Vad hade 9000 Griffin -94 för motor??

[beepbeep]

Ska kolla på en bil åt morsan.

Det är en Griffin 94:a. Jag blev lite förvånad när jag läste att den har CD-grill

Är det lång- eller kortmotor i en sådan byggd 94:a?`(Vill inte ha något med långmotor). Dessvärre har den underhållits av en person anställd på Volvo Växellåda och koppling har bytts nyligen (efter att ha mystiskt nog utvecklat en spricka...undrar hur man får en sån låda att spricka?)

Framskärmarna är också bytta (rost, säger dom).

Vad ska man vara observant för? TCS vill man inte ha, eller hur var det?

[Eagle]

Det är nog en v6a i den. Är det en cd?

mvh
Eagle

[beepbeep]

Vet inte än om det är en CD, men FAQ säger att dom gick över till CS kaross först efter 1995.

Det är ingen V6:a...motorn är 2.3-liters på 200hk

[SaabAero]

Nää, du vill inte ha TCS, eller egentligen vill du ha TCS men du vill inte betala när det krångar, och krångla verkar det göra förr eller senare på dessa bilar.

Kortmotor är det ia.

Märkligt att vxl-lådan spruckit
Kan det möjligen vara så att bilen har eller har haft manipulerad styrbox

Kolla chassiet, dvs bussningar + fjädrar/dämpare -kanske dags att byta.
Kontrollera allt "lull-lull" som sitter på den så att det funkar. Griffin var fullsmetad med utrustning från fabrik.

[beepbeep]

Det blir antigen denna eller en Italienimporterad Aero -95 med lättare parkeringsskada.

Denna säljs av privatperson och 2.0L-Aeron säljs av en utändsk herre sm påstår sig driva ett importföretag...priset är ungefär detsamma och jag är en väldigt skeptisk person :-)

Kan man göra något roligt med 2.0-Aeron?

[Marcus J]

2.0-motorn kan man ha mycket roligt med!
Men jag skulle köpt Griffin... Mer exklusivt, ny vxllåda & koppling, mindre risk att bli blåst på en rishög!
Är det denna? http://www.blocket.se/view/4334321.h...l=0&c=1&city=0

[beepbeep]

2.0-motorn kan man ha mycket roligt med!
Men jag skulle köpt Griffin... Mer exklusivt, ny vxllåda & koppling, mindre risk att bli blåst på en rishög!
Är det denna? http://www.blocket.se/view/4334321.h...l=0&c=1&city=0

Japp, det är den. Ska kika på den snart och ta med kamera.

Efter att ha plockat ner några sådana i atomer så tänker jag gå igenom varenda lite detalj. Lite trist med CD-chassie tyvärr...gillar CS mer.

Bilen har tydligen haft en del meck det sista året....skärmar bytta, avgassystemet av och byttes, lådan har rasat....hmm...
Dessvärre ska den besiktas snart


Alt. 2 är italienaero, men det är väl bara en 2.0LTT med T25 och uppställt laddtryck. Säljaren påstår att den har 200hk men VV och all litteratur säger att Italienaero hade 185hk....?

[Tomsan]

jag har haft en sån.

Det är kortmotor som i alla andra 94:or.

Nu var inte min direkt orginal i chassie, men man åker nåt fruktansvärt fint i dom. Och dom är ju fullsmetade dom me.

( fanns ullklädsel som tillval :-) ) .

[beepbeep]

Ja, jag har massa B234 delar liggande så jag tänkt att det kan vara bra att ha en 2.3L istället för udda Italienare. Dessutom kostar importbilar mer at försäkra...

[Schlbuditz]

Lite trist med CD-chassie tyvärr...gillar CS mer.

Griffin har väl bara funnits som CD?

Mvh

/Martin

[Marcus J]

Men CD har ju grövre krängningshämmare än CS...
Alltid nåt!

[Lerne]

så här såg det ut i -94 års saabkatalog:
http://www.ultimatesaab.com/upload/Griffin.jpg

det stämmer att det var 2,3T kortmotor i dom , men griffin återuppstod -96 med cs-fronten och V6-motor,även Aero-stolarna satt i där då.

oftast var det automatlådor i griffin-bilarna.personligen tycker jag det var lite mycket pengar för den där bilen.

MVH Lerne

[SaabAero]

2.0-motorn kan man ha mycket roligt med!
Men jag skulle köpt Griffin... Mer exklusivt, ny vxllåda & koppling, mindre risk att bli blåst på en rishög!
Är det denna? http://www.blocket.se/view/4334321.h...l=0&c=1&city=0

>>>>>
Svart, 2,3t 200 hk, 212400 mil all utrustning inkl ecc, färddator. Framskärmar utbytta. Ingen rost. Går superbra.
Ny beg. vxl-låda + koppling. Nytt avgassystem. Mycket välvårdad.
Säljes endast pga. byte till kombi.
Bild kan mailas vid seriöst intresse
>>>>>>

Alltså en BEG växellåda. Inget som säger att den är bättre än en välamvänd Italien-Aerolåda
Tycker kanske att den gått lite väl långt

[Marcus J]

21000 mil på 10-11 år för långt?
2000 mil/år...

[SaabAero]

21000 mil på 10-11 år för långt?
2000 mil/år...

Läs igen

[beepbeep]

Jag har nu provkört bilen.

Positiva:
- Karossen är rostfri och i bra skick
- All el funkar
- Beggad låda med ny koppling installerad
- Motorn ser frisk ut och låter bra
- Ingen TCS
- Gott om dokumentation fram tills nuvarande ägare har köpt bilen

Negativa:
- Framvagnen ålar sig på konstigt sätt vid gaspådrag (kanske jag som inbillar mig)
- Det uppstår missljud vid fullgasaccelleration på trean (runt 2-3000 varv) Det låter som att det är något som slår i och skramlar någonstans framför ratten/växellådan. Oljudet hörs inte på andra växlarna
- Farthållaren fungerar ibland.
- Inga sommardäck
- Bilen har dragit hästtrailer
- Ena skärmen bytt efter krock med rådjur
- Bilen ska skattas och besiktas snart
- Säterna har mockainlägg som har spruckit i sömnarna (på nästan alla säten)
- Växellådslägen inte injusterade efter växellådsbyte, 5:an sitter knixigt till
- Det är något skumt med frambeläggen ... det sitter 1cm "sorgkant" på framskivorna på båda sidor. Felaktiga/för små bellägg installerade?
- Bromsara tar lite dåligt, man får trycka på pedalen ordentligt.

[Airflow]

det kanske är för mycket med 40000, men samtidigt är det ju lite så med bilar i den prisklassen nu för tiden, man nöds till att småpula då och då. man köper ju trots allt en gammal bil. Ålandet har för mig kommer från lite ledsna motorfästen, missludet, svårt att säha, kan va en kombination av motorvarv och hastighet som bara uppnås på 3:an, nån form av oharmonisk svängning mellan hjul och motor. Justering av växelförare är ganska simpelt så det försår jag inte varför ägaren inte fixat.. Skinnet i sätet har en förmåga att dra ihop sig när den stått i slok år efter år... Farthållaren är väl vacuumstyrd på dessa med, ofta kan strul bero på läckage eller vacuumpump. Nånting som alltid är fördelaktigt på äldre bilar är att ge alla kontaktstycken en omgång med 5-56 motsv.
Lycka till!

[beepbeep]

nä fan...det får bli en vanlig CSE 2.3T...

Jag har kikat runt och det finns sådana för 10000:- mindre. Dom har kanske inte skinnklädsel och elmanovrerade stolar men det är bara färre saker som kan gå sönder

Så länge det är en B234 och bra drivlina så kan man göra något roligt ändå.

[Fredrik.j]

Fram till -95 års modell så va det gamla karrossen och 2,3T motor på Griffin.
har för mig att de va just -95 som V6 på 210 hk kom i Griffin då även fronten fick samma som cs.
CD modellen är det som Griffin bygger på och efter -95 var det samma inredning som Aeron.
Innan kunde man välja tyg eller skinn.

[beepbeep]

säten:




bilen: