600nm ?

[hammarslag]

Hur många hk behöver man ha för att nå 600nm ? är bara nyfiken på hur man räknar ut det, om det ens går att räkna ut.

Suttit och spånat lite på om det blir en qualfie drevsats eller inte, så leker lite med tanken bara.
Borde ju kunna dra nytta av vissa fördelar med en sån sats.

Nåja eller hur räknar man ut det ? och vid vilket varv kan man beräknas få ut det, om det ens är möjligt med saab 4an osv


Ps. Är helt inavlad när det gäller motorer, men frågar man aldrig så får man inget veta!

[Garfield]

Effekt=vridmoment*varvtal om man räknar med SI-enheter. Vill du räkna med hästkrafter och rpm så blir formeln Effekt=vridmoment*varvtal/7024. Bara att sätta igång att räkna

[niohundra]

Vrid x Rpm = effekt

Bara o räkna på fingrarna

Med original varvstopp ligger nog maxvrid mellan 3500-4500 nånstans..

Mvh

edit. för långsam.

[Henkeman]

600Nm är väl "inga" problem att klämma ur en saabfyra...
Finns en formel för att räkna ut hur många hk det motsvarar vid olika varvtal. Kommer säkert dyka upp här i tråden snart.

Men varför just 600Nm?

[hammarslag]

600Nm är väl "inga" problem att klämma ur en saabfyra...
Finns en formel för att räkna ut hur många hk det motsvarar vid olika varvtal. Kommer säkert dyka upp här i tråden snart.

Men varför just 600Nm?

Hehe bra fråga, bara nyfiken
Och räknesättet sa mig inget, fick ifs IG på matte kan ju bero på det
Kan nån inte skriva en söt liten tabell, och vart vill man ha så pass många newton meter, dvs vid vilket vartal och varför?

[KK]

Hej,

Så här mycket effekt motsvarar 600 Nm vid olika varvtal:

1000 85
1500 128
2000 171
2500 214
3000 256
3500 299
4000 342
4500 384
5000 427
5500 470
6000 513
6500 555
7000 598
7500 641
8000 683


Mvh

KK

[niohundra]

Man vill ju gärna ha mycket vrid i bottenregistret för att få en rapp bil, men det min vän dödar lådor på löpande band. Men blir det quaife-drevsats så..

Kör man med orignallåda vill man ha maxvrid högt upp i registret om man vill skona stackarn, över 3000 rpm iallafall.

Hehe vadå svår räkning?

600nm * 3500rpm / 7024 = .......

Mvh

edit. långsam ännu en gång

[Henkeman]

Säg att du vill ha 600Nm vid 4000 varv.
600x4000/7024=341,7hk vid 4000 varv...
Vrid brukar man väl inte vilja ha massor av på en saablåda på låga varv... Frestar på lådan mer ju lägre varv det är. Så har jag fattat det iaf.

[hammarslag]

Man vill ju gärna ha mycket vrid i bottenregistret för att få en rapp bil, men det min vän dödar lådor på löpande band. Men blir det quaife-drevsats så..

Kör man med orignallåda vill man ha maxvrid högt upp i registret om man vill skona stackarn, över 3000 rpm iallafall.

Hehe vadå svår räkning?

600nm * 3500rpm / 7024 = .......

Mvh

edit. långsam ännu en gång

Presis därför jag var nyfiken, med den drevsatsen + en bra diff så håller det ju och därav borde massa nya möjligheter öppna sig ?

[csan]

Då är det bara något annat som går sönder

[ErikC304]

I det stora hela är det sant att man använder vridmoment x varvtal för att få effekten, men strikt efter formler och enheter, så är det egentligen (vridmoment i Nm) x (vinkelhastighet i rad/s) = (effekt i kW). rad/s är förkortningen för radianer per sekund och det är bara en annan enhet för grader, det vill säga vinkeln på ett axelvarv. Det går 2 pi radianer per varv, istället för 360 grader. Varvtal i beräkningsformeln anges i enhet per sekund och normalt pratar vi om varv per minut, så allt som allt ger det de underliga sifforna att dela med på slutet för att få rätt svar. De här enheterna är säkert vardagsmat för många trimmare, men jag hoppas jag gett inblick i hur vridmoment och effekt hänger ihop för de som inte är bevandrade i ämnet Mekanik. Räkna med formeln ovan, den ger rätt svar!

Alla beräkningar i den akademiska världen görs med enheter från det så kallade SI-systemet. Där är bland annat sekund basenheten för tid, kubikmeter basenheten för volym, kg basenheten för vikt, meter per sekund basenheten för hastighet och meter per sekundkvadrat basenheten för acceleration. Orsaken till att man formulerat sig på det här viset är att allt man räknar med är lätt att sätta in i nya beräkningar. Man behöver inte hålla på och omvandla och kompensera så som i exemplet ovan, dividera med 7024 för att få ut det i önskad enhet. Det är ju skit samma när man bara vill få ut teoretisk effekt från ett angivet vridmoment tillsammans med ett varvtal.

Men säg att man ska ta reda på hur man ska ta sig ur jordens dragningskraft med en raket och få ut vilket vridmoment (eller dragkraften som det rör sig om i en raketmotor) motorn måste ge ifrån sig ända nere vidmarkytan, då har man tillräckligt att göra med raka beräkningar utan att behöva hålla på och omvandla och kompensera för varenda steg och enhet på vägen...

Och sexhundra newtonmeter presterar vilken person som helst LÄTT med sin egen kropp. Fast bara en mycket kort stund... Så effekten blir väldigt låg.

Hehe, ja nu blev det en ordentlig avhandling... Undrar om nån orkar läsa det här.

[Erik Karlsson]

bra skrivet ErikC304 jag tycker det är kul när någon har lite "kött på benen" o kan förklara varför det är som det är, kan annars haka upp mig på ett tal som "7024" o ligga o tänka på det när man ska tills man löst det, fast det är ju om natten man kommer på det mästa iallafall jag

mvh erik

[Tony 418]

Korrekt där Eric304, ävennom inte min mattekunskap riktigt hänger med i formelsvängarna.

Dock vet jag att man även på div. motorlabb förenklar saker lite, så det blir mer vardagsjordnära i mattematiken. På SAAB kör man t ex med 7023,51 i faktor istället för 7024 när man räknar lite "löst" och manuellt.

Man vill ju vara liiiiite exaktare kanske.... :-)



MVH Tony

[J.M]

Det Eric304 försöker säga är att 7024 kommer från:
(60s/min * 736Watt/Hk) / (2*pi).
Variationerna i decimalerna kommer från hur många decimaler man tar med i Pi och vilket värde man sätter på gravitationskonstanten för att räkna ut hur många Watt det går på en Hk (se första länken)

Mer info finnes här:
http://www.nordicaudi.com/arkivet/artik ... /a1597.php
http://www.nordicaudi.com/arkivet/artik ... /a1601.php
http://www.nordicaudi.com/arkivet/artik ... /a1609.php

/J.M