rengöring av bränslesystem, bättre bränsleförbrukning?

[paef]

Har en 9000CS -94, 130hk modellen.
Så här i vintertider med vinterdäck och långkörning, hastigheter mellan 100-130 normalt så snittar den 0.90-0.95 beroende på väder och vind. Då kan tilläggas att kompisens 900 2.0T kommer ner i 0.82, lite dålig jämförelse iofs då det sitter opelmotor(?) i den och vesäntlig skillnad i hk.

Läste nånstans att att STPs sådant här medel som man kör ner i en full tank för att rengöra bränslesystem, alltså kolvar, spridare etc skulle sänka förbrukningen en aning.

Vad har ni för snitt på era bilar? letar dom sig upp i dessa värden?

Mvh

[Pumba]

tycker de låter som din bil har rätt normal förburkning i de hastigheterna.
är för övrigt samma motor i 9000 som ng900, 2,0T brukar va lite snålare.

sånn där rengöring osv ger jag inte mycket för, iaf inte till bränslet, bensinen borde nog lösa upp det mesta vad skit heter.

Bytt olja osv på senaste i din bil?
En välservad bil kan ju oftast få en aningen bättre bränsleekonomi, med bra olja, bytta luft/olje/bränslefilter osv.

Men tycker de låter som ganska normalt, min ng900 ligger runt 0,9 om man ligger och blåser på motorvägen.

Finns några regler, lita inte helt och hållet på siden!
0,95l/mil låter rätt normalt för att blåsa i 130 med vintersulor på motorvägen med den motorn du har!
Ta siffror folk uppger med en nypa salt, finns ju de som påstår sig köra på halvlitern i 130 blås med en saab 9000.

[SaabJohan]

Bensinen man köper från macken innehåller redan rengörande och skyddande tillsatser.

[Kristian Aero]

Min för brukning var nere på 0,94 en gång det är det lägsta på min (motorväg med farthållare ca 120)
Normalt ligger min på 1,3 per mil.
Det är bara att tanka ofta

[paef]

bytte oljan här i veckan, såg den gick ner en aning mot 0.91.

Men kom på nu att luftfiltret är ju inte bytt nu på en 8000 mil

[Kristian Aero]

bytte oljan här i veckan, såg den gick ner en aning mot 0.91.

Men kom på nu att luftfiltret är ju inte bytt nu på en 8000 mil

Där har du nog felet

[900 Power]

Fel?

En 2,3i drar mycket soppa, så är det bara.

Att få den under litern, speciellt vintertid måste anses som mycket bra!

Och att lita på färddatorn går inte heller, då den inte visar exakt förbrukning just för stunden..

[lillen 761]

Det låter som sagt tidigare normalt, att turbomotorn kommer ner mer i förbrukning är bla.pga. just 2 liters volym med hjälp av turbo.

F.ö. så är motorn i 900:an very much Saab.

/M

[paef]

Faktiskt så är det en 2.0liters snurra.
Men den får ju som sagt jobba lite extra än dem andra motorerna :/

[slaktarn]

Skämtar du?

Min 2,3i står på 0,78 blandad körning, nollade siden för ett par månader sen, och rätt går den med, farsan körde tills siden visade 14 km till tankning utan att få soppatorsk. Jag kör ca 70/30 landsväg/rödljustrafik och använder dubbdäck. Tycker faktiskt att det är en väldigt snål bil med tanke på storleken, man tjänar inte mycket på att byta till en småbil som hyundayi accent etc, som ofta är obekväma och snålt utrustade.

[Pumba]

Skämtar du?

Min 2,3i står på 0,78 blandad körning, nollade siden för ett par månader sen, och rätt går den med, farsan körde tills siden visade 14 km till tankning utan att få soppatorsk. Jag kör ca 70/30 landsväg/rödljustrafik och använder dubbdäck. Tycker faktiskt att det är en väldigt snål bil med tanke på storleken, man tjänar inte mycket på att byta till en småbil som hyundayi accent etc, som ofta är obekväma och snålt utrustade.

Har du aldrig gjort en kallastart eller nått på din bil eller?

Siden drar ju iväg som FAN när du kallstartar en 2,3i motor.
Säker på att du inte kollar på momentanförbrukningen för att din 2,3i skulle stå på 0,78 efter ett gäng kallstarter osv tror jag inte på, om jag kör min varm först och nollar den får jag runt dina siffror, sist jag kallstartade visade siden närmre 20l/100km för att fortfarande stå på 18L/100km efter 14 mils körning, men hade det stämt så hade nålen på soppamätaren gått av långt innan jag kom hem, vilket inte hände.

Om jag kör mina bilar varma och nollar siden så drar faktiskt min 2,3i MINDRE än turbo, om än marginelt

2,0i motorn är ju inte direkt någon hitt och får ju jobba på för att rulla en så pass stor bil som en 9000, 2,3i motorn är ju betydligt bättre.

Men jag ser inga konstigheter, snarare tycker jag de är konstigt att man kan få sånna låga siffror på siden när de är kallstarter och vinterdäck som gäller denna årstiden.

Kollar man på snittförbrukningen på ng900 så drar den rätt lätt iväg med en kallstart och de tar väldigt lång tid innan den "sjunker", nollar man där emot när motorn är varm så får man ju helt andra siffror.

[900 Power]

Syrrans 9000 2,3i -90 körde jag på 1,5 på sommarn, ingen ecodrive, men samtidigt ingen busåkning..

Det var svårt att komma under litern även på långkörning..

Men det skiljer säkert från bil till bil..

[Fredrik.j]

Jag hade en 9000 cd 2,3i som jag hade svårt att dra över 1l/mil
Den kunde jag pressa riktigt hårt och ändå inte komma över 1 liter milen.
Mitt tips är att de är nått annat som gör att den inte drar så jätte lite.
Kolla över hur motor och andra delar i kraftöverföringen och bromsar mår!

MVH

F

[Pumba]

Läser man instruktionsboken så ger de ju lite konstiga siffror med.

har som sagt 2st ng900, en 95a och en 97a och 95a ska helt klart dra betydligt mindre soppa än 97an om man ska tro boken....
S=stad B=blandad L =landsväg

95 års siffror
2,0 man 1,12 (S) 0,68(L) 0,92(B)
2,0 Aut 1,20 (S) 0,69(L) 0,97(B)
2,3 man 1,10 (S) 0,66(L) 0,90(B)
2,3 Aut 1,18 (S) 0,68(L) 0,96(B)
2,5 V6 man 1,18 (S) 0,74(L) 0,98(B)
2,5 V6 Aut 1,22 (S) 0,74(L) 1,00(B)
2,0T man 1,08 (S) 0,65(L) 0,89(B)
2,0T Auto 1,22 (S) 0,74(L) 1,00(B)

97års siffror (står angivna med L per 100km)
2,0 man 1,56 (S) 0,81(L) 10,9(B)
2,0 Aut 1,60 (S) 0,85(L) 1,13(B)
2,3 man 1,38 (S) 0,74(L) 0,98(B)
2,3 Aut 1,49 (S) 0,78(L) 1,04(B)
2,5 V6 man fanns ej 97.
2,5 V6 Aut 1,57 (S) 0,80(L) 10,9(B)
2,0T man 1,51 (S) 0,76(L) 1,04(B)
2,0T Auto 1,67 (S) 0,82(L) 1,13(B)

Från instruktionsboken...

frågan är om tex de är någon skillnad på en långmotor och en kortmotor, kan ge olika förbrukningssiffor.
Sen handlar det ju om vem som kör, kan defintivt ge olika siffror.
Hur är bilen servad kan ju även det påverka soppaförbrukningen.

De finns ju massor med parametrar för vad som kan påverka soppaförbrukningen, DET som jag anser påverkar mest är personen bakom ratten, en person kan tycka han kör "hårt" men för en annan person är detta rena kärringkörningen och tvärt om.
Att folk får olika siffror bror dels på HUR MAN MÄTER, inte fasen sitter folk och erkänner att deras bil drar massor, man drar ju gärna till med de värsta man kan hitta.

Som min kollega berättade hur hans kompis kört en fullpackad volvo V70 D5a (tror jag det var) på under 0,3L/mil på autobahn ner till bosnien, de gick ju knappt låta bli att garva när han berätta hur lite soppa som gick åt

kolla bara på blocket om alla fantasisiffror folk får fram genom att rulla med bilen avstängd osv i nerförsbackar.

Jag vidhåller att 0,9l/mil är en ganska normal siffra för vilken 9000 som, klart man kan få längre om man varmkör bilen och nollar siden sen ligger och gubba kör på 5an i 70km/h då får jag med skitlåga siffor, men de är ju knappas representativa siffror....

Gå ut och starta bilen vid 10- ute och nolla siden, sen kör du lagom tills tempmätaren står på 8, och se vad siden säger, lär defintivt inte va några 0,7...

[slaktarn]

Jag är ledsen pumba, men jag nollade siden för ett par hundra mil sedan och har sedan dess kört runt i västerås och katrineholm och lite körningar emellan dessa städer, men ca 70/30 i landsväg/stadstrafik och även en vända till stockholm, och siden står på 0,78, vilket nog stämmer bra eftersom jag kommer runt 85-95 mil på en tank i regel. Naturligtvis drar den mer på vintern, men absolut inte över litern. Bilen är i bra skick och jag kör oftast med lätt gasfot, och eftersom jag ofta är ute hos mina föräldrar på landsbygden och försöker att använda cykeln hemma i västerås kör jag sällan kortare sträckor än 2 mil, och använder motorvärmaren i västerås. Den har dock hoppat upp till 0,80 nu eftersom jag i lördags (i värsta halkan och snöstormen) åkte två vändor på 5 mil men släp och hämtade ved, fy s***n vad svårkört det var , men ganska spännande! Jag gör så här, jaag tar ett kort på siden där mätarställningen syns och tempmätaren så att det syns att bilen är kall, och så gör jag samma sak om några veckor. Som du säkert vet visas inte momentanförbrukningen på siden i ng900. I somras körde jag och några polare 100 mil enkel resa till Norrland och fiskade på en tank, 0,71 enligt siden. Konstigt nog verkar 9000 dra betydligt mer bensin med samma motor. Brorsan har i och för sig automat, men den har verkligen virvel i tanken, jag menar 0,9 på 10 mil landsvägskörning är lite väl mycket även med automat, det är ju ganska lite stopp och så.

Men jag tror starkt på att många på forumet kan bidra med betydligt mer positiva siffror än över litern för sina ng900 2,3i.

/daniel

[Pumba]

Men jag tror starkt på att många på forumet kan bidra med betydligt mer positiva siffror än över litern för sina ng900 2,3i.

/daniel

nu va det dock ingen 2,3i motor de va prat om, i regler drar den ju mindre än 2,0i.

men att ligga på motorvägen med en stor saab 9000 med 2,0i motor och ligga på 0,9l/mil anser jag är rätt normalt i 130km/h.

både min turbo och min 2,3i ligger runt där.

2,3in dock brukar ligga runt 20-30L/100km vid en kallstart om jag nollar siden.

tror nog man får köra som en gammal kärring för att hålla en blandad förbrukning på under 0,8l/mil.
ser det väldigt otroligt att du skulle komma 95mil på en tank.
jag kör strax över 7 mil om dagen med en kallstart när jag ska hem och kommer strax runt 70 mil på en fulltank.

har haft en hel hög med n900 med de flesta motorallternativ och i regel har väl de flesta legat strax under litern vid "normal" motorvägskörning, alltså 110-130 med lite omkörningar...

[slaktarn]

Jaha du, du får väl tycka att det är hur otroligt du vill, men så är det i alla fall, och farsans ng900 2,0T drar ännu mindre. Jag påpekade att jag inte kör 50/50 blandad körning, och jag kör sällan kortare sträckor än 3 mil, och jag tycker inte jag kör som en kärring, jag brukar i alla fall varva till 3000 varv på alla växlar när jag ska upp i fart. Jag är medveten om att tråden från början handlade om 9000 2,0i, jag reagerade bara på att dfu skrev att det skulle vara mer eller mindre omöjligt att få ner en 2,3 i under litern på vintern, vilket jag finner mycket möjligt och skrattretande enkelt. Jag kanske ska fråga dig, är du en sån där som inte kan köra bil och åker runt på fyran på sjuttioväg och trean på 50 väg? det kan nog läga till minst en deciliter/mil.

MVH

/slaktarn

[Henkeman]

Reagerade på en sak en bit upp.
En modernare bil som 9000 till exempel stänger väl av bränsletillförseln vid motorbroms på varvtal över ca 1500 varv om jag inte minns helt uppåt väggarna. Så att man sparar nåt på att slå av bilen stämmer väl inte direkt.

För övrigt drar morsans 9000 Aero 0.8 min Classic 0.9 drygt med mycket korta körningar.
Min kompis 9000 2.0i låg däremot på ca 0,95, mest motorväg/landsväg längre sträckor så det verkar vara rätt normal förbrukning på den lilla motorn.

[slaktarn]

Håller fullständigt med henkeman, om man kör en bil där momentanförbrukningen syns kryper den ned till 0 när bilen motorbromsat ett par sekunder, därför tjänar man också mer på att rulla nedför backar och växla ner och motorbromsa före korsningar istället för att koppla ur för att rulla bättre. Bilen drar då inte mer bensin än vad som behövs för att inte motorn ska tjyvstanna.

[rcy]

Min 9000cs 2.0t (150hk lättrycks) kryper ner strax under 0.7 vid motorvägskörning.
Vid blandad körning (stadstrafik, max 50 och mycket rödljus) brukar den plana ut precis under litern.
Vid lite mer entusiastisk körning har jag sett den toppa på 1.4-1.5, men då har det oftast varit väldigt hårda accelerationer, 5000rpm på varje växel och tvärnit vid rödljusen. :)

Kan tänka mig att den går ovanligt billigt för en 9000, jag byter olja/filter ofta, ny koppling, och alltid välservad drivlina.