Hej jag har monterat en http://www.airtune.se/product_info.php? ... pump-.html
Om ni klickar på länken så rekommenderar Airtune starkare relä, jag vet inte vad jag har för amperestyrka i mitt originalrelä. Är det någon som kör denna pump med originalrelä?
Kräver pumpen mer ström ju mer hästar man har eller går den alltid för fullt?
Bilen är en 9-3 ss -04 som max kommer att få 350 hkr med E85.
Mvh
Thomas Alexanderson
9-3 ss aero-04, Concept E85 343 hk.
Livet är för kort för billig whisky och långsamma bilar.
9-3 SS Aero VADÅ M3!
Hej Thomas !
Om jag förståd rätt så har du monterat en sån,borde du köra den till Nordic så att dom ser om bränsle måste justeras nu innan du börjar köra ?
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Hej Kemal!Ursprungligen postat av Aero++
Hej Thomas !
Om jag förståd rätt så har du monterat en sån,borde du köra den till Nordic så att dom ser om bränsle måste justeras nu innan du börjar köra ?
Det är Nordic som har monterat den och Roffe trodde inte att jag behövde starkare relä men å andra sídan så hade han inte så stor erfarenhet av just min bränslepump.
Mvh
Thomas
9-3 ss aero-04, Concept E85 343 hk.
Livet är för kort för billig whisky och långsamma bilar.
9-3 SS Aero VADÅ M3!
Tror inte du behöver krångla nåt.
Med eget relä så kan jag tänka mig att dom även menar att dom driver den med direkt + från batteriet.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ta detta med en nypa salt då jag INTE känner till några data för orginalpumpen i en 9-3SS:
Jag tror att Airtune helt enkelt velat gardera sig mot att pumpen sätts in där den elektriska dimensionseringen varit för klen och där risken för att bränna säkring, relä eller kablage kanske inte varit så stor utan kanske snarare att med en klent dimensionerad elektrisk matning erhålls spänningsfall fram till pumpen med påföljd att den inte alls ger den utlovade kapaciteten med allt vad detta kan innebära i slutändan.
Det förekommer ju tom elektroniska "boosters" för att köra pumparna på överspänning för att på så sätt öka kapaciteten utöver den nominella.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hej,
Det gör gott med bättre spänningsmatning till pumpen om man siktar på seriösa effekter. Mr. Lowbudgetrides, a.k.a Marko, installerade detta på Håkan 831's röda raket, men då var siktet inställt på 500 hk.
Jag kör med samma pump som du, med original spänningsmatning, och jag har klarat mig utmärkt. Då kör jag ändå på mer sås än din trimmare troligen kommer att vilja köra på din bil, p.g.a lite olika "filosofi".
Var lugn, jag tror att bränslepumpen är det minsta av det du behöver ligga sömnlös över om du skall köra 350 hk på E85 med en B207 med originalfoder...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Erhm?Om jag förståd rätt så har du monterat en sån,borde du köra den till Nordic så att dom ser om bränsle måste justeras nu innan du börjar köra ?
Mängden soppa in justeras av spridarna, inte bränslepumpen. Bränslepumpen ser å andra sidan till att det finns tillräckligt med bränsle framme vid spridarna och tryck för att kunna kompensera för laddtrycket, relativtrycket är således alltid 3.0bar (alt. 3.5 med annan BTR) mellan fuelrail och insug.
Förutsatt att pumpen orkar, ja... Och det är väl här den bättre spänningsmatningen kommer in i bilden?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
På Svarten oxå hemma i Markos jordgarage... hehe
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Det har ju hänt att jag ibland hittat länkar till info men i fallet om den elektriska specifikationen för dessa pumpar går jag faktiskt bet för tillfället.
Någon som har dessa data eller som kanske åtminstone kan mäta "tomgångsströmmen" på en sån pump?
Edit: Trägen vinner, hoppas det är korrekta data bara. Får väl räkna om till nån civiliserad tryckenhet i morgon tror jag.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hej igen !
Råka missa detta..Du verkar bestämt dig för vidare trim.Coolt
Säg till att Rolf påställer den ordentligt, för att i vår är du välkommen igen för lite körning mot andra bilar
Ha det bra
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
43psi = 3 bar
58psi= 4 bar (1 bar övertryck)
73psi= 5 bar (2 bar övertryck)
Tabellerna stämmer inte riktigt överens med de grafer jag har på GSS341/342
Ska se om jag hittar graferna någon dag.
I teorin stämmer det att om man matar fram 200l/h eller 400l/h så skall trycket över spridarna vara konstant då btr skall reglera detta. Men i praktiken kan det diffa, så har man meckat med soppasystemet, vare sig det är grövre ledningar eller mer spänning till pumpen så är det klokt att kontrollera med bredbandslambda att lambda håller sig där det skall.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Självklart blev det jämna tal i Bar, borde känt igen detta.43psi = 3 bar
58psi= 4 bar (1 bar övertryck)
73psi= 5 bar (2 bar övertryck)
Tabellerna stämmer inte riktigt överens med de grafer jag har på GSS341/342
Ska se om jag hittar graferna någon dag.
Det vore ju kul med grafer men i denna fråga kan man ju konstatera att pumpen inte under några förhållanden drar mer än 11A och det torde vara inom det acceptabla för orginal elmatning, åtminstone tror jag inte att det är själva relät som kommer att ge något spänningsfall vilket kan leda till kapacitetsproblem.
Edit: Slängde ett öga i kretsschemat för 9000 som kvällslektyr och noterade att bränslepumpen där är avsäkrad med 20A vilket låter rimligt och väl kan användas som jämförelse.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Behörigheter för att posta
Svara med citat