Bytt turbo Saab 9-5 2,0t -99

[Roberthalmstad]

Hej, är spekulant på en 9-5 2,0t -99 16000 mil. Gick igenom papprena lite snabbt, det var en räkning på 10000+ kr från Nordic där dom bytt turbo. Då undrar jag om det är något mer dom bytt för det priset? Kamkedjan? Glömde lusläsa räkningen..

Provkörde den och jag tyckte den gick kanonbra och så men man är ju lite fundersam med sludge och tändkasetter..

På färddatordisplayen så var det några pixlar på klockan som försvann en stund men sen kom tillbaks, vad kan det betyda? Dags att byta..

Bilen är servad och så men från typ 10000 mila så är den servad på privat verkstad med normala intervaller. Bör detta oroa, några motorgarantier gäller väl ändå inte med så många mil?

[Fredrik.j]

Beror lite på vad dom gjorde. Är de både trim, ny turbo och byte så är de inte ovanligt att de hamnar i dom pris klasserna.

MVH

f

[Roberthalmstad]

Forskade lite på historiken och tydligen behöver detta objekt byta kamkedja. Vad ska man pruta på sånt? Och hur mycket går det på hos Saab? alternativt privat?

Om man har bytt Turbo, Tändkassett (december 2006) och nu eventuellt Kamkedjan är det då inte ett ganska säkert kort?

[Psycho Dave]

Om man har bytt Turbo, Tändkassett (december 2006) och nu eventuellt Kamkedjan är det då inte ett ganska säkert kort?

Det man skall fråga sig är vad som har gjort att turbon har bytts och vad det är som gör att kedjan behöver bytas nu, kan mycket väl vara oilsludge som är det bakomliggande problemet.

[Roberthalmstad]

Om man har bytt Turbo, Tändkassett (december 2006) och nu eventuellt Kamkedjan är det då inte ett ganska säkert kort?

Det man skall fråga sig är vad som har gjort att turbon har bytts och vad det är som gör att kedjan behöver bytas nu, kan mycket väl vara oilsludge som är det bakomliggande problemet.

Okej, enligt senaste ägaren så har den inte dragit märkvärdigt med olja. Kan man dra några slutsatser från det? Gällande sludge eller annat..

Obs! bilfirma som säljer den nu.