Hej!
Monterade för ett tag sen större intercooler och tryckrör på min ng900 (se signatur) och efter detta vill inte dumpen släppa trycket när man släpper gasen utan luften kommer ur luftfiltret med det berömda kvittrandet.
Bilen laddar precis som förut. Jag kör med en öppen forge dump (sådan som maptun säljer). Jag har plockat isär dumpen utan att hitta något fel.
Någon som vet var man ska börja leta?
MVH// David
dum fråga men anslutet den lilla slangen på dumpen?
kollat så den sitter som den ska på båda hållen?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Japp vacuumslangen sitter som den ska. Har tom testat att byta ute den utan förbättring. Har haft av och på dumpen flera gånger utan någon skillnad. Har ju ingen original som man kan testa med heller
Är du i växjö kan ja låna dig en original..Ursprungligen postat av Davvva
Japp vacuumslangen sitter som den ska. Har tom testat att byta ute den utan förbättring. Har haft av och på dumpen flera gånger utan någon skillnad. Har ju ingen original som man kan testa med heller
tack så mkt men snackade precis med en kompis som hade en liggandes så ska testa den. Återkommer med resultatet.Är du i växjö kan ja låna dig en original..Japp vacuumslangen sitter som den ska. Har tom testat att byta ute den utan förbättring. Har haft av och på dumpen flera gånger utan någon skillnad. Har ju ingen original som man kan testa med heller
Har aldrig sett en sån här AV "live" men finns det ingen skruv eller så som du kan justera hur hårt dumpen ska vara spänd?? Kanske lite dåligt förklarat, men en polare har en sån dump som man kan ställa hårdheten på.
Kör: Saab 9-3 Aero Coupé
"Han som ingen turbo har, han får åka utan bar!"
Eftersom han åker med forge från maptun så är det en kolvdump, dvs måste man ställa in hårdheten med utbytbara fjädrar.
Det man säller in med de fjädrarna är hur högt tryck den ska kunna hålla tätt för, man kan därför inte ställa in minsta öppningstryck, bara högsta. Den risk som finns med dessa dumpar är att de kan smygläcka med högt laddtryck med för klen fjäder, inte att de inte öppnar vid lågt tryck.
Luddig förklaring, hoppas jag gör mig förstådd.
edit. förtydligat...
Ok! Hade som sagt ingen koll på just denna dumpen. Men annars vet jag precis hur det funkar, men tack för repetitionen
Kör: Saab 9-3 Aero Coupé
"Han som ingen turbo har, han får åka utan bar!"
har en turbo X dump den spänner man fjädern med brickor, fast det låter som "den lilla slangen" skulle vara ansluten före spjällhuset = ingen dumpning lr så är det så att den är alldeles för hård
Testade idag med original AV och då fungerar den hur bra som helst. Så det måste vara Forge-dumpen som krånglar. Kanske att den är för hårt ställd men det konstiga är ju att den fungerade fint innan. Men men. tack ändå för alla svar:]
Lånar tråden lite, Hur kan man veta att man har rätt tryck på fjädern? jag har några brickor som jag kan lägga i men vad skulle det göra för skillnad?
Marcus
Saab 9-5 Kombi -00 http://www.garaget.org/?car=214801
Saab 9000 Aero-97 -såld. http://www.garaget.org/?car=49929
Lägger du i brickorna så ökar fjädertrycket=dumpen öppnar vid ett högre laddtryck.
Hur mycket laddar bilen? Original AV håller upp till runt 1,5bar och under den siffran finns det inget vettigt substitut... original är helt enkelt både billigast och bäst!
EDIT: Om du har en 9000 från -92 så har den bilen LH-insprutning och LMM (Luftmassemätare) och ska ha ÅTERCIRKULERANDE AV!
Se FAQ: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=80329
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Laddet ligger på runt 1,4bar, hade en återcirkulerande på innan men fick tag på en öppen billigt, så då kan jag har dumpen som den är då utan och lägga i några brickor då?
Det är en Aero -97
Saab 9-5 Kombi -00 http://www.garaget.org/?car=214801
Saab 9000 Aero-97 -såld. http://www.garaget.org/?car=49929
Jag tycker det låter som att dumpen skulle vara får hårt ställd, då den
uppenbarligen inte öppnar "dumpar".
Och det "berömda kvittrandet" uppstår väl när luften studsar mot turbon vilket sker när inte dumpen öppnar..
Eller har jag fel?
Viggen owners don't drive fast, they just fly low!
#6937
Det är nog så eftersom jag bytte till en original och testade och då fungerade det igen. Det jag tycker är konstigt är att den fungerade fint innan.
Ja det verkar väldigt skumt, den har inte havererat då? Så den har låst sig? Provat ta bort den, och tryck på kolven?
/ Axel
Viggen owners don't drive fast, they just fly low!
#6937
precis min tanke, smuts i/runt kolven?Ja det verkar väldigt skumt, den har inte havererat då? Så den har låst sig? Provat ta bort den, och tryck på kolven?
/ Axel
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Har haft isär den och kollar/smörjt upp den men det hjälper inte. Men men skiter i den nu, har redan beställt en annan
En original återcirkulerande då hoppas jag?Har haft isär den och kollar/smörjt upp den men det hjälper inte. Men men skiter i den nu, har redan beställt en annan
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Det kan inte vara så att laddtrycket har sjunkit nu efter att du har monterat större IC, samt större tryckrör. (du skrev att det var samma, men dubbelkolla detta, eftersom en original AV funkar)
Trycket borde göra d ivf, om du inte har gjort några andra ändringar.
Sjunker laddtrycket borde detta leda till att din öppna dump inte orkar öppna. Alltså får du sänka "förspänningen" eller vad man säger.
mvh
99a og900, såld resp klotad
-91 2,3t 9k U.C http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=207187
-95 2,3t 9k Såld
Behörigheter för att posta
Svara med citat