Hej!
Har en 3" downpipe utan katalysator till OG9-3, har nu köpt en katalysator som är tänkt att monteras.
Min ide är att istället för att svetsa så kapar jag röret som sitter ihop med första ljuddämparen och skarva på katten där med skarvmuff för att sedan trycka på det på downpipen.
Bild:
http://www.junsele.com/viewpic.asp?id=81895
Funkar min ide eller bör man svetsa på katalysatorn direkt efter downpipen?
Hoppas ni förstår vad jag menar.
mvh/ Björn.
Vad är fördelen med din idé jämfört med att svetsa katten på DP ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
skulle nog sätta den på DP, kan nog bli lite fågor på besiktningen annars om den inte sitter där den ska.
kan inte helelr riktigt se vad du skulle vinna på att sätta den där?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Han slipper svetsa den.
MvH
-FaeN
Besiktningen säger inte så mycket. Jag har/hade min ungefär en meter efter dp, och det var fullt godkänt. Ur miljösynpunkt var det ju dock inte så smart, det tog ju självklart längre tid för den att bli varm.Ursprungligen postat av Pumba
Vet inte varför jag satte den där..För jag kan inte heller se någon fördel med placering långt bak. Kanske kanske kanske nåt halvt långsökt om mottryck
mvh
Har inte tillgång till svets och sen om jag vill byta till racekisse är det bara att byta.
Ang. kat långt bak o "kanske,kanske" mottryck som "niohundra" nämnde.
Så är det tyvärr så att 1, det tar längre tid för kat o bli varm som du sa
men 2, det blir ett lägre mottryck långt bak.
Många rally bilar har den allra längst bak pga att de vill ha högre motor effekt...
Bilprov säger nog inget om placering bara det inte är brandrisk och att du har rätt avg värden såklart.
Ang miljö så e de ju så att om du gillar o köra bil så e du ju fel ute redan däroavsett vilken bil o vilken bäst i test
ha de gött mvh Ric
Är inne i samma tankebanor som trådskaparen. Istället för svets, avgasklämma över anslutningen. Det funkar vid ljuddämpare så varför skulle det inte fungera på katten?
/Simon
Saab 900 T16 -92, USA-modell -> http://www.garaget.org/?car=153567
Saab 96 Deluxe -62, Saab 9000 Kombi -91
Saab 9-5 Aero SportCombi -05 http://www.garaget.org/?car=352789
På en personbil så är det gynnsamt om katalysatorn monteras så nära motorn som möjligt då detta leder till att katalysatorn värms upp snabbare. Detta är viktigt då en stor del av alla utsläpp kommer just från kallstarter.
På en tävlingsbil så är det lite annorlunda, bilen går sällan på lambda 1 och katalysatorn har därmed mest en reducerande effekt; alltså, den rensar mest bort NOx. HC och CO, eftersom motorn går fett, minskar bara i en mindre utsträckning. Eftersom avgastemperaturen är väldigt hög och kallstarter inte är något problem så monterar man katalysatorn med fördel längre bak. Katalysatorn har en maxtemperatur över vilken den tar skada. När det gäller mottryck (tryckfall) så spelar det ingen större roll var katalysatorn monteras.
Finns de som fått nyp i örat för den suttit placerad för långt bak så säker kan man inte vara.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Sätter man den på samma plats som original så borde det ju vara grönt. Men just skarven, måste man svetsa elller det räcker att "klämma" ihop det med en klämma? Har dålig tillgång till svets och svetskunskap...
/Simon
Saab 900 T16 -92, USA-modell -> http://www.garaget.org/?car=153567
Saab 96 Deluxe -62, Saab 9000 Kombi -91
Saab 9-5 Aero SportCombi -05 http://www.garaget.org/?car=352789
Hej !
Blir det bara tätt så funkar det fint med klämma.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
den enda nackdelen är att det helst ska vara 100% tätt eftersom avgasvärdena kan bli lidande om syre tillåts komma in. Jämför med läckage vid grenrör eller liknande.Hej !
Blir det bara tätt så funkar det fint med klämma.
Mvh TD04
Rikligt med avgaspasta om du inte svetsar är nog att föredra.
Man lär så länge man lever.
Behörigheter för att posta
Svara med citat