Regeringsförslag - etanolkonvertering

[Johan H]

Hej!

Det senaste på den fronten:
http://www.regeringen.se/sb/d/10061/a/95364

mvh Johan

ps. om det är fel forumsdel så flytta gärna ds

[perr]

spännande...

[RZ]

Kan nån sammanfatta det kort?

[J.K Nilsson]

Kan nån sammanfatta det kort?

Tja tillverkaren av "konverteringssatserna" övertar avgascertifieringen av motorn och kan ställas ansvariga för avgasfel som uppstått p.g.a. denna.

Hur det gäller övriga garantier såsom mekanisk tålighet ställer inte denna lag några krav, möjligtvis kan andra lagar påverkas såsom konsumentköplagen. Frågan blir då hur det går att konvertera bilar som avgasgarantierna gått ut på?

J.K Nilsson

[Schollin]

Frågan blir då hur det går att konvertera bilar som avgasgarantierna gått ut på?

blir väl som vid chippning/mappning av en bil... alltså att bilar inom en viss ålder med en viss mätarställning har möjlighet att få motorgarantin övertagen eller förlängd genom trimmfirman. medans äldre bilar är allt upp till ägaren att chansa, typ ???

[Trued]

De skriver bla. om regbesiktning av konverterad bil!

[poh99]

Detta är fortsättningen på diskussionen från den låsta tråden med samma ämne.

Rimligen borde man premiera det bränsle som 1) släpper ut minst koldioxid (totalt sett från produktion till förbrukning i motorn) 2) orsakar minst miljöpåverkan (totalt sett från produktion till förbrukning i motorn).

Både ja och nej faktiskt. Regeringen (alternativt samtliga regeringar globalt sett) borde premiera de alternativ som har bäst potential att släppa ut minst koldioxid. Annars premieras inga metoder som ännu inte är väl utvecklade varpå man tvingas att nöja sig med de metoder som idag står till buds (som i bensin/diesel-fallet tack vare en lång utvecklingscykel som i dagsläget redan ligger bakom dem tidsmässigt är ekonomiskt försvarbara om man har en planeringshorisont på 20 minuter frammåt i tiden, och i t.ex. etanolfallet jämför med en väldigt ung teknik som kommer att bli bitvis kostsam att utveckla ordentligt...) vare sig de har potential att förbättras eller ej.

Det kommer att bli oerhört bakvänt att straffa ut bränslen och framställningsmetoder redan innan de har tillåtits att nå sin fulla potential.
Att följa Dina direktiv ovan, om att se hur koldioxidfördelningen ser ut idag, och nöja sig därvid är extremt kortsiktigt och utvecklingshämmande.

Se även http://www.svt.se/svt/road/Cla.....mp;d=32766 samt kompletterande kommentarer i http://www.svt.se/svt/road/Cla.....mp;d=32766

Jag tror nog vi missförstår varandra, jag har inte utfärdat några direktiv, jag tycker att man ska premiera det som medför minst miljöpåverkan.
Kan man visa att användningen av etanol totalt sett medför mindre koldioxidutsläpp än bensin/diesel, klart att man ska premiera etanol.
För tillfället känns etanolen mer som en modegrej för att kunna sälja mer bilar utan att ha dåligt samvete.

Toyota däremot har i Prius visat en vettig lösning på problemet, med hybridtekniken.

[John F]

Toyota däremot har i Prius visat en vettig lösning på problemet, med hybridtekniken.

Definitivt !!
Att t.ex. återanvända (eller snarare omforma) den kinetiska energin vid inbromsning borde vara en självklarhet för alla fordon.
Hur är det för övrigt med batterierna i Prius? Miljövänlig tillverkning? Miljövänlig hantering av uttjänta diton?
Idag är ju batterihantering en vida spridd vetenskap med ett skapligt utbyggt hanteringsnät, men hur kommer det se ut om samtliga bilar har 120 kg batterier som förr eller senare skall bytas ut/återvinnas? Jag vet faktiskt inte...?


Hur ska man utöver detta "konveretra" samtliga bilar som idag inte har "batteridrift"? Det är ju endast "motorn" som är "miljöbov", inte själva bilen i sig så idealt skulle man ju vilja ta bort "miljöboven" endast, men med eldrift känns det som att en nykonstruktion av bilen är erforderlig varpå man kan ifrågasätta energiåtgången att skrota den gamla bilen (där chassiet i sig inte är miljöfarligt i utsläppsaspekten) och sedan helt sonika bygga nya bilar med all den energiåtgång som det innebär.

Situationen blir ganska komlpex tror jag...?

[Psycho Dave]

Toyota däremot har i Prius visat en vettig lösning på problemet, med hybridtekniken.

Beror ju på hur man ser det, om jag skulle pendla 10 mil till jobbet varje dag (har flera arbetkollegor som gör det) hur mycket skulle hybridtekniken hjälpa miljön då? De första 100 metrarna av 10 mil kanske...

[John F]

Auto Motor & Sport kommer enligt uppgift ( http://www.automotorsport.se/ ) att ha en artikel om etanolens vara eller icke-vara i kommande nummer.

Miljöreportage: Himmel eller helvete?

Etanol. Räddaren i nöden eller helvetet på jorden och världens största bluff? Vi besöker tillverkningen i Brasilien och jagar nästa generation etanol från Sverige.

P.S. Passa på att ansöka om medlemsskap genast... http://koldioxidensvanner.slu.se/ D.S

[John F]

Auto Motor & Sport kommer enligt uppgift ( http://www.automotorsport.se/ ) att ha en artikel om etanolens vara eller icke-vara i kommande nummer.

Mer kommentarer och input i debatten,

http://www.automotorsport.se/etanol-som ... vete/12997

[wesslan_theman]

P.S. Passa på att ansöka om medlemsskap genast... http://koldioxidensvanner.slu.se/ D.S

Trevlig liten sida
PS.
Jag som SLU-student hoppas ju att alla förstår meningen och humorn/ironin med denna kampanj...
När man läser i gästboken där verkar det som att folk inte alls fattar vad det syftar på, utan tror att SLU är för ökade CO2-halter osv.. DS.