9-5 2,0t 100% effektökning. Vad behövs egentligen?

[Soundcorp]

Har fått en fix idé att öka effekten på bilen med mer än 100% dvs till 301hk.
Bilen är en -00'a med 150 hk orginal (idag = SQR steg 1)
Tanken är att nå 301hk med så små medel av kosing som möjligt.
Har en TD04-15T liggandes, spridare på G och planer på ny koppling.
Avgassystemet blir antagligen ett JT 3".
Gränsen på 301hk är satt för att jag inte ska flöjta iväg alldeles och att sambon antagligen kommer gråta blod om jag tar fram stora skyffeln och öser pengar ur hushållskassan.


Jag håller på att bli snurrig av mina planer med 301hk i min 2.0t.
Har sökt mig blodig genom hela forumet och det sägs allt möjligt.
Några pratar nya kolvar, någon nämner att stakarna har för dåliga lagerändor, någon säger att turbon inte pallar trycket, en annan säger att insuget inte är dimensionerat för mer än 150hk (hur kan man då trimma med steg 1 till ca 215hk utan att byta insug?) och så där fortsätter det.

I ett mail från SDCC (om en massa olika saker) skrev de bland annat detta:

300hk i en 9-5 2.0 med orginal motor är nog inte så lätt tyvärr. Konstruktionen med kolvar/stakar klarar inte det. Sedan så maxar turbon på en effekt under 300. Så du kommer aldrig att nå 300 hk med orginal aero turbo. Närmar du dig de effekterna så kommer inte grejerna att hålla heller tyvärr, då allt går på max.
~
Kobra har jag tyvärr ingen, Spjällhuset är samma på alla 9-5 före 03. Snorkel mellan intag och luftburk är enklast att ha en v6 diesel.

Medans Nordic statuerar detta på hemsidan:

Trionic 7

* SAAB 9-3 2.0t 00-03 med svart DI
* SAAB 9-5 2.0t/2.3t 98-

Extreme 295 - 295hk 420Nm

* Nordic Concept Extreme mjukvara
* 2,5" Rostfritt sportavgassystem
* 4" Ovalt slutrör
* 3" Metallisk racekatalysator i rostfritt
* K&N sportluftfilter (insats)
* Turbo Mitsubishi TD04-15T (utbytes/stommkostnad)
* Saab Aero/Viggen koppling
* 3,5 bars BTR
* Certificate of performance by Nordic. Rototest av din bil.
* Pris: 48 130 kr monterat och klart på din bil.

Nordic pratar inte om andra kolvar eller stakar. Inte ens insuget verkar modifierat... att sedan ramla över från 295 till 301 borde inte kräva allt för mycket. Turbon har jag redan, spridare nämner dem inte och koppling, BTR samt avgassystem är för mig självklart.

Det känns som samma bil, samma förutsättningar men HELT vitt skilda åsikter.
Känns ganska virrigt detta, samtidigt som jag inte vill lägga pengar på något onödigt, men samtidigt inte lägga pengar på att laga det som inte pallar av effekten i efterhand.

Någon som har gjort denna effektökning på just en 2.0?
Är nyfiken på vad ni har för erfarenheter och tips.

Mvh Johan

[Mackan]

Spridare har du visst, dom ligger ju i mitt garage och väntar!

[FaeN]

T7-kolvarna har fått som ett maxvärde på 300hk här på forumet. Men kan stå pall för mer, även för mindre. Så det är väll upp till var och en. Spridare har jag ingen ening om hur lågt dem kan gå. Turbon kanske kan klara 300+, det kan nog någon annan ge svar på. Men det vore ju vettigt kanske med en IC, om man nu utnyttjar turbon till max.

Och stakar är inget du behöver ora dig för.

MvH
-FaeN

[Mafnus]

T7-kolvarna får det som sagt svettigt vid 300hk.

Hade jag varit du så hade jag kört på 15T 5# omsvarvat till trubbnos och sedan kört kungskobran till det. Sedan grönisar och T5-kolvar så borde du kunna mappa ur 300hk.

18T 6# skulle fungera också och då passerar då garanterat 300hk-gränsen och lite till. Men ska du upp och nosa på 300hk hade iaf jag bytt till T5-kolvar för att slippa oroa mig för den biten.

T5-kolvar 1500:-?
18T 6# 6000-7000:-?
Grönisar 1500-2000:-
Kungskobra några hundralappar.

Sedan en mappning på det.

Edit: Givetvis 3" downpipe med rejskat också. Det missade jag i all hast.

[Travis]

T7-kolvarna får det som sagt svettigt vid 300hk.

Hade jag varit du så hade jag kört på 15T 5# omsvarvat till trubbnos och sedan kört kungskobran till det. Sedan grönisar och T5-kolvar så borde du kunna mappa ur 300hk.

18T 6# skulle fungera också och då passerar då garanterat 300hk-gränsen och lite till. Men ska du upp och nosa på 300hk hade iaf jag bytt till T5-kolvar för att slippa oroa mig för den biten.

T5-kolvar 1500:-?
18T 6# 6000-7000:-?
Grönisar 1500-2000:-
Kungskobra några hundralappar.

Sedan en mappning på det.

Edit: Givetvis 3" downpipe med rejskat också. Det missade jag i all hast.

En ny IC vore kanske på sin plats för denna effekt?

[Mackan]

T7-kolvarna får det som sagt svettigt vid 300hk.

T5-kolvar 1500:-?
18T 6# 6000-7000:-?
Grönisar 1500-2000:-
Kungskobra några hundralappar.

Sedan en mappning på det.

+ T5 stakar ( är ju olika höjd på kolvarna om man inte kör med smidda )

16T räcker ju över 300hk.
Även ett 15T trubbnos med kungskobra skall ju fixa det har jag förstått det på Hirsch:
"intercooler, air filter system, intake, exhaust system, fuel pressure regulator and ECU replacement"

[Hyvens]

Sen finns det ju E85-vägen också, här är mitt förslag på recept:

* 9-5 aero-turbo (TD04 15T#5)
* Volvo 968or eller Siemens Deka 630cc spridare
* 3" DP + racekat samt 2,5-3" resten av avgassystemet
* Kungskobra + dieselsnorkel?
* Mappning hos valfri firma
* Bränslepump (att ha i reserv)

Bör väl räcka för att nå 300hk?

Med tanke på de höga förbräninnigstryck som E85 för med sig bör man ju helt klart se över bottendelen med T5-kolvar+stakar alt. smidda T7-kolvar.

Mvh

[Soundcorp]

Nu börjar det likna något. Äntligen lite alternativ att ta sig dit upp...

E85 alternativet är helt klart intressant, då jag gillar tanken med att köra något mer miljövänligt. Finns det andra nackdelar med detta?
Även detta alternativ kräver T5 eller smidda T7 kolvar alltså?

Om man nu ska sammanfatta det ni har skrivit så är det med andra ord T5 kolvar+stakar eller smidda T7 som gäller?
Det verkar som att jag inte kan komma undan det...

Finns det andra vettiga alternativ?
Vill ju som sagt att det ska hålla.

[Mafnus]

Nu börjar det likna något. Äntligen lite alternativ att ta sig dit upp...

E85 alternativet är helt klart intressant, då jag gillar tanken med att köra något mer miljövänligt. Finns det andra nackdelar med detta?
Även detta alternativ kräver T5 eller smidda T7 kolvar alltså?

Om man nu ska sammanfatta det ni har skrivit så är det med andra ord T5 kolvar+stakar eller smidda T7 som gäller?
Det verkar som att jag inte kan komma undan det...

Finns det andra vettiga alternativ?
Vill ju som sagt att det ska hålla.

Ska du upp till runt 300hk så lever kolvarna farligt det är bara att acceptera. Trist om du trimmar och skjuter en kolv. Kan bli betydligt dyrare än att byta till hållbara kolvar från början. Smidda kolvar vs T5 är bara en kostnadsfråga i mitt tycke. T5-kolvarna står ju pall för en hel del.

[900 Power]

Jag skulle bytt till smidda JE-kolvar, de är extremt billiga om man köper på rätt ställe.

Sedan dit med TD04-15T och 3,5 bar BTR som finns att köpa på lite olika ställen (tror Speedparts har den billigt), 3" hela vägen och rejskisse.

Sen valfri mjukvara..

[Soundcorp]

Nu börjar det likna något. Äntligen lite alternativ att ta sig dit upp...

E85 alternativet är helt klart intressant, då jag gillar tanken med att köra något mer miljövänligt. Finns det andra nackdelar med detta?
Även detta alternativ kräver T5 eller smidda T7 kolvar alltså?

Om man nu ska sammanfatta det ni har skrivit så är det med andra ord T5 kolvar+stakar eller smidda T7 som gäller?
Det verkar som att jag inte kan komma undan det...

Finns det andra vettiga alternativ?
Vill ju som sagt att det ska hålla.

Ska du upp till runt 300hk så lever kolvarna farligt det är bara att acceptera. Trist om du trimmar och skjuter en kolv. Kan bli betydligt dyrare än att byta till hållbara kolvar från början. Smidda kolvar vs T5 är bara en kostnadsfråga i mitt tycke. T5-kolvarna står ju pall för en hel del.

Vad bör jag helst välja? Smidda eller T5? Vilket är "bäst"/billigast?

Jag skulle bytt till smidda JE-kolvar, de är extremt billiga om man köper på rätt ställe. Roll Eyes (Sarcasm)

Sedan dit med TD04-15T och 3,5 bar BTR som finns att köpa på lite olika ställen (tror Speedparts har den billigt), 3" hela vägen och rejskisse.

Sen valfri mjukvara..

Vart är "rätt ställe"?

[simmar´n]

Vad bör jag helst välja? Smidda eller T5? Vilket är "bäst"/billigast?

Smidda är väl det bästa, men en uppsättning T5 kolvar/stakar är klart mest prisvärt. Du kan sova väldigt lugnt med T5-botten om du ligger kring 300 hk.

Mvh/Patrik

[Mackan]

Vad bör jag helst välja? Smidda eller T5? Vilket är "bäst"/billigast?

Smidigast = köpa Mafnus T5 motor och hiva i din 9-5, då får du blocket klart och slipper riva ur kolvar osv.
Håller för över 400hk iallafall

[Mackan]

E85 alternativet är helt klart intressant, då jag gillar tanken med att köra något mer miljövänligt. Finns det andra nackdelar med detta?
Även detta alternativ kräver T5 eller smidda T7 kolvar alltså?

Läs och fundera några gånger:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=101646

[perr]

Har fått en fix idé att öka effekten på bilen med mer än 100% dvs till 301hk...

avkortat

Någon som har gjort denna effektökning på just en 2.0?
Är nyfiken på vad ni har för erfarenheter och tips.

Mvh Johan

Kolla på Pata's kärra på tex garaget, här är en länk:> 300,16 hk
stabila 300 i den utan några jättegrejer...

[900 Power]

Jag skulle bytt till smidda JE-kolvar, de är extremt billiga om man köper på rätt ställe. Roll Eyes (Sarcasm)

Sedan dit med TD04-15T och 3,5 bar BTR som finns att köpa på lite olika ställen (tror Speedparts har den billigt), 3" hela vägen och rejskisse.

Sen valfri mjukvara..

Vart är "rätt ställe"?

Det får jag inte säga, för då raderas mitt inlägg på nån minut.

PMa mig istället.

[Magnus Aero]

[quote=900 Power]

Jag skulle bytt till smidda JE-kolvar, de är extremt billiga om man köper på rätt ställe. Roll Eyes (Sarcasm)

Sedan dit med TD04-15T och 3,5 bar BTR som finns att köpa på lite olika ställen (tror Speedparts har den billigt), 3" hela vägen och rejskisse.

Sen valfri mjukvara..

Vart är "rätt ställe"?

Det får jag inte säga, för då raderas mitt inlägg på nån minut.

PMa mig istället.[/quote:1a05l4gf]

Varför skulle du inte få säga det? Kan ju knappast vara rekalm att berätta att jag har köpt fläskfilé på ICA...

[mågis]

[quote=Magnus Aero][quote="900 Power":2fmieisz]

Jag skulle bytt till smidda JE-kolvar, de är extremt billiga om man köper på rätt ställe. Roll Eyes (Sarcasm)

Sedan dit med TD04-15T och 3,5 bar BTR som finns att köpa på lite olika ställen (tror Speedparts har den billigt), 3" hela vägen och rejskisse.

Sen valfri mjukvara..

Vart är "rätt ställe"?

Det får jag inte säga, för då raderas mitt inlägg på nån minut.

PMa mig istället.[/quote:2fmieisz]

Varför skulle du inte få säga det? Kan ju knappast vara rekalm att berätta att jag har köpt fläskfilé på ICA...[/quote:2fmieisz]

Självklart är det reklam för ICA att säga det.
Även om det kanske inte stör så mycket...

[Plupp]

Vart är "rätt ställe"?

Hej!

EXD Customs säljer dessa till bra pris.

Mvh

Sebastian

[Magnus Aero]

Men vi användare måste väl kunna skriva ifall vi har köpt den o den prylen på Speedparts eller någon annan åka-fort firma? Så hårda är väl inte moderatorerna?