut mer och mer.
By the way - att byta Jalusin om tyget släppt - är ingen promenad i parken. Antingen hela kasetten ut eller glasluckan av och den måste då justeras in med specialverktyg så det blir tätt och rätt.
Men visst är det härligt att ha ett Moonroof !
/Tomas 220 PS
9000 CC Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CD Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CC Aero ´91 220 PS Odoardogrå
9000 CS 2.3 Turbo S ´92 220 PS Svart
9000 CS Aero´´97 225 PS Silver
Tomas 220 PS
9-3 Aero, 9000 CS Aero, 9000 2.3 Turbo S, 9000 CC Aero x2, 9000 CD Aero
Underbart Tomas att du väcker upp tråden och dessutom briljerar i extremkunskap.
Kankse att du skulle kunna kika på Saabklubbens forum och fylla i information i de 9000-trådar som numer finns där. Bland annat om vad som skiljer 1985års 9000 från övriga.
//
Ursprungligen postat av Snabbe@STCS
Jag har tillsammans med min bekant som för närvarande arbetar som kvalitets ingenjör på saab kommit underfund med att min 9000 A50 -97 12k mil som reggades i belgien inte hade vare sig startstpärr eller larm på grund av skatteregler. Det var alltså lägre vägskatt med mindre utrustning, inkl. stöldskydd.
Nu försöker jag klura ut hur jag skall lyckas återställa detta.
A50 -97
CD -89
[quote=_Strongman_]Grön plast.[/quote:5zmz128g]
Är det tanklocks dörren eller själva tanklocket som ni menar??
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
Den sista plutten du drar/skruvar ut innan du för in bensinslangen.Är det tanklocks dörren eller själva tanklocket som ni menar??
Saablös dåre
Behövs detta verktyg när man byter hela kasetten?
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
Jippiiiie! Har försökt starta en tråd om hur man går till väga med jalusin då tyget släppt. Lika så är själva luckan lite glapp och släpper igenom lite vatten. Behövs nog justeras in.... Inte många har svarat på den tråden, men kanske du är insatt i hur jag bör gå till väga??Behövs detta verktyg när man byter hela kasetten?
Tack på förhud //Magnus
9000 2,3 Aero -94, 9000 cse -92 aut, 9000 cc 2,3 -91, 9000 cse 2,3 -95
Sambons NG9-3 Arc -03
Kommer för alltid sörja min Barracuda -69!
Hej !
Ett subtilt exempel på ytterligare snik är handskfacket !!
På modeller upp till cirka 95 är det på handskfacks-kasettens ovansida anbringat ett stort klistermärke där alla reläerna kodas ut - dvs vilket relä som skall sitta i vilken position i säkrings/relähållaren. Klistermärket är så pass stort att det täcker hela ovansidan på handskfacket - och märket är rättvänt.
Fom 96 troligen (åtminstone på 97 och 98:orna) så är det slut med denna lyx. Nu sitter här en minimal frimärksvariant av etikett och den är bara smälld dit i allahast för det förekommer att den är vänd upp och ner och lite si och så - allt efter behag, så synes det.
Trist i överkant !
Apropå jalusin:
1) SAAB själva föreslår att man tar ut den uppifrån genom att först ha demonterat själva glasluckan (om glastak). Detta kräver att man demonterar plastsargen, plåten upifrån ovanpå vajerskenorna samt hänger ner elmotorn så vajrarna kan löpa fritt. Därefter lyfts jalusin ut uppifrån/ovanifrån. Sedan skrivas allting tillbaka och skall justeras in. Denna operation vet jag ej hur kinkig den är.
Ett andra alternativ - och framförallt om man ändå har ett ruttet innertak som också skall bytas (Nytt kostar drygt 5000 SEK på SAAB och jalusin 4300 SEK så det blir en 10 000 SEK för båda. Ruttna C-stolpar går lös på cirka 1300 SEK per sida.) är att:
1) Ta ner innertaket.
2) Med innertaket nere så ser du hur hela soltakskasetten sitter fastskruvad i taket med ett antal skruv.
3) Lossa dessa.
4) Ta hjälp av en medarbetar för kasetten är tung.
5) Med kasetten nere - vilande på en skyddsfilt och nackstöden för förarstol och passagerarstol så drr du jalusin bakåt (lyft försiktigt i glasluckans bakkant där det finns en palstsarg och två stoppklackar som skall gå under plastsargen).
6) Med jalusin i sitt bakersta läge i "brunnen" så ser du att det på var sida i ändan av skenorna finns en liten omvikt metallbleck.
7a) böj med en vanlig mejsel försiktigt upp dessa bleck en 5 mm.
7b) Jalusin kan nu dras ut i bakkant
9) Lägg in en ny jalusi och upprepa 1-8 baklnges.
10) När du skruvar upp kasetten ser du att det på passagerar sidan finns ett styrhål i kasettramen och i taket där du sätter en M8 borr för att styra in kasetten rätt.
11) dra åt bultarna
12) Klart
Avsätt en dag för detta - med inlagd kaffepaus och moralstärkande aktivitet.
OBS !
När det gäller inneratekt så kommer du nog att knäcka/stuka detta där det är som bräckligast dvs vid soltaket - Var TVÅ när ni gör detta.
Om du lägger i ett nytt tak från SAAB så kommer det förpackat i en sto kartong med skyddsplast och styrgiuder så det inte viks i transporten. Vidare är hålet för takluckan igenklätt - dvs du får själv skära ut hålet och tycka på den vita plastdekorlisten.
Ett tips - skär när du är på gott humör och tänk efter före samt ta lite för mycket marginal. Jag lovar att du kommer verbalisera i dagar om du skär ut för mycket så att inte plastlisten får täckmån och bra avslut.
Good Luck !
/Tomas 220 PS
9000 CC Aero ´91 220 PS Talldegaröd - Der Pate
9000 CD Aero ´91 220 PS Talladegaröd - splirrans nytt innertak, jalusi och C-stolpar - riktigt klok ? - Troligen inte !
9000 CC Aero ´91 220 PS Odoardogrå - Sovaren
9000 CS 2.3 Turbo S ´92 220 PS Svart - 61 000 mil.
9000 CS Aero ´97 225 PS Silver - orört lågmil.
Tomas 220 PS
9-3 Aero, 9000 CS Aero, 9000 2.3 Turbo S, 9000 CC Aero x2, 9000 CD Aero
Jösses amalia... Tackar för din minst sagt utförliga beskrivning. Låter dock som att jalusin får vara som den är, dvs oklädd ett tag till. Skriver ut din beskrivning för framtida behov...
9000 2,3 Aero -94, 9000 cse -92 aut, 9000 cc 2,3 -91, 9000 cse 2,3 -95
Sambons NG9-3 Arc -03
Kommer för alltid sörja min Barracuda -69!
Bara leta sej en fin rostfri bil att plocka glaslucka från bara och testa, lite jobbigare när det är en CD men de ska ju gå, i värsta fall tar jag framrutan eftersom den ändå ska bytas.
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
[quote=Fredrik J]Man skaffade helt enkelt fler läderleverantörer för att inte ha alla ägg i en korg. Kohud för läderframställning är en restprodukt och ingen föder upp kor för hudens skull. D.v.s. om det slaktas färre kor = färre hudar på marknaden vilket var ett problem när engelskmännen eldade kossor p.g.a. galna-kosjukan...
Man kontrakterade, förutom skotska Bridge of wear, den italienska leverantören Pasubio.
Alla tre förekommer i Saabar efter 95/96.[/quote:hwxlklbi]
Jaja, tänk vad tokigt man kan läsa..
Jag fattade det som att:
dessa tre fanns i SAAB 9000:
Bridge of Weir
Elmo
Galna Kosjukan..
Missade Italienaren..
(men tycker att vissa ryck bilen kan ha nog beror på
"sjukan")
Ha´re
Uffe
Kör 9K CSE 2,3T Uhr stage3 A50 -97 3"
Medl #4432 Mob 0736993250
"SAAB - ger dig viingar" (Nu ännu större vingar)
Må hända att detta tidigare är nämnt i denna tråd...
I min (nu mera sålda) 9000 2,3 CS -92 var hålet/skåran vid säkerhetsbälts-låset belyst. Det tycker jag var riktigt coolt!
I min 9000 2,0 CS -96 finns inte denna finess kvar. Undrar när detta försvann??
Riktigt rolig tråd för övrigt
SAAB 9-5 SE 2,3t -99
Det står i tråden. Tror den försvann -94 ( ev 93) Lite off topic men var det kanske inte en ren Saab finess utan något som kom från tillverkaren av bälteslåset? Tror även Volvo hade det.
On topic: mina har ju slocknat. Gjorde försök att försöka få fram hur man byter lampa. Ingen visste. Nu kanske?
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
När jag köpte min 9000 A50 1998 satt orginalstereon fortfarande i. Den hade enbart kassettbandspelare (och FM radio såklart). Ingen CD-spelare!
Det kan inte ha varit många nya bilar som levererades med kassettspelare år 1998?
Vår Jeep Cherokee -98 finns det bara kassettspelare i. Finns visserligen en knapp -CD- men har inte hittat någon växlare. Den som köpte bilen ny måste ha snålat med detta trots att bilen i övrigt är topputrustad med V8 o hela kittet. Märkligt
9000 2,3 Aero -94, 9000 cse -92 aut, 9000 cc 2,3 -91, 9000 cse 2,3 -95
Sambons NG9-3 Arc -03
Kommer för alltid sörja min Barracuda -69!
Känner en polare som köpte en BMW 328 -99 som sedan visade sig ha bara kasett/radioDrygt 400000:- kostade den med all övrig utrustning. Han hade inte räknat med att nåt så billigt som en enkelCD skule saknas
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ähhh, CD är bara en fluga som snart försvinner
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Efter att ha bytt från en CS-92 till en CD -97 märker jag vissa skillnader. De flesta positivare. Den nya känns bättre ihopskruvad rent allmänt. Tycker paneler känns bättre pressade. Bättre yttre handtag. Behagligare textilier. Drickahållare bak. Med tanke på så mkt som försvunnit ändå fint.
Men: den tjocka fina motorhuven är borta. Vid vaxning buktar den nya kraftigt. Tror banne mig den flexar något vid hög fart. Likaså taket. Känns tunnare men här
kan jag inte ta gift på det. Hade taklucka tidigare. Kanske blir taket stadigare då?
Lacken. Fick några små märken. Numera lövtunn. Som man sprutat svart direkt på plåten-en gång. Var absolut tjockare tidigare
Båda framflyglarna har varit genomrostade. Rostfria på 92:an.
Tillögg. Min CDE saknar dimljus.Togs de bort 1997 på CDE?
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
En liten grej om motorrumsbelysningen; jag tror det fanns en annan anledning till att den togs bort: den innehåller kvicksilver!
Själva lägesbrytaren är helt enkelt kvicksilver, öppna och kolla så ser man. Jag gissar att det nog inte längre var förenligt med vissa lagkrav att skicka med nån ml kvicksilver i varje bil
Behörigheter för att posta
Svara med citat