Skulle man plocka ut så mycket mer än 250 hk ur motorn med enbart framhjulsdrift så är nog risken att bilen blir svårkörd för en normal bilförare.
Läste också något om att turboaggregatet till V6:an skulle ha en turbin av samma material som används i WRC bilarna (vanligen Mar-M 247), om detta stämmer så lär det ju vara en liten värmetålig rackare.
Sedan kan man ju undra vart informationen om dubbla turbinhjul kommer ifrån, okunnigt folk som skriver pressreleaserna måntro?
Cadillac STS var ju fram tills för något år sedan framhjulsdriven; V8 på åtminstone 300 hk och högt vridmoment. Verkar ju ha funkat rätt bra, även om de nu bytt till bakhjulen.
9000 Aero -97, Midnight Blue/Sand Beige.
Det gick väl men det va ju ingen höjdare på vägen direkt.Ursprungligen postat av 2950
Framtung och högeffekt på framhjulen är ju bara att be om problem.
Volvo har ju annars sin T6 men den är ju också automat.
Men ska man plocka ur mer än 250/260 hk på framhjulen så måste man göra något som tar bort dom krafter som gör att dom blir så svårkörda i accelerationer.
Hej,
När det gäller "körbarhet" och framhjulsdrift så känns det som att vridmomentet fallit ur diskussionen...
Inga som helst problem att plocka 350 körbara hk ur en framhjulsdriven bil. Gäller bara att inte vara så vridmomentsk*t...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat