...samma typ, för nu är 9k till åren. Så jag har försökt göra korsreferens med nyare bilar med samma bultmönster och et, men det är ju bara en bit på väg ...eller?
Hur som haver...har någon ett ex på vilken bil som har kraftigare hejdare som jag kan ersätta mina med utan att behöva byta alltför mycket?
Härifrån fick jag denna ohälsosamma idé. http://www.partsforsaabs.com/wp_pro.php
Everyday I´m forced to add another name to the list off people who piss me off/Calvin
Om du vill ha bättre bromsar så gå in på
http://www.speedparts.se
http://www.peansweden.com
Här är några länkar som du kan kolla in så du får bättre bromsar genom att byta ut standard grejorna.
Humm joo Movit hade 1 förslag på skivor till 9k, men om man vill ha flerkolvsok? hur göra då?
Everyday I´m forced to add another name to the list off people who piss me off/Calvin
Speedparts har redan färdiga kit till 9000 lika så Nordic och andra trimm företag.Ursprungligen postat av Spöket Spöket
Pean Sweden AB har det också men är dyrare än speedparts.
Finns inte 9000 både som 4-bult och 5-bult också? Är väll kanske lite lurigare att hitta något till 4-bultarn? eller?
9000 finns endast som 4 bultars och det finns kraftigare hejdare till 9000.
Speedparts och pean Sweden ab har båda färdiga kit.
Det enda som behövs är en uppsättning Performance Friction-belägg från PEAN för att en 9000 CSE skall klara riktigt tuffa bankörningspass.
Kör själv med PFC97-belägg och vanliga släta Brembo-skivor från Micro och om du kör slut på dessa beläggen under en bankörning kvittar det nog vad för saker du monterar på bilen...
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Sänker de bromssträckan också, eller är den stora vinsten att de inte mattas?
Det mesta som har just med byte av skivor och klossar kortar ner bromssträckan och gör att bromsarna mattas mindre.Sänker de bromssträckan också, eller är den stora vinsten att de inte mattas?
Frågan är ju bara vilken typ av bromsar du vill ha.
Några som klarar ban körning eller den vardagliga trafiken.
Personligen skulle jag inte välja skivor och klossar för bankörning om du bara kör i vanlig trafik då dom tar ett tag innan dom kommer upp i arbets temperatur.
Då är det bättre med gatanpassade bromsar som mattas mindre eller inget alls och tål mer påfrestning.
Gör som jag fungerar bra
9-3 Aero-08
De biter ordentligt och kortar garanterat bromssträckan pga högre friktion i beläggen, sedan mattas de inte heller vid bankörning - alltså två önskningar i en!Sänker de bromssträckan också, eller är den stora vinsten att de inte mattas?
Dock finns det lite nackdelar vid vanlig brukskörning... För det första så gnisslar bromsarna som på ett skenande tåg (men det är ju bara rejsigt!), för det andra skitar de ner fälgarna ordentligt vid vanlig körning (men det är ju också bara rejsigt!) dock verkar de inte skita ner lika mycket när beläggen är ordentligt varma och till sist så slår det faktiskt gnistor om beläggen när de blivit halvvarma vid buskörning (Le Mans-varning!), dock inte när de är kalla eller rejsvarma.
Alltså - inget för putsbögar om man inte gillar att tvätta fälgarna ofta, men (enligt mig) helt suveräna belägg om man inte vill bygga om bilens bromsar och ändå vill kunna plåga bilen ordentligt på bana.
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Håller med, har ju samma erfarenteher av PFC01 på 9000Aero-96.
Kan bara hålla med Mats till fullo att det bromsade fint på anderstorp..hehe
MVH Lerne
Jag kapar den här tråden lite.
Hur kommer det sig att fetare bromsa kortar ner bromssträckan?
Det borde ju vara rent beroende på friktionen mellan däcket och vägen, eller???
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Det är naturligtvis en kombination. Om vi tar porshe som exempel, välkänt för att ha mindre tid 100-0 än tvärtom...Jag kapar den här tråden lite.
Hur kommer det sig att fetare bromsa kortar ner bromssträckan?
Det borde ju vara rent beroende på friktionen mellan däcket och vägen, eller???
Porsche GT3-bromsar och folka bubbla-däck ger nog inte så bra bromssträcka.
Folka bubbla bromsar och feta Porsche GT3-däck blir nog liknande resultat, om ni hajar vad jag menar...
Men kombinera Porschebromsarna och Porschedäcken så kan vi snacka!
All makt åt Thengil!
[quote=Marcus J]Det är naturligtvis en kombination. Om vi tar porshe som exempel, välkänt för att ha mindre tid 100-0 än tvärtom...Jag kapar den här tråden lite.
Hur kommer det sig att fetare bromsa kortar ner bromssträckan?
Det borde ju vara rent beroende på friktionen mellan däcket och vägen, eller???
Porsche GT3-bromsar och folka bubbla-däck ger nog inte så bra bromssträcka.
Folka bubbla bromsar och feta Porsche GT3-däck blir nog liknande resultat, om ni hajar vad jag menar...
Men kombinera Porschebromsarna och Porschedäcken så kan vi snacka![/quote:2g1xs0e4]
Tack för det snabba svaret men tyvärr är inte mina frågettecken uträtade...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Ja, det var väl inte ett så tekniskt svar, utan mer för att illustrera ett viktigt samspel mellan däck och bromsar.
En enkel sammanfattning:
Större yta/area ger mer friktion (bromsskivor och belägg), ju mer friktion desto större blir bromsverkan.
Däckens friktion mot vägen verkar enligt samma princip.
Tänk dig att en skiva snurrar på en axel. Grip om skivan med tummen och pekfingret och försök få stopp på den.
Gör sedan om samma sak, men denna gång med alla fem fingrarna.
Vilken metod får lättast stopp på skivans rotation?
All makt åt Thengil!
Du får säkerligen samma bromssträcka med ett riktigt bra belägg som med ett stort bromskit. Däremot har ett bromskit större delar i form av skivor och ok. En skiva med mer massa klarar självklart fler värmecykler och därmed mattas inte bromsarna jmft med originalstorlek. Sedan finns det även belägg avsedda för motorsportbruk som klarar värmen bra utan fading, men risken är då att skivorna får stryk om man inte utökar kylningen eller kör i 'lagom' långa pass med avkylningperioder emellan. Sunt förnuft. Dessvärre tror många att man måste ha 6-kolvsok och 350mm skivor för att bilen ska stanna och det är en lustig myt...Jag kapar den här tråden lite.
Hur kommer det sig att fetare bromsa kortar ner bromssträckan?
Det borde ju vara rent beroende på friktionen mellan däcket och vägen, eller???
Har man en liten budget är det bättre att lägga pengarna på ett bra belägg för friktionsmaterialet är den begränsande faktorn i många bromssystem.
Per Stacke
PEAN Sweden AB
Hehehe, dissa mig inte helt nu. Tummarna sitter där dom ska och jag har skruvat mycket i mina dar...Du får säkerligen samma bromssträcka med ett riktigt bra belägg som med ett stort bromskit. Däremot har ett bromskit större delar i form av skivor och ok. En skiva med mer massa klarar självklart fler värmecykler och därmed mattas inte bromsarna jmft med originalstorlek. Sedan finns det även belägg avsedda för motorsportbruk som klarar värmen bra utan fading, men risken är då att skivorna får stryk om man inte utökar kylningen eller kör i 'lagom' långa pass med avkylningperioder emellan. Sunt förnuft. Dessvärre tror många att man måste ha 6-kolvsok och 350mm skivor för att bilen ska stanna och det är en lustig myt...Jag kapar den här tråden lite.
Hur kommer det sig att fetare bromsa kortar ner bromssträckan?
Det borde ju vara rent beroende på friktionen mellan däcket och vägen, eller???
Har man en liten budget är det bättre att lägga pengarna på ett bra belägg för friktionsmaterialet är den begränsande faktorn i många bromssystem.
Men, frågan blev nog klantigt ställd också. Vad jag fiskade efter var att folk som klappar i ett broms kit för mycket pengar som helst kan häva ur sig att "Fan, bilen stannar på en brakskit sedan jag böt till asdyra bromsar", utan att dom har bytt till bättre däck... Detta måste ju vara en placeboeffekt på grund av känslan i pedalen. Det var det som var meningen med frågan och när jag läser "långtradrns" första inlägg igen så visst, svaret var ju där...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
[quote=Marcus J]Det är naturligtvis en kombination. Om vi tar porshe som exempel, välkänt för att ha mindre tid 100-0 än tvärtom...Jag kapar den här tråden lite.
Hur kommer det sig att fetare bromsa kortar ner bromssträckan?
Det borde ju vara rent beroende på friktionen mellan däcket och vägen, eller???
Porsche GT3-bromsar och folka bubbla-däck ger nog inte så bra bromssträcka.
Folka bubbla bromsar och feta Porsche GT3-däck blir nog liknande resultat, om ni hajar vad jag menar...Men kombinera Porschebromsarna och Porschedäcken så kan vi snacka![/quote:2ay7bucz]
Folka bubbla bromsar och Porsche GT3-däck bör ge samma bromssträcka som en komplett GT3, om man trampar på så att fullt utvecklad friktion erhålls mellan däck och körbana. Frågan är ju hur hårt man får trampa
Detta är en del av mina funderingar...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Behörigheter för att posta
Svara med citat