BioPowerägare: hur långt på en tank?

[KK]

Hej,

Det snackas ju en del om att 9-5 BioPower är törstig, och det kan man väl instämma i. Jag har sedan i somras sällan kommit mer än 40 mil på en tank (får dock inte i mer än 60 mil vid tom tank) med den körning jag normalt sett gör, d v s stadskörning med kallstarter och snabb motorvägskörning (140 km/h sisådär).

Nu tycks bilen dock ha fått spel... Mitt tidigare "rekord" var 54 mil på en tank (60 liter). Nu har jag 62,6 mil på trippmätaren. Till övervägande del motorväg (med far bakom ratten), men ändå...

Så, till frågan (av ren nyfikenhet): Hur långt har ni andra BioPowerägare lyckats köra på en tank ? Ange gärna hur mycket ni får i vid tom tank också!

Mvh

KK

[Plupp]

Får vi som har BioPower program också vara med? Eller åker vi för lätta bilar?

[KK]

Får vi som har BioPower program också vara med? Eller åker vi för lätta bilar?

Nja, jag är nog mer intresserad av "äkta" BioPowerbilar faktiskt.

Mvh

KK

[Plupp]

Nja, jag är nog mer intresserad av "äkta" BioPowerbilar faktiskt.

Mvh

KK

För att kladda ner lite till... du kan ju inte ta din som "äkta" med tanke på ändringarna.

[dresen]

51-55 mil...

Med bensin cirka 70-75mil.

[Schön]

2,0T Biopower program

Efter en resa på ca 50 mil visade färddatorn 0,89l/mil och genomsnittshastighet på 92km/h. Detta på E75.

Tycker jag är bra

[KK]

2,0T Biopower program

Efter en resa på ca 50 mil visade färddatorn 0,89l/mil och genomsnittshastighet på 92km/h. Detta på E75.

Nja, färddatorsiffror ska vi nog inte ta med va? Om din inte är justerad så den visar korrekt förstås, för det gör inte riktigt min...

Mvh

KK

[SaabAero]

När jag åker BioPower är det alltid en resa på ca 55mil t.or. Av dessa är det ca 1mil som är stadskörning till/från hotellet, övriga 54mil är landsvägskörning i Norrland med mkt gles trafik (=få omkörningar)

För mig räcker inte en tank fram å tillbaka, men jag vet kollegor som lyckats, men då brukar färddatorn visa "slut bränsle" sista biten...
Kan kolla vad som är max någon lyckats tanka.

[Mozzy]

Nu har jag 62,6 mil på trippmätaren. Till övervägande del motorväg (med far bakom ratten), men ändå...

Lätt fot och mer än 15% bensin nu när det börjar bli kallt?!?
Jag hörde rykten om det förra året. Var ett flertal personer på jobbet som hävdade att de kom längre vintertid
på en tank jämfört med sommaren. De jämförde samma sträckor...
Kommer inte ihåg om de använde motorvärmare eller ej...
Men det är sträckor på 50-60 mil i stöten vi pratar om...
Så kan det ligga nått i inblandningen av mer bensin vintertid?

[SaabAero]

Det är E75 i alla pumpar vintertid och det påverkar förbrukningen.

Personligen märker jag att ALLA bilar jag kör drar mindre på vintern

[TUffe]

När jag hade min BioPower(2.0t) tidigare så började reservlampan lysa vid ca. 40-45 mil. Pendlade då mest mellan Nacka och Sollentuna genom Sthlm city.

På Norrlandsresor med mest motorväg så lös den upp kring 55 vill jag minnas.

Mvh
//
Uffe

[JKE!]

Har kommit runt 35mil på de tankningar jag har gjort. Bilen har nu gått ca. 240mil och färddatorn visar 16.0l/100km

[KK]

Har kommit runt 35mil på de tankningar jag har gjort. Bilen har nu gått ca. 240mil och färddatorn visar 16.0l/100km

9-5:an brukar "släppa" efter 1.000 mil eller så. Håll tummarna att det gäller T8-maskinerna också...

Mvh

KK

[Plupp]

Har kommit runt 35mil på de tankningar jag har gjort. Bilen har nu gått ca. 240mil och färddatorn visar 16.0l/100km

9-5:an brukar "släppa" efter 1.000 mil eller så. Håll tummarna att det gäller T8-maskinerna också...

Mvh

KK

Min far har en av de första 9-3 SC BioPower bilarna med aut. Den drar runt 1.1 vid långkörningar vilket han kör oftast. Räkna med en 10km/h över vanlig trafikrythm. Jag är mäkta imponerad med tanke på att många ryktas att dra mycket mer än så.

btw: Den släppte den del redan efter 500mil. Nu är han uppe i en 3000..

[NordicDalarna]

Biopower som Biopower.

Med min 900 -94 Biopower kom jag senast 58mil på en tank. Vet inte hur mycket som gå i den tanken. 60lit kanske.?!

Inge motorvägslungkörning,, 70-90-120, gas broms hela vägen..

/R

[karlmagnus]

Längre körsträcka på vinter är inte enbart E75 "förtjänst", annan däck dimension 16" isf 17" eller rent av 15" gör säkert någon mil ytterligare på en tank.
Hade en av de första 9-5 2.0t BP -05 (7500mil)och nu en 9-3 2.0t BP -08 (1000mil) tycker att de förbrukar ganska lika vilket förvånar mig lite. Hade förväntat mig upp till en deciliter mindre i 9-3:an, få ge den lite fler mil kanske.
Någon annan med samma erfarenhet?

[KK]

Biopower som Biopower.

Nja, nu är jag i första hand intresserad av förbrukning/körsträcka på original/trimmade 9-5 2,0t BioPower. Konverterade T7-bilar kan väl vara kuriosa men T5-bilar med ren etanolmjukvara är jag inte ett dugg intresserad av faktiskt...

Mvh

KK

[KK]

Längre körsträcka på vinter är inte enbart E75 "förtjänst", annan däck dimension 16" isf 17" eller rent av 15" gör säkert någon mil ytterligare på en tank.

Självklart ligger en del av förklaringen där, liksom kanske även något ökad fyllnadsgrad genom kallare insugsluft.

Min rullar i alla fall väsentligen lättare nu, 205/55-16 vs. 235/45-17 sommartid.

Till slut blev det 63,82 mil vid tankning imorse. Fick i 59,83 liter, vilket ger 0,94 liter/mil...

Mvh

KK

[SaabAero]

Längre körsträcka på vinter är inte enbart E75 "förtjänst", annan däck dimension 16" isf 17" eller rent av 15" gör säkert någon mil ytterligare på en tank.

Självklart ligger en del av förklaringen där, liksom kanske även något ökad fyllnadsgrad genom kallare insugsluft.

Min rullar i alla fall väsentligen lättare nu, 205/55-16 vs. 235/45-17 sommartid.

Till slut blev det 63,82 mil vid tankning imorse. Fick i 59,83 liter, vilket ger 0,94 liter/mil...

Mvh

KK

0,94 känns overkligt lågt...stämmer det verkligen ?
Har du någon uppfattning om snitthastighet ?

Har du kalibrerat om SID för den ändrade däckdimensionen ? Kan erkänna att jag inte har 100% koll på vad som kalibreras men jag misstänker att både SID och trippmätare påverkas av kalibreringen

Jag brukar som sagt inte komma under litern i förbrukning, men medelhastigheten brukar sällan (aldrig?) ligga under 100 kmh på en tank.
Hastigheten gör mycket på förbrukningen..

E75 påverkar som sagt en hel del, men kallare utomhustemp borde även påverka förbrukningen negativt pga längre uppvärmningsfas och "jobbigare" kallstarter.

[KK]

0,94 känns overkligt lågt...stämmer det verkligen ?
Har du någon uppfattning om snitthastighet ?

Har du kalibrerat om SID för den ändrade däckdimensionen ? Kan erkänna att jag inte har 100% koll på vad som kalibreras men jag misstänker att både SID och trippmätare påverkas av kalibreringen

Hej,

Ja, 0,94 är alltså uppmätt vid pumpen. SID:en är ej omkalibrerad för de däck jag kör med till vardags, utan för originaldimension 225/45-17. Det diffar alltså 0,4% mot de 205/55-16 jag kör med nu. Försumbart m.a.o.

Har dålig koll på snitthastigheten under senaste tanken, men det har varit 95% motorväg (E20 Eskilstuna-Örebro-Eskilstuna-Stockholm) och med tanke på att det har varit med min far bakom ratten så har det nog inte gått jättefort. Han hade inte upptäckt att magnetventilen på hans 9000 Aero hade gett upp, vilket jag noterade efter ca. 250 meter, vilket väl säger en del... Den har ett steg 1 i sig, så man märker ju "lite" skillnad mellan fulltryck och grunddito i alla fall.

Mvh

KK