Trionic 5 9000 -98 - Anpassningsbar??

[Indalsman]

Är det nån som vet om trionic 5 anpassar sig efter förarens körstil??

Jag tycker att när jag har kört min lugnt ett tag, tex landsväg till stan 70-90km/h, så när man kommer till stan och ska acca vid röd ljus m.m så är bilen förbaskat seg men allt eftersom man kör lite hårdare emd bilen så går den bättre.

Märks även vid körning på landsväg om man kör lite aggresivt så svarar den bättre och känns piggare allt eftersom efter lugn körning.

Är insprutningen anpassningsbar eller är det nåt knepigt med bilen??
Eller är det så enkelt att det är jag själv som inbillar mig? Tycker bara att skillnaden är så pass märkbar.

[SaabAero]

Trionic anpassar sig efter körstilen så dina iaktagelser är helt korrekta

[J.K Nilsson]

Trionic anpassar sig efter körstilen så dina iaktagelser är helt korrekta

Hur då?

J.K Nilsson

[SaabAero]

[quote=J.K Nilsson]

Trionic anpassar sig efter körstilen så dina iaktagelser är helt korrekta

Hur då?

J.K Nilsson[/quote:1i20g8fb]

Adaption

[J.K Nilsson]

[quote=Urban 1041][quote="J.K Nilsson":1b1kzg2l]

Trionic anpassar sig efter körstilen så dina iaktagelser är helt korrekta

Hur då?

J.K Nilsson[/quote:1b1kzg2l]

Adaption[/quote:1b1kzg2l]
T5 adapterar bara efter tillverkningstoleranser i spridare, BTR, MV, turbo m.m. vad jag vet. Hur skulle det kunna anpassa efter körstil?

J.K Nilsson

[SaabAero]

Det har jag inget svar på men man kan känna en tydlig skillnad i hur motorn beter sig vid acceleration efter några mils lugn körning jämfört med hur den beter sig efter några "rusningar".
Verkar som T5 behöver 1-2 rusningar för att "känna sig för" innan det blir full fjong, precis som trådskaparen beskriver.
Man kan misstänka att det är laddtrycket som det händer något med..

Vet inte om detta fenomen är extra tydligt på mjukvarutrimmade bilar ?

[Indalsman]

jag har en laddtrycksmätare monterad i bilen och jag tycker mig inte se sån stor skillnad i laddtryck så den kanske ställer om sig via tändning eller nåt annat istället då.

Om jag åker på 2ans växel och hållaer ca 3000varv och stämplar fullt så drar den inte iväg lika häftigt som när man smyger sig upp till fullgas, ska det vara så eller??

jag har bara kört FTT förut och detta är första LTT så man kanske är van lite mera pulver bara

[Fredrik.j]

Detta märks mer om man har lite mer trimmade bilar.
Min är inte lika känslig då jag inte krämer ur turbon lika mycket och de är mest hur stressade turbo man har.
Men på laddtrycket märker man inte de utan mer hur agresiv bilen är. Den är mjukare i gången om man kör lugnt och mer agresiv om man kör hårt.
Men de märks som sagt.

MVH

F

[JkbPower]

t5 tänker så här!:

Lugn körning med gaspådrag ibland : hmm killen vill snåla på soppen.

Full mutter hela tiden: Den här killen skiter i ekonomin.Ös på bara!

/JKB

[General Failure]

t5 tänker så här!:

Lugn körning med gaspådrag ibland : hmm killen vill snåla på soppen.

Full mutter hela tiden: Den här killen skiter i ekonomin.Ös på bara!

/JKB

Men är det verkligen en annalys av förarens beteende? Är det inte snarare en bieffekt av adaptionen?

[Ragnar]

t5 tänker så här!:

Lugn körning med gaspådrag ibland : hmm killen vill snåla på soppen.

Full mutter hela tiden: Den här killen skiter i ekonomin.Ös på bara!

/JKB

Men är det verkligen en annalys av förarens beteende? Är det inte snarare en bieffekt av adaptionen?

Har ni inte kommit längre i kodanalysen?

mvh/Ragnar

[gazer3312]

Adaptionsmässigt är T5 väldigt stelt efter en färdigställd adaption.
Och eftersom T5 endast adapterar laddtryck gentemot MAP, och lamda för additiv adaption, så korrigeras mycket med tändningen vad det gäller snabba förbrännnigsväxlningar.
Däremot kan jag tänka mig att uppvärmning av insugninsluften gentemot adaptionen kan spela in här.
T7 däremot justerar sig lite titt som tätt.