Vad är skillnaden.?Ursprungligen postat av KK
Nja, nu är jag i första hand intresserad av förbrukning/körsträcka på original/trimmade 9-5 2,0t BioPower. Konverterade T7-bilar kan väl vara kuriosa men T5-bilar med ren etanolmjukvara är jag inte ett dugg intresserad av faktiskt...
Mvh
KK
Hej !
Om jag förstår rätt här efter alla inlägg så verkar skillnaden vara pengarmässigt +- 0 jämfört mellan Etanol och bensin ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Ja, det skiljer ju både på hård- och mjukvara. Och nu är jag intresserad av vad andra ägare av 9-5 BioPower har för erfarenheter, eftersom förbrukningen på dessa av många upplevs som väldigt hög. OK?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Den skillnaden blir ju oavsett bilmodell.
Men vill KK bara jämföra äkta T8 o T7 bio och ev T7 konvert, men absolut inte T5 konvert så är de så..
Ja, det skiljer ju både på hård- och mjukvara. Och nu är jag intresserad av vad andra ägare av 9-5 BioPower har för erfarenheter, eftersom förbrukningen på dessa av många upplevs som väldigt hög. OK?
Mvh
KK
10-4.
Skiljer ca 90öre/mil idag enl mina beräkningar till Etanolens fördel
Diesel är ytterligare ca 2,80 billigare än Etanol om man enbart ser till drivmedelskostnaderna.
Räknat på priser från ok/Q8 och att BioP drar 1,05, bensin 0,85 och diesel 0,56
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Nja, det är ju ganska enkelt. Just nu kostar BF98 ca. 38% mer än E85. Drar bilen mindre än 38% mer bränsle är det lönsamt.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Om man räknar med ökade servicekostnader då?
Ja, servicekostnaderna slår givetvis negativt.
För oss stockholmare finns det ju dock andra aspekter: gratis boendeparkering i innerstan (500 kr/månad) samt inga biltullar (ca. 6-700 kr/mån). Jag har dessutom gratis nyttoparkering (värde 8.500 kr/år).
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ja, servicekostnaderna slår givetvis negativt.
För oss stockholmare finns det ju dock andra aspekter: gratis boendeparkering i innerstan (500 kr/månad) samt inga biltullar (ca. 6-700 kr/mån). Jag har dessutom gratis nyttoparkering (värde 8.500 kr/år).
Mvh
KK
Utan ovan nämnda fördelar för oss som inte bor i storstan och exempelvis inte kör tjänstebil med lägre fmv så torde fördelarna vara minimala eller icke existensiella...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Får man allt detta om man konverterar bilen till Etanol ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Ja, i alla fall med nuvarande relation mellan priset på BF/E85. För något år sedan kostade ju BF runt 13 kr och etanolen 7 kr, då var det ju rena sparbössan...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Kommer garanterat bli stor skillnad igen... eftersom folk börjar förståJa, i alla fall med nuvarande relation mellan priset på BF/E85. För något år sedan kostade ju BF runt 13 kr och etanolen 7 kr, då var det ju rena sparbössan...
Mvh
KK
komplotten...Man ska ju mjölka medans man kan...
ps: T8 1.8t bio 1300mil ca 1.3-1.4 motorvägskörn i 135km/h med 15" friktionsdäck 2.8 bar...1.8-1-9 vid hård körning...(6mil/dag)
T8 2.0t bio ungefär samma..
Mvh Wiffe
BMW M3 Coupe -10
Honda Civic 2.2D Executive -12
Honda CR-V 2.0i Executive -14
Nej, bara om man köper en "äkta" biopower.Får man allt detta om man konverterar bilen till Etanol ?
Mvh
Får nog vänta och se vad som beslutas innan man kan säga varken bu eller bä. Dock så är det ju så självklart att till och med politikerna måste förstå det, att om man inte har några "ekonomiskt sparande incitament" vid efterkonvertering (och därefter reggning som miljöbil) så kommer intresset för efterhandskonvertering vara minimal...
Klicka HÄR för att komma Mitt i Garaget!
Kör: Tre tüskar och en svensk...
Den extra servicen för BioPower kostar ca 50öre/mil
Lite tveksamt dock om man ska räkna med den..serviceintervallet för BioP gäller ju oavsett vilket bränsle man använder
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Och vi "petimetrar" servar ju ändå så ofta så skillnaden existerar ju bara på pappret...Den extra servicen för BioPower kostar ca 50öre/mil
Lite tveksamt dock om man ska räkna med den..serviceintervallet för BioP gäller ju oavsett vilket bränsle man använder
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Nu har jag ju ingen biopower själv, men vi har ett 10-tal på firman. Jag personligen vägrar tanka E85 när jag lånar dem i tjänsten, då jag ofta kör långa sträckor. En gång körde jag med släp ifrån karlstad till stockholm i laglig hastighet och var tvungen att tanka direkt när jag anlände till älvsjö. Då låg den i snitt på 1.8.-1.9 hela j-kla vägen. Sträckan är ca: 30 mil.
Nu börjar gubbarna som har dessa bilar att protestera mer o mer på firman, de vill helt enkelt byta sina bilar i förtid innan leasing avtalet går ut. Vad som gäller då är 1.9TiD.
Vad som kommit fram vad gäller förbrukning i snitt på ALLA dessa tjänstebilar är ca: 1.2-1.3. Och då skall man beakta att de flest rullar landsväg. Alla bilar är 9-5 kombi.
Så ursäkta ni som anger en lägre förbrukning....jag har tyvärr svårt att tro er.
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
Nja, missuppfatta mig rätt. Senaste halvåret eller så har jag legat runt 1,3-1,5 liter/mil, med vissa tankningar uppåt 1,6-1,8 liter/mil. Men då har jag ju dels inte 180 hk, dessutom en tidvis halvtung högerdoja.
Just denna tankning var dock abnormt låg.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Okej. Kan du leva med en sån förbrukning så får ju det stå för dig, men kan du inte klämma ut lika många hästar med 98 oktan?
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
Behörigheter för att posta
Svara med citat