Hej skulle iväg precis och då funkar inte bilen riktigt.
Bilens startmotor går runt men den tänder inte, vad är fel?
Grejen va att jag tvättade och dammsög bilen igår kväll och när jag körde ifrån tvätthallen så gick den som vanligt.
Nu står den fin och nytvättad i mitt garage.
Kan det vara DI kassetten? PRIS?
Larmet?
Bensinpump?
/Henrik
Hej,
Soppa-pump eller vevaxelgivare tippar jag på.
Fast om det är vevaxelgivaren "brukar" de starta när de är kalla,
och du hade ju tvättat och stått still en stund?
Mvh
Patrik 319
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Ja bilen har ju stått sen igår kväll vid 20,00.
I garaget är 10 grader.
Kan man felsöka lite själv för att kolla vad det är?
/Henrik
Testa mätt vevaxelgivaren bara dra av kontakten, Tror det är stift 1 och 2 som du ska mäta ohm imellan Ska vara 900 något. Sök efter det på forumet. Vevaxelgivaren sitter på framsidan av motorn och sladen går upp till samma ställe som lambda kablagen gör, höger om insuget framifrån.
Tändkassetten är lättast att prova om du kan låna någon annans, Bara den är svart så ska de gå ingen skillnad på årsmodell.
Bränslepumpen kan du testa genom att ta inloppsslangen från Fuelrailen och ställa i en burk sen dra till tändningen. Då bör det komma bensin. Nu är det så att den är ett helvete att försöka få bort därför kan man bara kolla ventilen som sitter i mittelen av fuelrailen sitter en liten svart sak som man skruvar av där, när du haft tändningen på bör det spruta ut lite bensin när du tycker där. Påminer om en ventil som på hjulen.
Hoppas du förstår min olyckligt dåliga förklaring blandat med värre felstavning än du kan föreställa dig.
Saab 9-5 2,3t. Där har ni ren ondska.
Enklaste sättet att kontrollera att bränslepumpen går, är att lyfta sitsen till baksätet i bakkant, där under hittar man en utskärd cirkellikande form i mattan, lägg örat emot, och lyssna om man hör en pump som går, när någon slår på tändningen eller kör på starten.
Går pumpen när man vrider på tändningen, men INTE när man kör på starten, är vevaxelgivaren trasig. Pumpen ska gå 1-3sekunder när man vrider på tändningen.
Går inte pumpen i något av fallen, så är pumpen trasig.
Alla inlägg är säkert bra men skulle man inte kunna koppla ihop tvätten (om du tvättade motor förstås) jag läste i ett inlägg att Luftmängdmätaren kunde läcka in fukt detta skulle enligt skribenten kunna orsaka problem.Själv så pajade min tändkassett igår 1998:-.Ursprungligen postat av Henrik Rosvall
Uffe has passed best date but has not figurit out yet
9-5 2,0 mapp -99
Vet fan inte hur det är med saabs jäkla kassetter men hur är det med vatten i tändstiftshålen i toppkåpan?
Det är då det bränns kasseter.
Har du motortvättat med kasseten i så skulle jag gissa på tändkasseten.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Har inte motortvättat den!
Men skulle det kunna vara nyckeln till bilen som tappat minnet till startspärren?
/Henrik
Då skulle det stå i displayen "Nyckel ej accepterad"
Har du kollat om varvräknaren rör sig vid startförsök?
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Soppapump är inte ovanligt, alls.
Hittar inget svar på att du kontrollerat enl. gazers beskrivning. Gjort?
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Jag löste det med en bärgare tyvärr....så den står på SAAB nu.
Tack för all hjälp och kloka svar.
Provade att byta DI-kassett, bärgarn hade en i bilen, men det funkade inte ändå!
/Henrik
Bilen blev ju bärgad till Svenska Bil i sisjön som felsökte och kom fram till att det va bensinpumpen som va kass så den byttes på försäkringen (8000:- kostade kalaset för T&H)).
Frid och fröjd när bilen har funkat kanon sen dess tills IDAG när jag skulle iväg på eftermiddagen och hämta en annan bil, så startar inte bilen...känns EXAKT som förra gången.
Startmotorn går och så men biljäveln tänder inte.
Kan det vara bensinpump igen eller är det större chans att det är nåt annat. Har Svenska Bil kanske satt i en begagnad bensinpump tro?
OM det är samma fel kommer jag få det på nån garanti då eftersom det bara är 2 månader sedan den byttes?
Hade kanske vart bra att prova med en annan tändkasset men tyvärr så har jag ingen extra....som man borde ha. Eller är det nån som har en liggandes över i Göteborg/Hisingen som vill sälja till mig?
/Henrik *knäckt*
ps Har aldrig tidigare under mina 12 år med körkort och bilar haft ett enda driftproblem med bilen.
Lyssna i baksätet när du slår på tändningen om du hör pumpen.
Kan ju vara Vevaxellägesgivare eller DI annars.
Känner du ingen som har en likadan bil?
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Inte så att svenska bil gör en fuling och monterar en universalpump i det gamla huset, dessa kan ibland vara rätt så kortlivade.
Har du betalat så mycket så bör du fått en Splitterny Saab orginal pump, och då är det nytt hus, ny tankgivare, ny pump. En komplett enhet så att säga.
En sak att tänka på, är att man aldrig bör köra soppatorsk, och absolut inte på en BioPower, då är pumpen kass direkt.
Lyssna som sagt om du hör bensinpumpen, hörs den är som sagt DI en stark kandidat.
Nu startade bilen.....skumt!
Jag körde med bilen vid 16,30 ställde in den i garaget och skulle iväg 17,10 och då startade den inte. Jag gjorde även några andra försök efter men utan resultat.
Men nu vid 21,00 så gick den igång direkt.
Vad är galet, är det vevaxelgivarn då eller?
Kan saab få fram felkoder för det imorgon när jag åker dit och kollar den?
Vad kostar det att byta den?
/Henrik
Kan jag byta den själv?
Jag kan inte meka alls egentligen så om det är lätt så kan jag det säkert!
/Henrik
Va ute en sväng i garaget nu och bilen har stått på tomgång så den kom upp i temperatur men då tvärdör bilen.....så jag startar den igen utan problem men den går bara 1 minut innan den tvärdör igen sen så startade den efter långt tuggande av startmotorn sen stängde jag av den.
Är det typiskt vevaxelgivare eller?
Vågar jag köra själv ner till SAAB eller dör den när jag kör den också tror ni?
Eller ska jag bogsera den?
BILEN: 9-5 2,3t -aut -04. Det går väl bogsera korta sträckor i neutral?
/Henrik
Då är det med stor sannolikhet vevaxelgivaren.
Den klarar du nog ut att byta själv, den sitter nedanför grenröret bakom en mini värmesköld och sitter med en torx skruv, har för mig tx35, kabeln är bara att följa så hittar du kontaktstycket
Behörigheter för att posta
Svara med citat