Ang Map sensor

[Simba1]

Jag har sökt under FAQ hur en map sensor funkar och vad den är till för men inte hittat ngt, jag har läst ngn stans att om man har ett högre tryck än 1.54 så måste man byta upp sig till en 3 bars mapsensor, jag har idag ett steg2 från bsr och laddet ligger på mellan 1.2-1.4. Jag kan tänka mig att det har med bränsle blandningen att men är inte säker på det.
Bilen där gäller är en Ng900 2.0T 96 eller kolla min länk nedan

[niohundra]

Jag har sökt under FAQ hur en map sensor funkar och vad den är till för men inte hittat ngt, jag har läst ngn stans att om man har ett högre tryck än 1.54 så måste man byta upp sig till en 3 bars mapsensor, jag har idag ett steg2 från bsr och laddet ligger på mellan 1.2-1.4. Jag kan tänka mig att det har med bränsle blandningen att men är inte säker på det.
Bilen där gäller är en Ng900 2.0T 96 eller kolla min länk nedan

MAP står för "Manifold absolute pressure"

Hade du nåt problem med bilen? Isåfall kom det tyvärr inte riktigt fram.

Mvh

edit. förtydliga lite..

MAP-sensorns värde på hur mycket luft som går åt (den mäter alltså trycket i till exempel insuget) tolkas av Trionic, som i sin tur avgör bränsleblandningen. Dock behövs också en tempgivare, eftersom endast luftens massa inte är tillräckligt för att få fram korrekt bränsleblandning.

[Simba1]

Jag har sökt under FAQ hur en map sensor funkar och vad den är till för men inte hittat ngt, jag har läst ngn stans att om man har ett högre tryck än 1.54 så måste man byta upp sig till en 3 bars mapsensor, jag har idag ett steg2 från bsr och laddet ligger på mellan 1.2-1.4. Jag kan tänka mig att det har med bränsle blandningen att men är inte säker på det.
Bilen där gäller är en Ng900 2.0T 96 eller kolla min länk nedan

MAP står för "Manifold absolute pressure"

Hade du nåt problem med bilen? Isåfall kom det tyvärr inte riktigt fram.

Mvh

edit. förtydliga lite..

MAP-sensorns värde på hur mycket luft som går åt (den mäter alltså trycket i till exempel insuget) tolkas av Trionic, som i sin tur avgör bränsleblandningen. Dock behövs också en tempgivare, eftersom endast luftens massa inte är tillräckligt för att få fram korrekt bränsleblandning.

nejdå jag har inga problem alls, men jag bara tänkte eftersom jag hade läst det ngn stans att om man går över 1.54 bar så bör man byta till en större MAP-sensor typ 3 bars

[niohundra]

Om du ska över 1,54 bar så ska det till en ny.
Originalet kan inte, som du säger, hantera laddtryck som är >1,54 bar.

Skönt att slippa vara tvungen att köpa en sån, inte sant?

Vill du läsa på lite kan du kolla här:
http://en.wikipedia.org/wiki/MAP_sensor

Mvh

[Simba1]

då hoppas jag att jag inte skall behöva köpa en ny MAP sensor till våren när jag skall uppgradera till steg3, annars är det ju bara att inhandla det som behövs om det nu så skulle går över 1.54 Bar.....
Då en annan fråga hur mycket pallar en orginal MAP sensor av??

[Davvva]

Det är ju redan sagt, en original MAP-sensor klarar av 1,54bar. Eller hur menar du?

[Simba1]

Det är ju redan sagt, en original MAP-sensor klarar av 1,54bar. Eller hur menar du?

Där tänkte inte jag mycket när jag skrev den sista meningen hahahahaha, det är bra och vara efterklok...

[Lasse Suzicán]

MAP-sensorns värde på hur mycket luft som går åt (den mäter alltså trycket i till exempel insuget) tolkas av Trionic, som i sin tur avgör bränsleblandningen. Dock behövs också en tempgivare, eftersom endast luftens massa inte är tillräckligt för att få fram korrekt bränsleblandning.

En map mäter inte luftmassa...
En MAP mäter helt riktigt tryck/vakuum i insugningsröret. För att beräkna bränslemängd behövs dessutom lufttemp OCH spjälläge.
Lufttryck i insuget + spjälläge (genomströmingsarea) ger luftflöde + luftens temp (täthet) talar om hur mycket luft som sugits in i motorn....

[niohundra]

MAP-sensorns värde på hur mycket luft som går åt (den mäter alltså trycket i till exempel insuget) tolkas av Trionic, som i sin tur avgör bränsleblandningen. Dock behövs också en tempgivare, eftersom endast luftens massa inte är tillräckligt för att få fram korrekt bränsleblandning.

En map mäter inte luftmassa...
En MAP mäter helt riktigt tryck/vakuum i insugningsröret. För att beräkna bränslemängd behövs dessutom lufttemp OCH spjälläge.
Lufttryck i insuget + spjälläge (genomströmingsarea) ger luftflöde + luftens temp (täthet) talar om hur mycket luft som sugits in i motorn....

Ja, såklart. Ville ju förenkla så mycket som möjligt, fintade bort mig själv lite grann
Fint att du tog med en lite mer utförlig beksrivning.

mvh