9-5, 2 år, 2 motorer

[ut218]

9-5 aero 2002.
alle servicer.
2005:
80000km motor nr1, oilsludge 4000km etter service. Ny motor og turbo
130000km turbo, oljelekkasje tapper motor for olje, og fyller innsuget, motor stopper. Ny turbo
160000km 4 mil etter service bil står og tomgang
samme sak igjen. Turbo tømmer motor for olje fyller intercooler med olje og motoren havarerer.

Noe liknende i sverige?

[Fredrik.j]

Är motorn hård körd?
Låter nästan som antingen bilen är körd korta sträckor utan att man byter olja oftare eller varmkör motorn.
Eller är de så att man kör hårt utan att kyla turbon och de har till följd att turbon havererar och motorn töms på olja.

De existerar men allt beror ju på hur man kontrolerar motorn och är uppmärksam på hur bilen beter sig.

MVH

F

[Hyvens]

160000km 4 mil etter service bil står og tomgang
samme sak igjen. Turbo tømmer motor for olje fyller intercooler med olje og motoren havarerer.

Motorn rasar väl inte pga olja i IC och andningsvägarna utan pga att oljan försvinner=noll smörjning?


Tror också på att turbo-aggregaten slitits onormalt hårt, troligen pga ansträngt smörjmedel.

OT: Det sitter väl mitsubishi TD04-15T#5 i dessa bilar? Om det hade varit Garrett GT17 hade väl antalet turboras varit de dubbla...

Mvh

[SaabAero]

Jag tror andra och tredje haveriet har samma orsak och att grundproblemet aldrig hittats vid andra haveriet. Kan t.ex. bero på en igensatt oljereturledning från turbon

[ut218]

Er enig med Urban. Feil 2 og 3 er nesten identiske. Bortsett fra at ved tilfelle 2 ble bilen kjørt, og oljen ble sugd inn og stoppet motoren. Tilfelle 3 stod bilen på tomgang og da ble ikke oljen sugd inn i motor. Så ja, samme årsak. Igjensatt oljeretur er nok ikke så dum tanke.

[gazer3312]

Kontrollera så att du har senaste vevhusventilationen.
Väldigt ovanligt med turboras på Aero, och eftersom din verkar upprepa felet efter var annat, så ligger inte felet i själva delen, utan något runt om kring.
Så väldigt högt vevhustryck kan göra att tätningarn går i turbon, även täppt oljeretur som skrivits tidigare.
Hur har dom tidigare aggregaten gått sönder, lagret helt slut i turbon, eller bara tätningarna som läckt?

Finns även en åtrgärd för bilar i varmt klimat, där turbon riskerar övervarvning och överhettning, vilket leder till att den skär. Då byts mjukvaran och något med luftburken ändras, vet dock inte precis vad det är.

[ut218]

Tror ikke turboen var slitt. De var bare 10 og 12 måneder gammel, og de brukte ikke olje. Lekkasjen skjedde helt plutselig. All olje ble presset ut av tuboen. Det var vinter og kaldt begge ganger turboen begynte å lekke. Vil bare tillegge, at bare saab har skrudd på bilen.