Tja!
Jag läste nånstans på någons hemsida att han hade en remskiva på veven som var gjord i aluminium 99/900t16 (b202).
Jag undrar hur länge det håller innan det börjar läcka vid packboxen.
Aluminium slits ju fortare. Och jag vet att det finns massa olika kvalitéer på aluminium. Jag har fått en remskiva tillverkad åt mig så jag kan fästa ett triggerhjul till Edis på. Vill bara veta hur många tusen mil man kan räkna med ungefär innan den behöver bytas ut.
MVH
Daniel
Om du misstänker att materialkvaliten i aluminiumen inte är tillräcklig för att klara nötningen från stefatätningen så finns det ett par lösningar.
Antingen låter du svarva av lite från remskivans tätningsyta så att det finns plats att krympa dit en stålhylsa vid det utsatta stället.
En annan variant, som används för att reparera nedgångna axlar, är att använda SpeediSleeve, det är en tunn hylsa som ska kunna monteras utan att man behöver ha en större stefatätning.
Har letat men kan inte hitta den svenska leverantören, är det intressant så kan jag kolla på jobbet på Måndag.
www.acorn-ind.co.uk/pdf/prspeedi.pdf
Tja!
Den som sitter orginal på motorn jag bygger har slitits 0,09 på 23.000mil.
Jag har också tänkt på det med stålhylsa, men för nu så blir det bara alu.
Vad kan man tänka sig 5.000mil?
MVH
Daniel
Upp upp och iväg
Hmm, filurat lite på det här och just remskivans svängningsdämpande egenskaper på en bensinare.
Kommer inte ihåg hur remskivan är uppbyggd på en b202:a men till en b234: är den ju i 2 delar och med gummi imellan.
Man kan ju misstänka att den är uppbyggd på detta sätt just för att dämpa egensvängningar i vevaxeln.
På "mina" motorer (Volvo Lastvagnar)sitter det alltid en svängningsdämpare och kör man motorn utan går vevaxeln rätt av.
Ville bara väcka tanken
H-motorremskivan är också gummiupphängd, i allafall de jag har studerat.
Kör BMW 330i Touring -02 med Steptronic
Tja!
Men en aluskiva väger ju bara en 4:e del av en gjutgodskiva..
MVH
Daniel
Kan så vara men det finns ju en orsak till att den väger så mycket och är konstruerad på det sättet.Ursprungligen postat av Traktorturbo
Svängningsdämparen är till för att dämpa vevaxelns torsionssvängningar och den bör man inte köra utan, inte utan en värdig ersättare.
Angående slitage och aluminium så finns det beläggningar som kan lösa just dessa problem.
En artikel man bör läsa innan man börjar plocka bort torsionsdämpare:
http://www.atiperformanceproducts.com/p ... _dinan.htm
Tja!
Vad är det som skiljer saabmotorerna från alla andra motorer som har remskivan gjorda utan dämpning? Vad menar ni att kan hända utan dämpning? Skulle detta kunna knäcka veven? Jag tycker att det låter långsökt..
MVH
Daniel
Den har visst en dämpning.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Jag hade oxå den funderingen och var oxå inne på att krympa på en stålhylsa vid packningen. Efter två sommrars körning så är det inte en anvisning till slitage. Remskivan är eloxerad och det blir ju ganska ythårt.
Detta med slitage är ju det minsta bekymmret då läppen på stefatätningen INTE ligger emot ytan direkt utan har en oljefilm mellan gummit och ytan det skall täta emot.
Utan oljan skulle gummit brinna upp ganska fort.
Ta istället en funderare på om det är värt risken att köra utan den svängningsdämpande funktionen på remskivan bar för att spara nått ½kilo och för att få en snygg remskiva.
Det finns andra varianter utan gummi där remskivan är ett skal och innuti badar en stålring i siliconolja.
D.v.s man ser inte att det är en svängningsdämpare utan den ser solid ut.
Långsökt eller inte men som jag skrev så har det hänt.....dock var inte detta någon b202:a precis.....
Ja, det kan knäcka vevaxeln. Svänghjulet kan också komma att lossa och ett flertal andra motorskador kan vara resultatet. Motorn kan naturligtvis också tappa effekt.
Läste du artikeln jag hänvisade till ovan?
Vilka motorer är det som kör utan dämpning? De flesta motorer har dämpning på något sätt, eller så vet man att torsionssvängningar inte orsakar några problem på motorn ifråga. Tyvärr så känner nog inte ens alla som tillverkar dessa flådiga remhjul utan dämpning till dessa problem.
Tja!Ja, det kan knäcka vevaxeln. Svänghjulet kan också komma att lossa och ett flertal andra motorskador kan vara resultatet. Motorn kan naturligtvis också tappa effekt.
Läste du artikeln jag hänvisade till ovan?
Vilka motorer är det som kör utan dämpning? De flesta motorer har dämpning på något sätt, eller så vet man att torsionssvängningar inte orsakar några problem på motorn ifråga. Tyvärr så känner nog inte ens alla som tillverkar dessa flådiga remhjul utan dämpning till dessa problem.
Nu har jag läst artikeln. Kanonläsning! Jag kommer köra med aluremskivan ändå. Bästa lösningen för att fästa triggerhjulet i.
Men kanske sämsta för veven.
Hur som helst så hoppas jag på det bästa. Blir inte torisionsvibrationerna kraftigare i en motor med massa mos en i en med lite mos?
Jag skall bara ta ur 220-230hk. Jag skall inte ha bilen till racing alls förutom köra om nån eländig BMW och Calibra.
Jag fattade det som att det är vridet som dödar veven om man tar bort dämparen.. Fattade jag rätt? Finns det någon smidd vev som passar i b202?
I så fall så blir det byte till en sån till hösten. Nu måste jag bara få ihop bilen till sommaren!!!
MVH
Daniel
Originalet är smidd.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Tja!Originalet är smidd.
Det var som fan.. Det hade jag inte en aning om..
MVH
Daniel
Även vevstakarna är smiddaTja!Originalet är smidd.
Det var som fan.. Det hade jag inte en aning om..
MVH
Daniel
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
[quote=900 Power]Även vevstakarna är smiddaTja!Originalet är smidd.
Det var som fan.. Det hade jag inte en aning om..
MVH
Daniel
Tja!
Skall jag ta det som att du drev med mig om veven?
Jag har aldrig sett två olika vevar brevid varan som är tillverkade på olika sätt så jag har ingen aning om hur de ser ut och vad som skiljer dem. Jag har hört att det finns "gjutna" och "smidda" vevar stämmer inte det? Det gäller inte Saab specefikt utan i allmänhet.
MVH
Daniel
[quote=Traktorturbo]Tja!Även vevstakarna är smiddaTja!Originalet är smidd.
Det var som fan.. Det hade jag inte en aning om..
MVH
Daniel
Skall jag ta det som att du drev med mig om veven?
Jag har aldrig sett två olika vevar brevid varan som är tillverkade på olika sätt så jag har ingen aning om hur de ser ut och vad som skiljer dem. Jag har hört att det finns "gjutna" och "smidda" vevar stämmer inte det? Det gäller inte Saab specefikt utan i allmänhet.
MVH
Daniel[/quote:ujribw5f]
Nejdå jag drev inte med dig, jag sa bara att vevaxeln och vevstakarna är smidda.
Man kan väl se att de gjutna är mer skrovliga.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Behörigheter för att posta
Svara med citat