Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: Urladdat batteri efter några dagar

  1. #1

    Urladdat batteri efter några dagar

    Jag har ett väldigt irriterande problem med min Saab 9-5 Vector 2.3T, 2004 års modell och jag undrar om någon känner igen sig. Om jag låter bilen stå i mer än 4 dagar går den ej att starta utan startkablar. Det spelar ingen roll om jag kört mer än 20 mil sammanhängande under en dag (batteriet borde ju vara "fulladdat" efter den trippen), låter jag den stå några dagar blir det problem.

    Jag har bytt batteri flera gånger men problemet kvarstår.

    Har haft den inne på en verkstad som kollat krypström men allt ser schysst ut.

    I instruktionsboken står det att man bör köra minst 2 mil landsvägskörning i veckan för att batteriet skall underhållas men det räcker inte på långa vägar för min bil.

    Är det någon här som upplevt något liknande? Någon som har något tips?

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Smålandsstenar
    Inlägg
    890
    Det måste ju helt klart vara något som drar ström, det bör gå att kolla upp med hjälp av en amperemätare..

    Mvh. Mathias
    BMW 520d F10 -12, 900 Aero -88, Honda VFR750 -97
    http://www.garaget.org/T-PWR

  3. #3
    Ok, men hur många ampere är normalt för batteriet att pumpa ut när bilen är avstängd då?

  4. #4
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 541
    Medlem#
    9481
    Citat Ursprungligen postat av mikaaal
    Ok, men hur många ampere är normalt för batteriet att pumpa ut när bilen är avstängd då?
    ytterst lite, inga Ampere de är tal om, mA är de väl isf.

    det enda som bör dra nått är väl larmet, och kan väl tänka mig att de drar under 100mA ström.

    lättast är ju att mäta och räkna, drar bilen tex 1A konstant och du har tex ett 65AH batteri så i teorin kommer det då hålla i 65 timmar.

    men som sagt, bör nog inte dra över 100mA (0.1A) när bilen står larmad, inte ens det.

    Du har ingen dragkrok? där brukar ju va ett känt fenomen till tjuvströmar som kan dra ut batteriet rätt fort.

    Jag sätter iaf en 5a på att du har nått som tjuvströmmar, med tanke på att du testat flera batterier, för annars hade ju dåligt batteri kunnat va en bidragande orsak.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  5. #5
    Ok, ska kolla med amperemätare och se hur mycket som dras.

    Jag har faktiskt dragkrok men den har jag satt på i efterhand. Problemet med batteriet hade jag även innan.

    Har testat diverse batterier och har i dagsläget ett 75AH.

    Men är det inte ett känt problem med nya bilar att de har slängt in så mycket elektronik, minnen osv att det drar mer batteri när bilen är avstängt än på äldre modeller där det just bara var larmet som drog ström?

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Kolla så inte bagagerumsbelysningen eller motorrumsbelysningen är påslagen.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  7. #7
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 401
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av mikaaal
    Men är det inte ett känt problem med nya bilar att de har slängt in så mycket elektronik, minnen osv att det drar mer batteri när bilen är avstängt än på äldre modeller där det just bara var larmet som drog ström?
    Både ja och nej. Visst har moderna bilar mer elektronik, men å andra sidan är kompenterna idag mycket mycket effektivare än vad dom var för säg 15 år sedan, så skillnaden i strömförbrukning är nog försumbar.
    Dagens batterier är även mycket bättre än vad dom var förr.

    Hursomhelst, modern eller gammal bil, den ska *inte* dra ur batteriet på några dagar.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  8. #8
    Går det förresten att kolla batteriet med en multimeter eller måste jag använda en amperemätare. Detta är långt ifrån mitt expertområde som ni kanske märker.

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Smålandsstenar
    Inlägg
    890
    Du måste ha en amperemätare.. Vissa mulitemeters har ju även den funktionen..

    Mvh. Mathias
    BMW 520d F10 -12, 900 Aero -88, Honda VFR750 -97
    http://www.garaget.org/T-PWR

  10. #10
    Jaha hörrni, nu ikväll när jag skulle kolla batteriet så startade inte bilen... I lördags körde jag 15 mil och i söndags en lika lång sträcka. Sen har bilen stått tills nu, borde ju för bövelen starta tycker jag.

    Ska nu lämna in den till en SAAB-verkstad så de får kolla på den.

    Känns surt att ha köpt en bil för 200 papp som inte ens startar *suck*

  11. #11
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    4 618
    Har du kollat hur laddningen ser ut?
    Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5

  12. #12
    Laddningen låg på runt 11,5V, amperestyrkan kunde jag inte mäta.

  13. #13
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    Citat Ursprungligen postat av mikaaal
    Laddningen låg på runt 11,5V, amperestyrkan kunde jag inte mäta.
    Är detta med startad motor så laddar den ju ingenting? Den ska då ligga på runt 14 volt obelastad.

  14. #14
    Nope, eftersom jag inte kunde starta motorn så kunde jag inte mäta laddningsstyrkan men den har en verkstad kollat tidigare och de sa att den laddade precis som den skulle.

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    jo men mäter du med motorn avslagen så är det inte laddningen du mäter utan bara spänningen i batteriet.

    Det är för övrigt ganska vanligt med läckande dioder i generatorerna på nyare Bosch så det kan lika gärna vara där det kryper ström men det borde en seriös verkstad se med en ampere mätare.
    Om de påstår att allt är okej och du fortfarande har problem så skulle jag nog byta verkstad.

  16. #16
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    963
    hej
    ett friskt / fullladdat batteri håller 12.72 volt i viloläge om mindre än 12.4 så finns det c:a 50% kapacitet kvar i batteriet, alltså så är dina 11,5 volt i stort sätt = tomt batteri = byta / ladda, men det har du ju redan gjort så det är något som drar ur batteriet, kolla relä till elbakrutan kanske har det klibbat i hop.
    mät ur dragn enligt följande:
    lossa - kabeln men ta inte bort den, ta fram ampere mätaren, koppla in den under - polen och den andra änden på polskon, lossa därefter - kabeln från batteriet = du får inte bryta elkretsen för då kan vissa elkretsar som tjuvhåller släppa taget, plocka sen bort misstänkta säkringar tills amperemätaren visar rimliga värden och felsök på den säkringen / förbrukaren som drar mest.
    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    448
    Hade liknande problem på min 9-3ss innan, där var det - gissar jag - tändningslåset som spökade. Registrerade aldrig riktigt att man tog ur nyckeln, vilket gjorde att till exempel stereron kunde ligga o tjuvdra ström...
    Men som sagt, detta var en 9-3ss med dess speciella problem med tändningslås.
    9-5 SC Aero och 9-5 SS SE 2,3t

  18. #18
    Citat Ursprungligen postat av LarsLars
    hej
    ett friskt / fullladdat batteri håller 12.72 volt i viloläge om mindre än 12.4 så finns det c:a 50% kapacitet kvar i batteriet, alltså så är dina 11,5 volt i stort sätt = tomt batteri = byta / ladda, men det har du ju redan gjort så det är något som drar ur batteriet, kolla relä till elbakrutan kanske har det klibbat i hop.
    mät ur dragn enligt följande:
    lossa - kabeln men ta inte bort den, ta fram ampere mätaren, koppla in den under - polen och den andra änden på polskon, lossa därefter - kabeln från batteriet = du får inte bryta elkretsen för då kan vissa elkretsar som tjuvhåller släppa taget, plocka sen bort misstänkta säkringar tills amperemätaren visar rimliga värden och felsök på den säkringen / förbrukaren som drar mest.
    Tack för den infon, precis vad en bilamatör som jag behövde. Dock är tid bokad hos SAAB nu på måndag så jag tänkte faktiskt låta de få ett försök att åtgärda problemet.

  19. #19
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Ronneby/Johannishus
    Inlägg
    672
    Medlem#
    7641

    batteriproblem

    Hej, du har helt klart nogon kompenent som drar mycket ström även i avstängt läge. Larmet drar ganska lite, inte ens 100ma och radion etc stängs av efter 20 min och skall inte orsaka detta problem.
    För att kolla om du har läckströmmar med bilen i avstängt läge är det enklast om du ansluter en ampermeter i serie mellan pluspolen på batteriet och pluskabeln, du bör mäta i stort sett 0 amper i detta läge om larmet är avstängt. Gör du inte detta kan du börja med att kolla om lamporna i bagage och motorrum lyser och elen till dragkroken, gå sedan vidare med övriga förbrukare
    Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2

  20. #20
    Lite mer info i ärendet:

    Nu har bilen varit inne på SAAB verkstad i två dagar. Efter en dag sa de att de inte kunde hitta något fel så de ville behålla bilen ytterligare en dag för observation.

    Alldeles nyss ringde de och meddelade att det inte var något lätt fel att hitta men att de nu varjefall kunde konstatera att något var fel. När bilen stått lite drygt en dag började den helt plötsligt dra mellan 2-3 ampere men så fort de skulle göra kontroller slutade den att dra och gick tillbaks till 0,02 ampere (vilket är normalt).

    Jag låter bilen stå där nu tills de förhoppningsvis hittar en lösning.

    Någon annan som hört talas om liknande fenomen??

Liknande ämnen

  1. Problem efter urladdat batteri, 93-2006
    Av mikael holmberg i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-11-22, 20:59
  2. Batteri urladdat NG9-3
    Av Stefan_93SSAero i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 27
    Senaste inlägg: 2007-02-25, 00:34

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •