Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: är detta slitage skadligt eller blir det så?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Malung
    Inlägg
    467

    är detta slitage skadligt eller blir det så?

    har nu plockat bort kammar och ventiler och lämnat in toppen på planing, fick tillbaks den idag och jag kolla lite mer på vissa delar efter slitage tecken och hiitta detta är det skadlig:


    sen undrar jag om man får ta bort sotet och beläggningen på dessa ventiler ?
    Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
    http://www.garaget.org/sleepy

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2007
    Inlägg
    1 546
    Bilden på kammarna är svårt att få koll på så här. Dra med nageln tvärs över kammens lagerytor - känner du att det är repigt så är det obra.

    Beträffande sotet på ventilerna så är det helt OK att putsa bort det. Jag brukar själv gå till väga på följande sätt:

    1) Spänn fast borrmaskinen i ett skruvstäd.'
    2) Kläm fast ventilen i chucken - vilken ände ger sig väl
    3) Plocka fram en remsa smärgelduk - typ 230 kornstorlek
    4) Dra igång borrmaskinen och lägg smärgelduken mot de ytor som är sotiga. Det är VIKTIGT att du i detta läge inte "slipar" på dels kontaktytan mot ventilsätet men heller inte mot den del av ventilspindeln som har kontakt med ventilstyrningen.
    5) Avsluta med stålull.
    9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
    CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Malung
    Inlägg
    467
    mycket tack för en utförlig beskrivning
    Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
    http://www.garaget.org/sleepy

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 269
    Ser ut lite som att kammarna kan ha suttit i en topp som har slagit sig tidigare? Har sett mycket värre kammar som suttit i knäpptysta motorer som gått hur bra som helst.

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Malung
    Inlägg
    467
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Ser ut lite som att kammarna kan ha suttit i en topp som har slagit sig tidigare? Har sett mycket värre kammar som suttit i knäpptysta motorer som gått hur bra som helst.

    M.V.H.
    vad menar du med slagit sig?
    Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
    http://www.garaget.org/sleepy

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Malung
    Inlägg
    467
    om jag drar fingret och känner samt nagel så känner jag inga spårigheter det är så fall så lite att jag inte känner det men?

    förresten så idag när jag var inne på mekonomen och kika efter moment skaft så kom vi tala om momentet på toppen och då sa jag 40nm 60nm och 90grader och då skulle jag ha ett men då såg han i sin dator 60nm 80nm 90grader vilket är rätt jag trodde 40nm 60nm 90grader var rätt????
    Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
    http://www.garaget.org/sleepy

  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 570
    Medlem#
    5737
    Citat Ursprungligen postat av sleepy86
    förresten så idag när jag var inne på mekonomen och kika efter moment skaft så kom vi tala om momentet på toppen och då sa jag 40nm 60nm och 90grader och då skulle jag ha ett men då såg han i sin dator 60nm 80nm 90grader vilket är rätt jag trodde 40nm 60nm 90grader var rätt????
    Står om det här. 40/60/90 är "det senaste".
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Malung
    Inlägg
    467
    ja det sa jag till dom men men synd för dom som fått instruktioner av den data faktan..... men skulle det spela nån roll om man drof den lite hårdare ska ju ha högre ladd nu...
    Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
    http://www.garaget.org/sleepy

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 269
    Citat Ursprungligen postat av sleepy86
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Ser ut lite som att kammarna kan ha suttit i en topp som har slagit sig tidigare? Har sett mycket värre kammar som suttit i knäpptysta motorer som gått hur bra som helst.

    M.V.H.
    vad menar du med slagit sig?
    Det är mest en gissning. Slitaget på kammlagringen är ju bara på ena sidan av lagerytan? Konstigt tycker jag.. men de ser bra ut också. bara att köra vidare tycker jag.

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Malung
    Inlägg
    467
    såhär ser dom andra kammarna ut som sitter närmast torped väggen:


    sen undrar jag vad ska man göra åt det här eller ska jag bara montera och åka vidare?
    Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
    http://www.garaget.org/sleepy

  11. #11
    Steg 3 Johan-99T16s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Bäckefors
    Inlägg
    3 085
    Medlem#
    2661
    Citat Ursprungligen postat av Garfield
    Citat Ursprungligen postat av sleepy86
    förresten så idag när jag var inne på mekonomen och kika efter moment skaft så kom vi tala om momentet på toppen och då sa jag 40nm 60nm och 90grader och då skulle jag ha ett men då såg han i sin dator 60nm 80nm 90grader vilket är rätt jag trodde 40nm 60nm 90grader var rätt????
    Står om det här. 40/60/90 är "det senaste".
    Är det inte olika moment beroende på om man har de gamla eller nya topplocksbultarna?
    Johan Carlsson#2661
    Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
    Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
    Tech2 med Candi finnes

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Malung
    Inlägg
    467
    Citat Ursprungligen postat av Johan-99T16
    Citat Ursprungligen postat av Garfield
    Citat Ursprungligen postat av sleepy86
    förresten så idag när jag var inne på mekonomen och kika efter moment skaft så kom vi tala om momentet på toppen och då sa jag 40nm 60nm och 90grader och då skulle jag ha ett men då såg han i sin dator 60nm 80nm 90grader vilket är rätt jag trodde 40nm 60nm 90grader var rätt????
    Står om det här. 40/60/90 är "det senaste".
    Är det inte olika moment beroende på om man har de gamla eller nya topplocksbultarna?
    det var det jag tänkte på oxå??? kan det vara så?
    Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
    http://www.garaget.org/sleepy

Liknande ämnen

  1. Eviga frågan: skadligt slitage vid trim eller inte?
    Av Iceman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-07-02, 15:14
  2. Slitage i förhållande till hk eller laddtryck?
    Av Rullen i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-03-29, 19:58
  3. Svar: 15
    Senaste inlägg: 2006-09-02, 18:13
  4. E detta skadligt för motorn?
    Av iiyama i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 44
    Senaste inlägg: 2005-09-23, 23:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •