Glödande grenrör, turbo och DP + Rycker när den är varm

[guzten]

Hej

Har ett problem med bilen
Det gälelr en 9000 Turbo -87
Bilen är original i motorn

Har ett problem emd att bilen rycker när den blir varm.
När man ställer ner laddtrycket till GLT så rycker den ingenting

och i helgen så var man ute o gasa lite, inga längre fulgas repor utan max 200m och bilen började rycka och så hängde jag inte med kompisen längre som körde en 9000 på 130hk
När jag stannade så kollade jag under huven för o se om de syndes nått och såg då att grenröret, turbon och DP Glödde ilrött
Har varit med om att det har lyst röt förut på andra 9000 turbo men inte så här mycket och dom har gått normalt fortfarande

Har haft en laddtrycks mätare i bilen med och den har vissat ca 0,7 bar imellan åt åkt upp till 1bar men samtidigt aldrig sjunkit under 0bar på tomgång eller motorbroms,


Grejer som bytts på bilen är
Tändkablar
Rotor
Fördelarlock
Tändstift
Luftfilter (inget öppet utan original)

Nått mer jag borde byta för o utesluta?
Eller vet nån vad felet kan vara?

/Matte

[Hyvens]

Hej!

Är tänddelarna SAAB orignial?
Är stiften NGK?
Vad har du för GLT?
Normal tomgång?

Laddtrycksmätaren skall visa ett negativt värde på tomgång och speciellt vid motorbroms (min visar ca -0.9bar då) om den är kopplad till insuget på "insidan av spjället".

Varifrån ryker det? Eller menar du att bilen rycker?

Felsökningstips:
Konrtollera slangar på trycksidan av turbon, så att de inte läcker.
Kontrollera AV (avlastningsventil/dumpventil).
Igensatt avgassystem?

Mvh

[guzten]

Hej!

Är tänddelarna SAAB orignial?
Är stiften NGK?
Vad har du för GLT?
Normal tomgång?

Laddtrycksmätaren skall visa ett negativt värde på tomgång och speciellt vid motorbroms (min visar ca -0.9bar då) om den är kopplad till insuget på "insidan av spjället".

Varifrån ryker det? Eller menar du att bilen rycker?

Felsökningstips:
Konrtollera slangar på trycksidan av turbon, så att de inte läcker.
Kontrollera AV (avlastningsventil/dumpventil).
Igensatt avgassystem?

Mvh

Tändelarna är inte saab original, de är blandat från mekonomen och biltema
Tändkablar Biltema
Rotor och fördelarlock mekonomen
Tändstiften är NGK
Ca 0,4 i GLT
Tomgången är normal

Min var kopplad direkt på spjällhuset på samma sida som turbon, får koppla in den på andra sidan o se om de blir nån skillnad

Menar rycker, i att den går lite hoppigt, men inte som att den laddar för mycket

Ska kolla tipsen imorogn får man se om man hittar nått fel på dom, hoppas de så att man får bort felet

/Matte

[viggen959]

Hej....

När det gäller tänddelar på en saab så är det, NGK OCH SAAB ORGINAL som gäller släng den andra skiten, så skall du se att den går bra sen, Lycka Till, mvh joakim.

[bassylje]

Om laddtrycksmätaren aldrig visar lägre än 0 så kan det rimligtvis finnas en läcka på slangen till mätaren som gör att den visar fel värden.
Om den visat 1 bar och det "pyst" ur slangen kan det verkliga trycket vara betydligt högre...

Och rycken i bilen (vid fullgas/hög belastning?) kan vara då knacksensorn känner av spikning och styrsytemet sänker laddtrycket i någon sekund och sedan lägger på igen tills spikning uppstår. Det brukar hända då APC boxen är feljusterad. Eller vid misständningar om inte APC´n är modifierad.

/ Linus

[Hyvens]

Byt iaf tändkablarna omgående!

Mvh

[guzten]

Hej....

När det gäller tänddelar på en saab så är det, NGK OCH SAAB ORGINAL som gäller släng den andra skiten, så skall du se att den går bra sen, Lycka Till, mvh joakim.

ok får köpa lite nya o testa,

Om laddtrycksmätaren aldrig visar lägre än 0 så kan det rimligtvis finnas en läcka på slangen till mätaren som gör att den visar fel värden.
Om den visat 1 bar och det "pyst" ur slangen kan det verkliga trycket vara betydligt högre...

Och rycken i bilen (vid fullgas/hög belastning?) kan vara då knacksensorn känner av spikning och styrsytemet sänker laddtrycket i någon sekund och sedan lägger på igen tills spikning uppstår. Det brukar hända då APC boxen är feljusterad. Eller vid misständningar om inte APC´n är modifierad.

/ Linus

Rycken komemr när bilen blir varm, och de spelar ingen roll hur mycket jag gasar, lite som fullt

Ska testa o koppla in laddtrycksmätaren på ett annat ställe så får man se, nu satt den innan spjället på spjällhuste (rätt namn?) ska koppla in den efter spjället så får man se om den kanske visar rätt

De känns inte som den spikar utan mer som den skulle misstända när den blir varm

APC boxen är inte rörd, testade med en annan APC box och den gick likadant då

ska byta till Original tändgrejer så får man se om de blir nån skillnad förhoppningsvis blir de det
/Matte

[guzten]

Har kopplat in laddtrycksmätaren efter spjället nu, och nu så visa den minus bar men bara ca -0,3bar

Ska tryck testa lite och byta tänddelarna i helgen så får man se hur de blir
Kanske hittar nån läcka som går o täta så den går bra

/Matte

[körsaabnu]

Läcka har du garanterat om inte mätaren visar mer undertryck.

Hög tändning ger bra värme till avgassidan annars,tid för en justering??

[guzten]

Läcka har du garanterat om inte mätaren visar mer undertryck.

Hög tändning ger bra värme till avgassidan annars,tid för en justering??

Kan väll vara så att tändningen inte ställer sig rätt pga läckan?
fördelaren ändrar väll lite på tändningen beroende på trycket?
Har jag fattat det rätt så?

Ska kolla i helgen om jag kan hitta läckan

/Matte

[NoeffectZ]

Tändning som står tokfel, eller täppt avgassystem (såhär i förkylningstider) skulle jag börjat kolla på.

[TurboColle]

Tändning som står tokfel, eller täppt avgassystem (såhär i förkylningstider) skulle jag börjat kolla på.

Inne på samma linje.

[guzten]

Hittade en slang direkt efter IC:n som läcker plus att dumpen verkar läcka med, går o blåsa i lilla öppningen utan problem men täppt o dom andra hålen

Ska byta röret och prata med speedparts där jag köpte dumpen för ca 3 månader sen (är en original dump så ingen tror nått annat) borde ju gå på garantin

Bara hoppas bilen börjar gå som den ska nu, tills man ska upp till fjällen

/Matte