Någon som har erfarenhet av Steg 3 Aero?
Racelogic tider?
Tänkte slänga i ovan stående program i min 9000 2,3ltt, har inför skaffat Aero snurra, 3" helsats, + lite annat smått o gott...
Det jag undrar över är om min nuvarande koppling komma palla med kraften, eller bör den bytas direkt? Jag tänkte köra med den ett tag iaf sedan slänga in en Aero koppling.
Sedan undrar jag över det där med WG:n? Bör den bytas? Eller är risken att man får svajande ladd?
SAAB 9-3 Aero -01
Steg 3 från nordic ger ut ca 430-440 NM.
En Aero-koppling ska klara av 450 NM.
Så tror inte din kommer klara sig.
Bättre o stoppa i en lite förstärkt kanske
Ursprungligen postat av Robert1987
Steg 3 från nordic ger ut ca 430-440 NM.
En Aero-koppling ska klara av 450 NM.
Så tror inte din kommer klara sig.
Bättre o stoppa i en lite förstärkt kanskeLär lukta så in åt h-vete
Jo, jag är med på att det kmr börja slira.. Men man bör väll kunna köra ett tag om man inte använder botten vridet fullt ut?
SAAB 9-3 Aero -01
borde väl kunna köra me den om du tar de lugnt, inte använder vridet
bara prova!
köra tills de rasar
Såg lite bilder på din rasade låda.. Var det svårt att skicka den till himmlen?borde väl kunna köra me den om du tar de lugnt, inte använder vridet
bara prova!
köra tills de rasar
SAAB 9-3 Aero -01
Säker på att det inte redan sitter den "större" kopplingen i bilen?
Annars så tror jag att det kommer att funka finfint.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Nja inte speciellt.Såg lite bilder på din rasade låda.. Var det svårt att skicka den till himmlen?borde väl kunna köra me den om du tar de lugnt, inte använder vridet
bara prova!
köra tills de rasar
Gaspådrag i en korsning med väldigt djupa däckspår som ja korsa.
Framdäcken lätta, och när framdäcken får fäste så ligger ja på varvstoppet o SMACK. diffen fick ge me sig.
ren otur bara!
Ajdå... Typsikt det där..
SAAB 9-3 Aero -01
Visst är de, sitter o väntar på att verkstan ska ha tid o byta lådan åt mig!
Snart ägt bilen i 4 månader varav 2 månader med lådras
på min gammla 2.3t 9000 så fick jag byta koppling efter 2 dagar med steg1 på 450nm
då satte jag i en Aero koppling och tryckplatta. funkade alldeles utmärkt.
tåls att säga att jag bara gjort 3kamikaze starter med den då jag testade lite streetracing i ett industri område
i 2.3 sitter ju samma svänghjul som aero men lamellen från 2.0t mins ej om det är samma eller 2.0 tryckplattan men dem såg olika ut så det sitter väl 2.0 tryckplatta också. men 240mm kopplingen funkar finfint att slänga i iallafall.
Kör - Pappas skrotiga röda 1997 9000CS 2.0t
Såld - Mörkblå 1999 9-5 2.0t Sedan
Såld - Silvergrå 1997 A50 9000CSE 2.3t
Visst är de, sitter o väntar på att verkstan ska ha tid o byta lådan åt mig!
Snart ägt bilen i 4 månader varav 2 månader med lådras
Dags och köpa qualife drevsats och diff så håller det sen
Sitter med valet och kvalet ja själv, mycket pengar men så håller det sen
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
Hej !
Är på jobbet just nu,men så fort jag kommer hem så kan jag skicka lite tider på Nordic steg 3+ samt MapTun steg 3..Nordic är uppmätt med racelogic och MapTun-s med G tech pro rr vilket är lika säker som racelogic...
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Ang koppling
Du behöver minst Aero/Fulltryck -kopplingen.
Om du ändå ska byta, fundera på att uppgradera då även 240mm kopplingen ligger precis på gränsen. Kan räcka med en kärvande MV för att knäcka den kopplingen.
Ang WG
Det som behöver göras är att porta avgashuset så du slipper skenande GLT. Är tryckdosan fräsch så funkar det utan förstärkt (om inte leverantören rekommenderar det )
Om du ändå ska beställa nytt program så är mitt tips att montera större spridare och få programmet anpassat för det direkt. Dom röda är egentligen för små för ett steg 3
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Kör kopplingen tills den börjar slira, min fd bil har gått över 5000mil med SQR steg 1, dvs ca 450Nm och har fortfarande kvar original LTT koppling!
///Mackanized
Tillbaka
Här kommer lite tider...
Saab 9000 Aero Maptun 290 hkr 440 nm.1 pers.18 hjul.10 grader utetemp
0-100 6.31 sec
0-200 m 9.726 sec 130 km/h
0-400 m 14.5 sec 164,83 km/h
100-150 5.7 sec
100-180 10.67 sec
100-200 14.5 sec
Mättinstrument G tech pro RR
---------------------------------------------------------------------------------
Saab 9000 Aero Nordic steg 3,fmic,18 hju,13 c torrt,1 pers
0-60 3.5 s
0-100 6.7 s
100-150 5.5 s
100-180 10.1 s
100-200 15.1 s
0-200 m 9.8@ 127.5km/h
0-400 m 14.7@ 167.8 km/h
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Har redan köpt förstärktVisst är de, sitter o väntar på att verkstan ska ha tid o byta lådan åt mig!
Snart ägt bilen i 4 månader varav 2 månader med lådras
Dags och köpa qualife drevsats och diff så håller det sen
Sitter med valet och kvalet ja själv, mycket pengar men så håller det sen
Rätt fina tider för relativt stor bil! Värkar som att Maptuns program är något vassare än Nordics, men det är ytterst lite skillnad..
Pratade lite med Maptun idag..
Koppling: Ltt kopplingen skall nog palla med 350 nm, allt över är för mkt.. Där emot pallar Aero kopplingen 450 nm, skall man på mer effekt så bör man fundera på något ännu starkare.. SPEC koppling kan vara ett alternativ..
WG: Om WG:n är gammal/sliten så kan det bli problem med laddtrycket vid högre varv, iså fall byter man WG:n mot en förstärkt.. Men det är inte ett måste om original funderar med nya programvaran!
SAAB 9-3 Aero -01
Behöver inte betyda faktiskt..Det är hur många som helst faktorer som kan påverka tiden.Men man ser klart och tydligt att det är rätt jämna bilar.
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Ja, exakt.. Jämt går det!Behöver inte betyda faktiskt..Det är hur många som helst faktorer som kan påverka tiden.Men man ser klart och tydligt att det är rätt jämna bilar.
Mvh
SAAB 9-3 Aero -01
Hej,Behöver inte betyda faktiskt..Det är hur många som helst faktorer som kan påverka tiden.Men man ser klart och tydligt att det är rätt jämna bilar.
Värt att notera är att en bättre IC gör underverk på en 9000 Aero, särskilt när de är lite mer påställda. Jag upplevde min som "en helt ny bil" efter att ha monterat en 50 mm KylarJonsson, och då är den inte ens så där fantastiskt bra...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat