Fortsatta prob enligt följande:
Närsomhelst så försvinner kupevämen tills det bara kommer kall luft efter en liten stund till så går motortempen upp för att ganska omgående (hinner typ sakta in och köra in till kanten) gå ner till normal igen. Detta kan hända 2 ggr på 4 mil för att inte hända alls på 3 timmarskörning nästa dag. Har även fått fylla på ett par deciliter kylvätska ett par ggr dom senatse veckorna.
Jag har bytt termostat.
Vad är fel? topppackning? vattenpump?
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Jag kan inte tänka mig att tempmätaren skulle göra detta på grund av lågt batteri samma sak med radion, I så fall skulle jag gissa på att du har ett elfel. Kolla batteripolerna så att det inte är något glapp för säkerhets skull.
Det är inte lättaste att lokalisera såna här fel men det troligaste är att radion inte har med detta och göra. Att något annat ligger bakom det felet.
Saab 9-5 2,3t. Där har ni ren ondska.
Hmmm. Det är inte så att multiremmen slirar, av nån anledning (som ett trasigt löphjul, en trasig spännare...)? Det skulle ju ge båda de fenomen du beskriver... dålig laddning från generatorn, och dålig rotation på vattenpumpen... ?
---------------------------------
9-3 cabrio '99
Borde inte laddlampan börja lysa då???
Ska kolla remmen och batteripolerna.
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
När min generator gick sönder på min förra mitsubishi tändes inte generatorlampan p.g.a att generatorn höll sig över 11V. D.v.s den laddade knappt batteriet men den laddade lite och då tände inte lampan sig.
Generatorn är nästan ny, det är den tillfälligt höga tempen på mätaren jag är mer orolig över. Tänkte att mätaren kanske kan få spratt om batteriet är på upphällningen. Kanske ska göra en trycktestav kylsystemet....vad kan det kosta???
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Testa med att byta termostat först, kostar ju bara drygt en hundring för en termostat om du inte byter kylvätska, med ny glykol c:a 300kr
Verkar som om det är fixat nu. Jag blev stående med tomt batteri på väg till jobbet idag, batteriet testades och var halt kasst, nytt inhandlades och jag har kört 25 mil sen dess och inga problem har visat sig.
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Blev stående? Som i att du inte kom iväg eller att bilen la av?
Jag har kört många mil med dåligt batteri och det har aldrig resulterat i att bilen dör. Att den däremot inte går att starta igen är en annan sak.
Han skanske gick in på en mack och skulle handla korv och därmed stängde av bilen? Dvs, blev ståendes :PUrsprungligen postat av tannen
/noesc
Ja precismenade ju inte att det skulle vara negativt så, menade mest att han inte skulle råka ut för några tråkiga överaskningar.
Så var bara menat i all välmening
Då den återigen visade högtemp samt instabil tempnål hattade upp och ner stängde jag av bilen för att sedan inte kunna starta den igen.
Ska köra 50 mil imorgon så vi får väl se vad som händer, hittills allt lugnt.
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Du kan testa om generatorn fungerar med enkla 'lamptestet'. Ställ bilen nära något vägg eller så och titta på ljuset. När du gasar skall det lysa lite starkare än när den går stationär. Pga att generatorn då kommer in i spelet och spänningen ökar.
Går att mäta med multimetern också. Tänkte bara på tidigare inlägg, så du är säker på att generatorn och laddningen är ok.
------------------ Nya PÄRLAN ------------------
Saab 9-5 Aero -00
Om jag tar multimetern ska jag mäta vid generatorn eller kan jag mäta vid batteriet om nån annan gasar lite??
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Du kan mäta vid batteriet , gasa kan du göra själv genom gaspjället.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Runt 12V med motorn avstängd och mellan 13-15V om motorn är igång.. oftast > 1500RPM
Hoppas verkligen det löser sig och du inte får några mer problem!
Begränsar inte generatorn det på max 14V? Till och med så att lampan tänds om det överskrider detta? Har för mig att jag fick sån strul i 900'an förut, då med en ny generator som köptes hos MekonomenBytte tbx till den gamla så vart det löst.
------------------ Nya PÄRLAN ------------------
Saab 9-5 Aero -00
Mer prob. Första inlägget är uppdaterat med mina prob.
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Behörigheter för att posta
Svara med citat