Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: Motortvätta

  1. #1
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 418
    Medlem#
    9481

    Motortvätta

    Japp då var det snart dax att göra rent motorn lite på min ena skitbil för felsökning. (kanske fel forumsdel, utseende?)

    bilen är en ng900 2,3i S varianten så snik de går alltså, har haft problem med att den luktar bränd olja och tror detta bror på att motorn är lite kladdig av just olja och detta sakta bränns, så nu ska skiten bort.

    hur ska man gå till väga vid motortvätt?

    de är i första hand blocket som ska spolas, bort med batteri, rejält med avfettning och spola på, eller vad gäller, har ingen högtryck så de får bli med vanliga slangen, någon med lite erfarenheter av motortvätt som vet vad man bör undvika att spola på osv?

    Måste få hyfsat rent så jag kan utesluta vart lukten av bränd olja kommer ifrån, ganska säker på att de bror på att de tidigare läckte vid rotorn och fördelaren där de sitter fast i toppen, detta är tätat men de är ju en del oljeklabb kvar och detta vill jag ha bort.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  2. #2
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 780
    Superavfettning eller fälgtvätt och diskborste

    Spola överallt förutom på fördelaren, den måste ändå plockas isär och ta bort vattnet i fördelarlocket..
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2007
    Inlägg
    55
    Man ska nog vara lite försiktig med att spola på bromsvätskebehållaren + omnejd.
    Jag vet ej hur det ser ut i din bil men jag gjorde det misstaget på min gamla Volvo 944 och fick byta bromsoljan........
    Det var iofs med högryckstvätten men kan va bra å ha i åtanke.

    Mvh J.M
    9-3 1.8t SC -M06. BSR Steg 3 233hk/370Nm

  4. #4
    Steg 5 Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    5 542
    Medlem#
    4156
    Viss försiktighet i allmänhet är nog att föredra.

    På gamla 70 och 80-tals bilar så är det inte så noga, men på nyare som har elektronik i mängder så kan fukt på fel ställen ställa till det rätt rejält.

    Även om du inte har någon DI-kassett att bekymra dig över så finns det diverse styrboxar (Exempelvis ABS styrenheten) och övrig elektronik som det inte är säkert att de gillar att få vatten spolat över sig.
    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  5. #5
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 780
    Min 900 2,1 -92 så fegade jag inte med högtryckstvätten eller avfettning, bara torka ur fördelarlocket och köra sen

    Men det är klart, den är ju inte så modern, men lite styrdon och sånt finns ju.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  6. #6
    Steg 5 Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    5 542
    Medlem#
    4156
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Min 900 2,1 -92 så fegade jag inte med högtryckstvätten eller avfettning, bara torka ur fördelarlocket och köra sen

    Men det är klart, den är ju inte så modern, men lite styrdon och sånt finns ju.
    Självklart så KAN det fungera att bränna på med högtryckstvätt osv. Det blir ju inte fel varje gång man gör det, men är olyckan framme så kan det bli dyrt/krångligt.

    Om man t ex skulle lyckas pressa in lite vatten i ABS styrdonet (kanske inte satt på din iofs) så är det ju i värsta fall ändå i runda slängar en sisådär 5000:- man tvättar bort..

    Därför är i alla fall jag försiktig när/om jag motortvättar. Elektronik är A = känsligt för vatten och B = dyrt.

    Den vetskapen räcker för mig i alla fall. Men naturligtvis gör ni som ni vill. Bara tips från min sida.
    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  7. #7
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 418
    Medlem#
    9481
    de är som sagt på blocket jag komemr koncentrera mig, det är där de är skitigt...

    de blir nog att dra på rejält med avfettning idag, gno detta med diskborste och sen en omgång till imorgon sen spola av, de är väl rätt ingrott.

    de blir med andra ord ren försiktighet som får gälla.


    generatorremmen hur väl går det ihop att spruta avfettning och vatten där? eller ska jag låta bli? det är en helt ny rem...
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  8. #8
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 780
    Citat Ursprungligen postat av Kongo
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Min 900 2,1 -92 så fegade jag inte med högtryckstvätten eller avfettning, bara torka ur fördelarlocket och köra sen

    Men det är klart, den är ju inte så modern, men lite styrdon och sånt finns ju.
    Självklart så KAN det fungera att bränna på med högtryckstvätt osv. Det blir ju inte fel varje gång man gör det, men är olyckan framme så kan det bli dyrt/krångligt.

    Om man t ex skulle lyckas pressa in lite vatten i ABS styrdonet (kanske inte satt på din iofs) så är det ju i värsta fall ändå i runda slängar en sisådär 5000:- man tvättar bort..

    Därför är i alla fall jag försiktig när/om jag motortvättar. Elektronik är A = känsligt för vatten och B = dyrt.

    Den vetskapen räcker för mig i alla fall. Men naturligtvis gör ni som ni vill. Bara tips från min sida.
    Jo, jag vet, men jag motortvättade bilen bara 8 gånger, men självklart bör man inte dränka allt elektriskt med vatten.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  9. #9
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 418
    Medlem#
    9481
    gick fint med motortvätten och de hjälpte en hel del.

    har spolat avfettning och gnott nu en liten stund i 3 dar i rad sen spolade av riktigt och drog en 10 mils repa på det och varmkörde, riktigt tort och fint där det tidigare var oljeklabb.

    lika så verkar jag ha lokaliserat varför bilen luktade bränd olja... de gamla kära packboxarna till växellådan är det antagligen, ser ut att va den inre med.

    Så nu blir det byte av dem + kopplingen lagom till julhelgen, skönt att iaf kommit så långt.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    297
    Är inte allt elektriskt o elektroniskt placerat i motorrummet vattenskyddat typ spoltätt? Där sprutar ju väldiga mängder vatten när man kör i regnväder och pölar.
    9-5 Griffin 3,0t/200hk -99
    Medlem#6394

  11. #11
    Steg 5 Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    5 542
    Medlem#
    4156
    Det sprutar INTE några "väldiga mängder med vatten" i motorrummet vid regnväder. UNDER motorn, ja. Längst uppe i motorrummet, nej.

    Jag har öppnat huven på ett flertal bilar vid körning i regnväder och på samtliga av dessa bilar har elektronikboxar, ovandelen av motorn osv varit väldigt torra. Så jag vet inte vad för fordon ni brukar åka i?

    De givare och elboxar som ÄR utsatta för vatten från vägbanan och regn är spoltäta, men de givare och boxar som bilfabrikanten inte räknar med att de normalt ska behöva klara att bli sprutade på med 6 bars högtryckstvätt är kanske inte 100% spoltäta utan kanske bara fuktskyddade eller vattentät med mindre täthetsklass än en givare som sitter mitt under bilen... och även om de skulle vara så att alla eldosor är helt vattentäta så är inte alla kontakter spoltäta, så fel KAN faktiskt uppkomma vid motortvätt, och det är av den anledningen jag förespråkar viss försiktighet.

    Om ni fortfarande tror jag sitter och bara driver med er så kan ni väl ta en kik i några av dessa exempeltrådar...

    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=207230
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206207
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=203725
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=202533
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=197218
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=197279
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=185794
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=162736
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=160548
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=152256
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=99256
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=89515
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=78550


    Nu är det som sagt inte SÄKERT att det blir problem, men uppenbart (tycker jag i alla fall) är att det inte är någon självklar jättehit att glatt stå med högtryckstvätt och spruta allt man orkar på en eldosa och med säkerhet förvänta sig att den fungerar efteråt.

    Men som sagt, det är rekommendationer från min sida och inget annat. Ni gör självklart som ni vill, och om ni är övertygad om att bilen klarar det, så har inte jag några belägg, annat än det jag har sagt, att påvisa motsatsen.

    Trevlig helg på er föresten.
    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  12. #12
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 418
    Medlem#
    9481
    självklart ska man ta det försiktigt...

    jag har kört med en vanlig sprutflaska (1L) att spruta ut avfettning sen en diskborste och haft lätt rinnande vatten från vattenslangen för att spola bort, räckte gott och väl för att få bort oljeskiten.

    tog bara och tvättade blocket på motorn och ingen mer stans, där skiten var...

    är det nått annat jag vill rengöra i motorn använder jag en vanlig trasa med någon form av rengöring.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Karlshamn
    Inlägg
    759
    Medlem#
    7159
    ska väl inte tvätta med så högt tryck när man motortvättar....och självklart inte rikta rakt in i elektonik, bromsbehållare osv....annars ska de nog inte va några problem

  14. #14
    Steg 2 Turbo_Dannes avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Stockholm Värmdö
    Inlägg
    2 465
    Medlem#
    6901
    Jag täcker över alla känsliga grejjer med en plastpåse och sen kör jag högtryck.

    Har gjort så på över 100 bilar av olika märken och det har aldrig varit något problem.

    Det ska ju vara rent överallt och utan högtryck är det svårt att få det rent.
    Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
    Mercedes SL500 R230 -02

  15. #15
    Steg 6
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    6 864
    Tipset är som Kongo säger att gå försiktigt fram med högtryckstvätten.

    Jag brukar försöka blåsa av underifrån så mycket som går med högtrycktvätten när jag står i hallen. Resten tar jag med trädgårdsslangen. Att ösa på med schampo och avfettning är lösningen för att få ordning och reda istället för att försöka spola bort allt.

    Så här såg min ut efter senaste motortvätten i somras

    Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04

Liknande ämnen

  1. Motortvätta 9-5a
    Av maaaakn i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2013-08-27, 21:22
  2. Motortvätta ?
    Av kentk i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2009-01-08, 23:34

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •