Spolarvätskebehållaren... (Fixat)

[Fr edda]

Hej någon som har nån koll på hur man lättast kommer åt botten på
spolarvätskebehållaren? tror nämligen att det är något hål lr spricka i min för när jag fyller på så börjar det att droppa direkt, så det tar kanske 15min så är den tom.....lite jobbigt nu när det är så vått på vägarna.
Bilen är en 9000 a50 -98

Då var det fixat då, har bytt backventil och nu verkar det hålla tätt....
men faan va förbannad man blir när man inte får bort alla skruvar som sitter under.... Och som tur är så är det ju så torrt ute så bilen var inte alls blöt undertill...gissa hur jag såg ut när jag var färdig....Personalen på OK macken skrattade gott när jag kom in och skulle betala....

Måste passa på att TACKA för alla svar, Tackar och Bockar



MvH Fredrik.

[LM]

Nu ska jag göra dig glad: det är troligen bara en backventil som pajat. Den sitter på slangen efter spolarpumpen & kostar 15:- eller nåt ditåt.
Om du åker till SAAB garanterar jag dig att reservdelskillen kan ta fram den ur llagret med förbundna ögon eftersom det är ett vanligt fel.
Har haft samma problem på min bil 2 gånger.

För att komma åt att byta den måste du bort med plastkåporna under höger framsärm vilket iofs kan krångla ibland.
Ska se om jag hittar några bilder på detta senare.

[TD04]

http://www.ultimatesaab.com/upload/Spolarburk.jpg

/ TD

[LM]

http://www.ultimatesaab.com/upload/Spolarburk.jpg

/ TD

Perfekt bild TD04 men till Fredda ska sägas att så mycket behöver inte alls demonteras för att komma åt att byta ventilen. Endast den plastkåpa man ser direkt under pumpen.
Med lite tur så att inte dom rackarns "klämmuttrarna" eller vad dom nu heter bara snurrar går det på 5 min.

Lycka till!

TD04>> Är den svarta burken bakom/ovanför spolartanken kolkanistern (EVAP)?

[TD04]

TD04>> Är den svarta burken bakom/ovanför spolartanken kolkanistern (EVAP)?

Japp!

Mvh TD04

[¤pia¤]

Nu ska jag göra dig glad: det är troligen bara en backventil som pajat. Den sitter på slangen efter spolarpumpen & kostar 15:- eller nåt ditåt.
Om du åker till SAAB garanterar jag dig att reservdelskillen kan ta fram den ur llagret med förbundna ögon eftersom det är ett vanligt fel.
Har haft samma problem på min bil 2 gånger.

För att komma åt att byta den måste du bort med plastkåporna under höger framsärm vilket iofs kan krångla ibland.
Ska se om jag hittar några bilder på detta senare.

Detta ska visst vara ett vanligt fel

[Jeppe9KTurboS]

Inte för att vara nån pessimist...men det KAN även vara en spricka i behållaren...så kolla vart det läcker innan du köper backventiler...förvisso ingen dyr affär, men ändå

mvh

Jeppe

[Blue Spirit]

På min 9000 hade slangen till lysena gått sönder.

[Treo]

På min 900-87 hade en gummipackning krympt plötsligt och dumpat hela innehållet i garaget (luktar finkel). Eftersom silikonsprutan låg framme så fick det bli den lösningen. Det har hållit i två år och så slapp jag ju åka till SAAB och hämta reservdel.

[-94 9000 2,3T cse]

Nu ska jag göra dig glad: det är troligen bara en backventil som pajat. Den sitter på slangen efter spolarpumpen & kostar 15:- eller nåt ditåt.
Om du åker till SAAB garanterar jag dig att reservdelskillen kan ta fram den ur llagret med förbundna ögon eftersom det är ett vanligt fel.
Har haft samma problem på min bil 2 gånger.

För att komma åt att byta den måste du bort med plastkåporna under höger framsärm vilket iofs kan krångla ibland.
Ska se om jag hittar några bilder på detta senare.

Detta ska visst vara ett vanligt fel

Hej

Om det är backventilen så köp den INTE hos SAAB, då den "garanterat" kommer att börja läcka igen, om du använder spolarvätska. Jag bytte flera gånger, tills dess att jag köpte backventil hos Volvo. Efter det är det tätt.

Mvh

[Erber]

Ta en stadig whisky innan du ger dig på detta helvetesjobb. Kanske ett par Sobril också. Jag hade exakt detta problem i våras. Och jag lider fortfarande av posttraumatisk stress efter det ingreppet. Grannarna gör fortfarande korstecknet när de passerar svärfars garage. De springer förbi och håller för öronen på deras barn.

Jag undrar ibland exakt när SAABs tekniker kom på denna underbara konstuktion (efter julfesten? ) vad gäller placering av spolartank - eller rättare sagt hur man kom på hur man skulle få fast innerskärmar och plastskydd strax under fronten. Måste ju finnas 1001 bättre sätt att få fast dem.

Ps. Möjligtivis är torkararmskonstuktionen på 900 och dess placering aningen värre.


Skämt å sido....det är lite pyssel om man inte får lös plasten. Men jag har ganska små händer så det gick med nöd och näppe, men har man rejäla dasslock så får man nog krypa till korsen och be frugan skita ned sig lite...

[Mr.O]

En variant är att plocka bort inneskärmen iställer för plasten undertill. Naturligtvis kommer man åt allra bäst om man plockar bort både ock. Vilket som är bäst beror väl på var felet ligger och det vet man ju först efteråt...

Har inte haft problem med backventilerna på mina 9000:or, men div slangar har krånglat. Hoppat av eller spruckit.

[jonTe]

http://www.ultimatesaab.com/upload/Spolarburk.jpg

/ TD

Perfekt bild TD04 men till Fredda ska sägas att så mycket behöver inte alls demonteras för att komma åt att byta ventilen. Endast den plastkåpa man ser direkt under pumpen.

Nä för det känns ju som en hel del "overkill" att haka av drivremmen för att fixa backventilen

[T200]

Jag bytte min backventil förra veckan. Jobbet tog 30 minuter. Hissade upp bilen, tog bort däcket, släppte ca 8 skruv till innerskärmen plopp så ramlade den ned, bytte ventilen väldigt enkelt där inne, monterade ihop det o var glad o nöjd.

(Innerskärmen hade dock varit loss 1 månad innan..)

[9000CSE]

Jag undrar ibland exakt när SAABs tekniker kom på denna underbara konstuktion (efter julfesten? ) vad gäller placering av spolartank - eller rättare sagt hur man kom på hur man skulle få fast innerskärmar och plastskydd strax under fronten. Måste ju finnas 1001 bättre sätt att få fast dem.

Vet precis vad du pratar om! Plastskölden under tanken är ett kapitel för sig. Jag kapade ur skruvarna, rev bort skölden ut med Saabs geniala lösning som varfullkomligt uppärgad och dit sen med skruvclips och stora plåtskruv. Nu är det