Har problem med en -01 9-5 Aero som har utvecklat en stor oljetörst. Verkar dra runt litern på 2-300 mil. Lämnade in bilen på SAAB i höstas på grund av detta och fick diagnosen "troligen begynnande turbohaveri". Enligt mekanikern fanns det lite oljerester i röret som går till intercoolern, något annat kunde han inte hitta. Kändes hur som helst inte som en klockren diagnos, speciellt med tanke på formuleringen "troligen". Hur kan man vara säker på att det är turbon som är dålig och inte kolv/oljeringar som är igensatta? Speciellt med tanke på att detta är ett standardfel på många 9-5. Jag har inte hört talas om speciellt många mitsubishi turbos som gett upp efter 15000 mil. Snarare brukar det vara motorrenovering på grund av oil sludge. Bilen har aldrig rullat över 2000 mil mellan servicar, samt att den under min ägo har fått extra oljebyten var 1000:e mil. Tidigare ägare har valt att serva bilen var 1500:e mil istället för 2000. Har även fått senaste vevhusventilationen vid 13000 mil.
En kollega påtalade för mig att det rök svart om bilen när jag körde om honom. Detta var på våren när det inte var speciellt kallt ute heller. Har även reagerat på att det luktar olja när man kliver ur bilen. Däremot bolmar den inte blårök vid kallstarter eller ryker onormalt mycket rent allmänt, vilket det brukar göra när turbon är dålig.
Ska man gå på "chans" och få turbon utbytt eller lämna in bilen på en annan verkstad och be dom göra en ny felsökning?
Svara med citat