Som topic, blir någon av ovanstående turbosar och jag hade tänkt mig att köra på ett e85 program sen. Men vilka spridare ska man ha, räcker Siemens Deka 630cc eller likn?
Som topic, blir någon av ovanstående turbosar och jag hade tänkt mig att köra på ett e85 program sen. Men vilka spridare ska man ha, räcker Siemens Deka 630cc eller likn?
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Spontant skulle jag säga 750cc...
Hej,
630 cc räcker för ett 18T #6 på en 2,0:a. För att verkligen bottna det på en 2,3:a kan man behöva gå upp på 750 cc, men det är gränsfall.
På ett GT28RS hade jag helt klart kört 750 cc.
I båda fallen behöver du en kralligare bränslepump, typ Walbro 255LPH.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ett 28rs skulle alltså ge hur mycket effekt då som skulle knäcka ett par 630 spridare.?Ursprungligen postat av KK
Shit,,utvecklingen har verkligen gåttfort medans ja vart borta..
/R
tror 630 räcker gott och väl för de turbovalen? eller är jag ute och cyklar.
Min 9-3a http://www.garaget.org/?car=27084
Runt eller t.o.m. strax över 400 hk på en 2,0:a på E85 är mitt tips. På "Aerofreaks" bil bottnade 630:orna redan med ett 19T #6.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
2860rs eller 2871rs?Runt eller t.o.m. strax över 400 hk på en 2,0:a på E85 är mitt tips. På "Aerofreaks" bil bottnade 630:orna redan med ett 19T #6.
Mvh
KK
Är det 2860 borde väl turbon bottna innan spridarna gör det, spec 360 på 98 RON så 400 på E85 lär väl vara "max" utan att tänja för mycket på aggreggatet.
2871rs ligger väl inte heller speciellt långt ifrån, spec 380 (?) på bensin.
För det jag precis läst strider mot allt jag läst innan
mvh
Hej,2860rs eller 2871rs?
Är det 2860 borde väl turbon bottna innan spridarna gör det, spec 360 på 98 RON så 400 på E85 lär väl vara "max" utan att tänja för mycket på aggreggatet.
2871rs ligger väl inte heller speciellt långt ifrån, spec 380 (?) på bensin.
För det jag precis läst strider mot allt jag läst innan
Ett GT28RS klarar 360-370 hk på BF98. Jonas på MapTun har bromsat 413 hk ur sin bil på E85 och kör något mer påställt nu.
Ett GT2871R klarar strax över 400 hk på BF98. 412 hk har jag sett med det lilla turbinhuset, och det större är betydligt bättre matchat mot kompressorn, så jag skulle inte förvåna mig om det räcker till en bra bit över 400 hk om allt lirar, kanske över 450 hk t.o.m.
Hur stora spridare som behövs kommer vi att kunna debattera i all oändlighet, eftersom det handlar om vad man tycker är acceptabla lambdavärden att köra med på höga varv på fullast. Jag kan bara konstatera att min trimmare tycker att det krävs 750 cc på E85 någonstans från 380-390 hk sisådär, men säg från 400 hk i alla fall för att ha ett bra riktmärke.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Detta med original soppatryck utgår jag ifrån?Hej,2860rs eller 2871rs?
Är det 2860 borde väl turbon bottna innan spridarna gör det, spec 360 på 98 RON så 400 på E85 lär väl vara "max" utan att tänja för mycket på aggreggatet.
2871rs ligger väl inte heller speciellt långt ifrån, spec 380 (?) på bensin.
För det jag precis läst strider mot allt jag läst innan
Ett GT28RS klarar 360-370 hk på BF98. Jonas på MapTun har bromsat 413 hk ur sin bil på E85 och kör något mer påställt nu.
Ett GT2871R klarar strax över 400 hk på BF98. 412 hk har jag sett med det lilla turbinhuset, och det större är betydligt bättre matchat mot kompressorn, så jag skulle inte förvåna mig om det räcker till en bra bit över 400 hk om allt lirar, kanske över 450 hk t.o.m.
Hur stora spridare som behövs kommer vi att kunna debattera i all oändlighet, eftersom det handlar om vad man tycker är acceptabla lambdavärden att köra med på höga varv på fullast. Jag kan bara konstatera att min trimmare tycker att det krävs 750 cc på E85 någonstans från 380-390 hk sisådär, men säg från 400 hk i alla fall för att ha ett bra riktmärke.
Mvh
KK
630cc borde väl isåfall vara tillräckliga om man fetar på med 3.5 bars btr.
Mvh
Ja, det går att köra 630 cc med högre tryck givetvis. Vid 3,8 bar ger de 720 cc.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Tjena,
Vi kan ta en provtur i min så får du känna hur fint de går på E85.
Kolla signatur för spridare. Hoppas jag skrivit rätt på garaget, annars får
Robban skälla på mig
mvh
Pata 319
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Det är jag inte sen att tacka nej till
Tjena,
Vi kan ta en provtur i min så får du känna hur fint de går på E85.
Kolla signatur för spridare. Hoppas jag skrivit rätt på garaget, annars får
Robban skälla på mig
mvh
Pata 319
Inga problem på tomgång eller likn. på e85.
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Behörigheter för att posta
Svara med citat
