Vad kan dåliga tändstift ge för symptom ?

[Aero++]

Hej !

Är den nån som har något erfarenhet av detta ??

Hade varit kul att veta för att man vet aldrig vad som kan hända i framtiden

Mvh

[Jonas 2606]

Har haft 2 uppsättningar 7:or som gett med sig under åren. Det som hände för mig var att den gick som en påse nötter så fort laddtrycket kom, men under låglast märkte man ingenting.

Tror jag var på väg till Uråsa när det hände första gången, och blev lite fundersam vid en omkörning vad som kan ha hänt då den gick bra innan

[Aero++]

Har haft 2 uppsättningar 7:or som gett med sig under åren. Det som hände för mig var att den gick som en påse nötter så fort laddtrycket kom, men under låglast märkte man ingenting.

Tror jag var på väg till Uråsa när det hände första gången, och blev lite fundersam vid en omkörning vad som kan ha hänt då den gick bra innan

Hej !

Menar du att turbon inte kan ladda fullt eller ?

Mvh

[Kozmo]

Cao druze!

Dåliga tändstift kan nog ge många olika symptom..

När mina stift var dåliga så upplevde jag att bilen "tvekade" vid full gas. Den ville varva men ändå inte.. Draget blev något ojämnt om man jämför med nya stift.

Bilen ryckte absolut inte, utan den gick bra. Men man kände att accelerationen inte var helt jämn i motorn. Svårt att förklara. Men den gick super bra när nya stift åkte i!

[Aero++]

Cao druze!

Dåliga tändstift kan nog ge många olika symptom..

När mina stift var dåliga så upplevde jag att bilen "tvekade" vid full gas. Den ville varva men ändå inte.. Draget blev något ojämnt om man jämför med nya stift.

Bilen ryckte absolut inte, utan den gick bra. Men man kände att accelerationen inte var helt jämn i motorn. Svårt att förklara. Men den gick super bra när nya stift åkte i!

Dzesi

Tack för svaret..

Så det är vid full gas i alla fall man märker att tändstift är dåliga..

Då vet man det om man skulle råka ut för något liknande i framtiden he he..

Mvh

[Pumba]

när jag köpte min bil sa firman att jag fick den till ett riktigt bra pris för den hade några mindre fel, varav ett var att den ryckte och hostade när laddtrycket steg.

Gick igenom service historiken och konstaterade att stiften inte va bytta på 8000mil, de va riktigt härliga dem stiften, de gapen som var på dem va nästan obeskrivliga, lungt över dubbla mot nya.
Satte i nya stift och bilen gick bra.

Problemet är att man kan få samma symptom med en trasig DI kasett som med dåliga stift, för när min kasett gick 2000 mil senare så fick jag samma fenomen med ryck och att bilen gick ner på GLT när varvatlet nådde 3500 på de högre växlarna.

som sagt är det när du gasar som du märker om stiften är dåliga, de får nog va riktigt riktigt dåliga om du ska märka nått när du kör lungt bara.

[ERnsT]

Börjar det bli lite märkliga laddfel eller motorkaraktären ändra samt att stiften har gått 1000mil eller mer, så skifta iallafall sålänge man kör med dom billiga BCPR7ES stiften.

[Arc]

Jag har på flertalet bilar, både SAAB och andra märken, varit med om att den tänder motorlampan vid dåliga stift och lägger felkod på syresensor. Stiften får dock vara kraftigt slut då.

[Pumba]

Börjar det bli lite märkliga laddfel eller motorkaraktären ändra samt att stiften har gått 1000mil eller mer, så skifta iallafall sålänge man kör med dom billiga BCPR7ES stiften.

1000 mil?.... de håller bra mycket längre, har kört 4000 mil sedan jag bytte, ska byta när de slår över till jämt 1000-tal, gör alltid service då.
Men är stiften slut på 1000mil så är de nog fel på stiften.

6000mil är bytesintervallen enligt mitt serviceschema från saab som sitter i serviceboken.

[SaabKillen]

Hej

Jag tyckte min laddade på som den skulle men men det "hände" liksom inget
kollade stiften och dom var som blyertspennor.. vassa o fina

[saabtroll]

Vilka stift rekomenderar ni?

[Ken-1]

Vilka stift rekomenderar ni?

BCPR7ES

Alltså NGK BCPR7ES sålänge du har en bil med tändkassett.

Hårt trimmade kan behöva kallare stift och vissa nyare har väl 6:or original?

[saabtroll]

ok det förstår jag nu, visste ej om det var lagligt med reklam och från igår wg klockan är det måtaren i panelen du menade?

[Turbo_Danne]

Brukar byta efter 2000 mil , kostar ju bara ca 150 kr att byta så det är inget att bråka om.

[Schollin]

ok det förstår jag nu, visste ej om det var lagligt med reklam och från igår wg klockan är det måtaren i panelen du menade?

reklam för NGK stift är väl ett måste då DI kasetten är utvecklad i nått sammarbete med just NGK och därav ska man alltid köra BCPR7ES om inte bilen är mappad eller pga av annan anledning kräver annat

[saabtroll]

Tack för info det är bra jag skriver ned i boken och WG klockan vad menas med det?

[Schollin]

Tack för info det är bra jag skriver ned i boken och WG klockan vad menas med det?

WG = Waste Gate klockan...
jag kan inte förklara det enkelt och bra men söker du på det här på forumet så finns säkert en bra FAQ

[Schollin]

Tack för info det är bra jag skriver ned i boken och WG klockan vad menas med det?

WG = Waste Gate klockan...
jag kan inte förklara det enkelt och bra men söker du på det här på forumet så finns säkert en bra FAQ

läs här:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... =wastegate
och här:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... =wastegate
och här:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... =wastegate

sen är du verkligen med i matchen

[saabtroll]

tack Ja det låter bra det är mycket att lära ,jag sitter här nästan ensam och behöver lära mig hur det fungera

[Andreas Plars]

Tänk på att alla DI motorer (fyror) ska ha 1mm (1+0,1-0,1 står det tror jag) elektrodavstånd!
Dvs BCPR 7ES 11 i detta fallet.

M.V.H.