Som rubriken lyder:
Båda främre är helt bortärgade, Speedparts tar 42 kr styck, vilket får betecknas som väldigt överkomligtFinns det någon bra arbetsbeskrivning på detta. (bilen vandrar över vägen = måste passas, trots nya vinterhjul och hjulinställning)
Följdfråga: Bakre lagerstöd + mittenbussningen SER ok ut, men kan jag på något vis kontr. detta?
Tack på förhand!
/mvh Anders B.
jag har också kramat Lill-Babs...
Inget kul jobb å byta lagerstöd.. Brukar sitta hårt och de långa bultarna kan gå av. Svårt å komma åt.
Om bilen vandrar över vägen kanske bakre länkarmsbussningar (fram) är dåliga? Inte helt ovanligt..
Saab 62-93
Jag tyckte de var busenkla att byta!Ur med skruvarna och bänd ut bärarmen och tryck dit de nya.
Jag hade bytt bakre bärarmsbussning ändå! Mina SÅG bra ut men när jag väl fick bort de så var de inte alls vidare fina...
Bilen kändes stadigare efteråt och de kostar ju inte mycket.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ja det går smidigt att byta, se till att du har dubbla uppsättningar av blocknycklar för det är knepigt att komma åt med andra verktyg. Ringspärrnycklar är guld i detta läge.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
i know!Ursprungligen postat av 9000CSE
Ringspärrnycklar är guld i detta läge.Går lite fortare iaf.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tack grabbar!
En fråga till: Enl. Speedparts hemsida benämns den bussning som sitter direkt med lagerstöden för "bärarmsbussning" medan den bakre kallas "länkarmsbussning".
Bara att byta rubbet för att vara på den säkra sidan? Materialet blir knappt 700 kr med originalgrejer.
/mvh Anders B.
jag har också kramat Lill-Babs...
Den främre är knöligare att byta än den bakre och dessutom troligen i bättre kondition så den kan du nog vänta med.
Bilder kring denna operation finns här: http://www.saab9000.com/procedures/s.../frontbush.php
Dessutom finns det ett otal trådar om detta så testa att söka.
Lycka till!
Edit: Självklart byter du ju båda lagerstöden per sida, det står lite otydligt i ditt första inlägg.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Tack!Den främre är knöligare att byta än den bakre och dessutom troligen i bättre kondition så den kan du nog vänta med.
Bilder kring denna operation finns här: http://www.saab9000.com/procedures/s.../frontbush.php
Dessutom finns det ett otal trådar om detta så testa att söka.
Lycka till!
Edit: Självklart byter du ju båda lagerstöden per sida, det står lite otydligt i ditt första inlägg.
Jo jag har testat att söka, missade att skriva det.
Det känns som om att det går att ge sig på själv, sådana där nycklar ska bara inhandlas först, Biltemas kanske funkar...
Följdfråga: Är det vettigt att satsa på sport-bussningar i bakre delen av länkarmen (Speedparts igen) Blir skillnaden så stor?
/mvh Anders B.
jag har också kramat Lill-Babs...
Det tråkiga är när skruvjävlarna går av..
Då måste man lyfta motorn lite för att byta de, går iofs att göra med domkraft om man lossar motorfästena.
Den främre är busenkel, men den bakre är tråkig..
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Tänker du ändå köpa spärringnycklar så är det ju bra att göra detta innan bytet men det är långt ifrån någon nödvändighet.
Du sparar lite tid på att använda dessa men det handlar inte alls om något som är ett måste för att kunna göra bytet.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
OK!
Nu återstår bara att antingen handla Powerf. bussningar eller original, alt. från Micro.
Ingen med erfarenheter av PF-bussningarna?
/mvh Anders B.
jag har också kramat Lill-Babs...
Det verkar vara enklare att byta underifrån t.ex. med bilen på lyft än genom hjulhuset.. Någon som har erfarenhet av det?
9-5 Griffin 3.0 V6 1999
En sak att tänka på med "orginalbussningar"!!!
Dra INTE åt bussningen förän bilen står med sin egen vikt på hjulen!
De dras då åt i fel läge och kommer orsaka att gummit ligger konstant i spänn och tar slut fort.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Gammal tråd men skriver min egen erfarenhet.
Byte f-.lagerstöd på högersida och de tar tid om man inte kapar skallar på dom långa bultar, vilken gjorde jag, annars har man inte någon chans att ta ur dom om man inte låssar båda nedre motorkuddar plus övre och lifter motor upp i förhållande till chassi, vilket har redan sagts innan.
De är lättare att byta på vänster sida .man låssar bara V-låda kudde och lifter motor.
PS! stoppa nya bultar från ut sidan är min tips när de gäller högersida
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Behörigheter för att posta
Svara med citat