Ursprungligen postat av petson
Då måste jag också skriva något riktigt smart...
Jag läste i en tråd på ett afrikanskt saabforum att 9-3 SC skulle komma med bakhjulsdrift och 300hk? Den skulle få gröna baklyktor och vara extrautrustad med släpvagn.
Opel Vectra 1,9 CDTI -08
Audi A4 Avant TDI Quattro -08
Jag läste att man inte fick köra mindre än 5mil i stöten för då drar den mycke olja.
Alvarligt talat så är det nog bäst att GM är med lite mer när det gäller att ta fram motorer som är bra, miljövänliga och hållbara.
99 -77EMS, 99 -78T, 99 -79, 99 -80T16, 99 -84 T8, 9-5 Aero.
Toyota 4Runner -91, Lexus Ls400 -94
Ford Model A 1930 Tudor, Ford Model A 1930 Cupé HD Chopper -08 Amb, Bsa B33 1949, Bsa A65 1970
ähh...det kallas kortare serviceintervall på finare språk...
Opel Vectra 1,9 CDTI -08
Audi A4 Avant TDI Quattro -08
Ja det stämmerPs. Hörde att du skulle få ett fint Grenröroch så passade jag på att tjuvkika lite på dina grejjor när jag var där
9-3 Aero Sc ttid
The Red Rocketeer
Lite mer uppdatering om motorn.
Motorn kommer få en singel turbo med dubbla kompressions hus.
Fråga mig inte hur det kommer att fungera för det är vldigt ny teknik.
Troligen också första motorn med scc.
Jag som just tänkte fråga hur det funkar!
En släng av alzheimers... Vad är SCC?
All makt åt Thengil!
SCC tekniken innebär att man har en motor med variabla ventil tider på både avgas och insugs sidan.
Direkt insprutning integrerat med tändningen som tänder mellan injektorn och kolvtoppen.
det är även så att man återanvänder avgaser och fyller upp förbrännings rummet när motorn inte går på fullgas så att man minskar förbrukningen genom att minska motorns motarbete när den inte kan fylla förbrännings rummet som den ska.
Enligt saab ger detta en bränsle besparing på ca 10%
Tekniken finns men är väl inte säker om den kommer i produktion nu.
Tack!
Verkade väldigt bekant, men det beror på att jag har läst om det för längesedan. Alzheimers var det ju...
All makt åt Thengil!
Lätt att glömma.
Tror du kan komma ihåg vad SVC är då?
SCC motorn visades förs i 9-3x och då med just V6 på 2,8l och 280hk.
I 9-3scc visades också en SCC motor men det va 2,0T på 250hk och med en enkel turbo med dubbla kompressor hjul.
Lätt!
Saab Variable Compression.
Per Gillbrands sista "baby" innan pensionen.
Topplocket är ledat mot blocket, tätat med en bälg, som tillåter variabel kompression. Från låååg till väldigt hög! Allt efter behov...
1,6-liters motor, överladdad med kompressor. Kan ge hela 250 hk med en förbrukning som en småbil.
All makt åt Thengil!
[quote=Marcus J]Lätt!
Saab Variable Compression.
Per Gillbrands sista "baby" innan pensionen.
Topplocket är ledat, tätat med en bälg, som tillåter variabel kompression. Från låååg till väldigt hög! Allt efter behov...
1,6-liters motor, överladdad med kompressor. Kan ge hela 250 hk med en förbrukning som en småbil.[/quote:35jlnij2]
Hela cylinderbanken var ledad ihop med toppen.
Ja, det var det jag menade. Lite otydligt kanske...Hela cylinderbanken var ledad ihop med toppen.
Ändrat.
All makt åt Thengil!
[quote=Marcus J]Ja, det var det jag menade. Lite otydligt kanske...Hela cylinderbanken var ledad ihop med toppen.
Ändrat.[/quote:1hv0v2r8]
Ska man vara petig så heter det monohead då det är gjutet i ett enda stycke cylinder och topp.
Men det är de som gör det möjligt att plocka ur extrema effekter ur liten volym.
Räckte det för guldstjärna?
All makt åt Thengil!
Helt klart.
Ni vet väl va det va för motor dom började göra tester med när det gäller SVC teknik?
Jag lider också av alzheimers, men en försupen hjärncell säger mig att Saab började testa SVC principen med en 2-liters turbo motor på 8 ventiler...
Iallafall så kommer jag ihåg att den motorn hade för hög effekt så den smällde helt enkelt... iallafall så small det! Haha, nä men den pallade väl inte med, tror det var bra bit över 300hk.
Men som sagt, jag säger inte att jag har rätt, minnet är ung lika bra som lastbilschaffisens!
//Chang
Topp packningen pallade inte trycket som blev.Jag lider också av alzheimers, men en försupen hjärncell säger mig att Saab började testa SVC principen med en 2-liters turbo motor på 8 ventiler...
Iallafall så kommer jag ihåg att den motorn hade för hög effekt så den smällde helt enkelt... iallafall så small det! Haha, nä men den pallade väl inte med, tror det var bra bit över 300hk.
Men som sagt, jag säger inte att jag har rätt, minnet är ung lika bra som lastbilschaffisens!
//Chang
Dom gjorde försöket med en Turbo men förstod snabbt att en kompressor va alternativet.
Men nu tänker dom ju på turbo igen men vem vet när den motorn får komma fram och bevisa vad den går för.
Vad jag har förstått så har GM lagt ner det prjektet med SVC motorn... men det kanske fortfarande finns hopp?
Har länge önskat att det ska hända något på den frontet... hade ju varit hur skoj som helst om en sådan motor kom i produktion.
Tänk till exempel om saab också använder SCC tekniken i en SVC motor... ojojoj snacka om potential
//Chang
SCC tekniken är onödig i SVC motorn men den variabla ventil styrningen kan vi behålla och sen så lär ju direkt insprutning redan finnas på SVC motorn.Vad jag har förstått så har GM lagt ner det prjektet med SVC motorn... men det kanske fortfarande finns hopp?
Har länge önskat att det ska hända något på den frontet... hade ju varit hur skoj som helst om en sådan motor kom i produktion.
Tänk till exempel om saab också använder SCC tekniken i en SVC motor... ojojoj snacka om potential
//Chang
Laggd på is är väl mer rätt ord.
Tas väl upp när det behövs ny typ av motor.
Text om SCC: http://home.swipnet.se/danny/scc.htm
Entusiastbilen: Saab 9000 CD 2.0T -90
När-bil-behövs-bilen: Saab 9-5 SC Aero -04
När-bil-behövs-bilen: Saab 9000 A50 2.0t -98 Såld
Behörigheter för att posta
Svara med citat