Xenon och backsensor 9-5

[dahen]

Hej.

Undrar ett par saker som någon kanske kan svara på.

Angående Xenon, vänster framlampa är blå när man startar bilen men efter några sekunder blir den gul och förblir så tills man startar bilen nästa gång det är samma historia. Är lampan slut eller är det något annat problem?

Höger lampa är blå men den flimrar och den blinkar till ibland när man kör, har läst i lite andra trådar där man föreslår bl.a lampbyte och batteribyte. Någon som vet något mer om detta?


Har även fråga angående backsensorn som ibland är ur funktion, verkar vara glapp någonstans, hittade detta i ett annat inlägg:

"Skrivet: mån, 2005-dec-26, 00:34 Ämne: Citera
Börja med att kolla styrenheten, så kontakterna sitter som dom ska. Min uppförde sig på samma sätt efter det att jag försökt få plats med insynsskyddet i utrymmet mellan durk och reservhjul. Då råkade jag slå till kontaktstycket så det blev glapp.

Styrenheten sitter strax framför reservhjulet något åt vänster...

Att pilla ner rampen med sensorerna är ett tråkigt jobb där man först bör plocka ner hela bakre stötfångaren. Fler kontaktstycken till SPA hittas bakom vänstra väggen i bagaget, samt under plastlisten i bagageöpnningens nedankant. Börja med att undersöka dessa.

Andra kan väl fylla på..."

Jag hittar inte styrenheten, nån som kan beskriva det bättre eller är jag bara blind?


Bilen i fråga är en 9-5 Aero SC -03


mvh
/Daniel

[Magnus2114]

Det brukar vara så med xenonlampor att dom först lyser vitt, sen går dom mot blåare, sen mot lila och sist mot gult för att sedan gå sönder..

[dahen]

Det brukar vara så med xenonlampor att dom först lyser vitt, sen går dom mot blåare, sen mot lila och sist mot gult för att sedan gå sönder..

Tack för svaret, har det med gasen att göra att den är blå initialt och sen byter färg?


mvh
/Daniel

[Johan S]

Hej,

Xenonlampor blir märbart sämre efter 12.000 mil, håller 15.000 innan de lägger av.

PDA, brukar vara sensorerna som lägger av, först intermitent sedan helt.
Bäst att byta alla sensorerna 05- omgjorda då.

Mvh
Johan

[dahen]

Hej,

Xenonlampor blir märbart sämre efter 12.000 mil, håller 15.000 innan de lägger av.

PDA, brukar vara sensorerna som lägger av, först intermitent sedan helt.
Bäst att byta alla sensorerna 05- omgjorda då.

Mvh
Johan

Tackar!

Nu har min bil bara gått 5500 mil men mycket kortare sträckor, det sliter tydligen mycket när de tänds och släcks? Den högra lampan slocknar helt nu efter en stund men lyser igen när man stannat och startar bilen....skitskumt. Får köpa en ny lampa och testa den på båda sidorna så det inte är nåt annat som strular.


mvh
/Daniel

[Fredrik / 1941]

Bilen i fråga är en 9-5 Aero SC -03

Nu har min bil bara gått 5500 mil men mycket kortare sträckor, det sliter tydligen mycket när de tänds och släcks? Den högra lampan slocknar helt nu efter en stund men lyser igen när man stannat och startar bilen....skitskumt. Får köpa en ny lampa och testa den på båda sidorna så det inte är nåt annat som strular.

Jag har också en -03 vilken i ganska tidigt skede fick för sig att släcka Xenon-lamporna under drift, alternativt började de blixtra som stroboskop. Verkstaden bytte då ut original Osram Xenon-lampor till Philps Xenon-lampor. Detta då de kommit fram till att dessa skulle funka bättre. Sedan dess har jag inte haft några problem. Detta var under garantitiden så det är några år sedan.

Jag fick även huvudljusen omkopplade med en, som verkstade kallade det, sk. Taxi-koppling. Detta innebär att när lampvredet är ställt i läge (\) så är dimljusen tända som färdbelysning, när vredet är i (/) så är Xenonljusen aktiva. Dett gör att man kan spara på Xenonlamporna åtminstånde under den ljusa delen av året.

[dahen]

Bilen i fråga är en 9-5 Aero SC -03

Nu har min bil bara gått 5500 mil men mycket kortare sträckor, det sliter tydligen mycket när de tänds och släcks? Den högra lampan slocknar helt nu efter en stund men lyser igen när man stannat och startar bilen....skitskumt. Får köpa en ny lampa och testa den på båda sidorna så det inte är nåt annat som strular.

Jag har också en -03 vilken i ganska tidigt skede fick för sig att släcka Xenon-lamporna under drift, alternativt började de blixtra som stroboskop. Verkstaden bytte då ut original Osram Xenon-lampor till Philps Xenon-lampor. Detta då de kommit fram till att dessa skulle funka bättre. Sedan dess har jag inte haft några problem. Detta var under garantitiden så det är några år sedan.

Jag fick även huvudljusen omkopplade med en, som verkstade kallade det, sk. Taxi-koppling. Detta innebär att när lampvredet är ställt i läge (\) så är dimljusen tända som färdbelysning, när vredet är i (/) så är Xenonljusen aktiva. Dett gör att man kan spara på Xenonlamporna åtminstånde under den ljusa delen av året.

Ok, det låter som jag får köpa 2 nya lampor då, var köper man Philips billigast?

[tact]

kan det inte va batteriet som är dåligt om det blixtrar?

[Fredrik / 1941]

kan det inte va batteriet som är dåligt om det blixtrar?

I mitt fall var det i.v.f. inte batteriet. Jag bytte batteri i sommras som först. Det var troligen tändmodulen/ballasten som inte ville funka så bra ihop med dåtidens Osram lampor. Hur det är idag med dagens nyproducerade Osram vet jag dock ej.

[Fredrik / 1941]

Bäst att byta alla sensorerna 05- omgjorda då.

Mvh
Johan

Uppfattar jag dig rätt, menar du att det är en ny typ av backsensorer fr.o.m. -05 som ersätter de tidigare? Om så, vet du vad det är för skillnad på sensorerna? Bättre/sämre?
Går det att blanda nya & gamla eller är det av någon speciell anledning du skriver att det är bäst att byta alla? Förutom att det troligen är enklast när man ändå har plckat isär stötfångaren. Nu är min hela än så länge, men det kan ju vara bra att veta ut i fall att.

[Saneringa]

Jag fick även huvudljusen omkopplade med en, som verkstade kallade det, sk. Taxi-koppling. Detta innebär att när lampvredet är ställt i läge (\) så är dimljusen tända som färdbelysning, när vredet är i (/) så är Xenonljusen aktiva. Dett gör att man kan spara på Xenonlamporna åtminstånde under den ljusa delen av året.

Den rosa kablen, längst ner till höger, på kontakten till vredet måste också tas bort.

Gjorde så på min bil när jag köpte den och jag använder mina xenonljus väldigt sparsamt tack vare detta.

Känns skönt med tanke på att det kostar en slant att byta dom!

[JSN]

Ett par frågor för min förståelse ang taxikopplingen:
* Funkar det så att om strömställaren står i \-läge så lyser dimljus plus p-ljus, men dessa stängs av med tändningen?
* Vilket av de tre valen för dimljus i TechII:an har du då valt?
* Vad har den rosa kabeln med detta att göra?

/Johan

[Johan S]

[quote=Fredrik / 1941]

Bäst att byta alla sensorerna 05- omgjorda då.

Mvh
Johan

Uppfattar jag dig rätt, menar du att det är en ny typ av backsensorer fr.o.m. -05 som ersätter de tidigare? Om så, vet du vad det är för skillnad på sensorerna? Bättre/sämre?
Går det att blanda nya & gamla eller är det av någon speciell anledning du skriver att det är bäst att byta alla? Förutom att det troligen är enklast när man ändå har plckat isär stötfångaren. Nu är min hela än så länge, men det kan ju vara bra att veta ut i fall att.[/quote:212jwsvq]

Hej,

Det är omgjorda -05 förhoppningsvis till det bättre är kvalitén.
Nej, går ej att blanda nya/gamla, olika resistans.
Bäst att byta alla pga går ej att blanda gamla och nya sensorer, sedan är jag iafl rätt less på att byta en sensor i månaden(tog -03 sensorer ifrån en annna bil som även dessa la av efter ett kort tag) som jag gjorde först innan jag bytte bill till -05 sensorer.

[Fredrik / 1941]

Ett par frågor för min förståelse ang taxikopplingen:
* Funkar det så att om strömställaren står i \-läge så lyser dimljus plus p-ljus, men dessa stängs av med tändningen?
* Vilket av de tre valen för dimljus i TechII:an har du då valt?
* Vad har den rosa kabeln med detta att göra?

/Johan

1. Ja det stämmer & all belysning släcks när tändningen slås av. Dock så måste man ha dimljusknappen intryckt för att dessa skall lysa. Men det är inget problem i sig.
2. Vet ej vilket val. Det var verkstaden som fixade.
3. Den rosa kabeln behöver stiftas ur eller klippas av för att det skall funka på detta sätt. Jag tror kablen i fråga styr något med Xenonljusen då strömställaren är i läge (\). Men ej helt säker på detta.

[JSN]

Ett par frågor för min förståelse ang taxikopplingen:
* Funkar det så att om strömställaren står i \-läge så lyser dimljus plus p-ljus, men dessa stängs av med tändningen?
* Vilket av de tre valen för dimljus i TechII:an har du då valt?
* Vad har den rosa kabeln med detta att göra?

/Johan

1. Ja det stämmer & all belysning släcks när tändningen slås av. Dock så måste man ha dimljusknappen intryckt för att dessa skall lysa. Men det är inget problem i sig.
2. Vet ej vilket val. Det var verkstaden som fixade.
3. Den rosa kabeln behöver stiftas ur eller klippas av för att det skall funka på detta sätt. Jag tror kablen i fråga styr något med Xenonljusen då strömställaren är i läge (\). Men ej helt säker på detta.

Tack för svaret. En sista fråga: lyser dimljusen för dig när du har halvljuset påslaget (och dimljusknappen intryckt)?
/Johan

[Fredrik / 1941]

Tack för svaret. En sista fråga: lyser dimljusen för dig när du har halvljuset påslaget (och dimljusknappen intryckt)?
/Johan

Dimljusknappen intryckt, Reglaget i (\) ; Dimljus + park.ljus som färdbelysning. Ljustuta med H7-helljuslamporna.

Dimljusknappen intryckt, Reglaget i (/) ; Xenon-Halvljus + park.ljus samt möjlighet att använda Xenon-helljus + H7-helljus. Vid helljus lyser även dimljusen.

Vill man inte ha dimljusen tända ihop med heljuset med reglaget i (/) läget så får man trycka ut dimljusknappen. Men då får man bara tänka på att om man skiftar över till (\) så är dimljusen släckta.

[TeethGrinder]

Hej!

Hade precis samma problem på min bil. Jag fick byta både lampor och batteri. Jag valde Philips. De finns för hyffsade priser på nätet. Lagom pris i butik, 1100-1250.