Hej.
Var och köpte lite servicegrejor till min Saab 93Aero -01 och jag tänkte fixa det inatt på jobbet.Den är helt standard.
Men när jag kollade i minpåse (när jag kom hem) så såg jag att jag fått NGK BCPR7ES-11 stift och jag vill minnas att det inte var dessa stift jag fick förra gången.
Men är dessa ok och använda till min bil? Vill ha svar eftersom jag skall fixa det inatt och det är lite klent med öppna biltillbehörsaffärer öppna då ;-)
§6.2 Signaturer får ha maximalt vara fyra rader
De ska funka bra på din bil.
Okej.
Det är ju bra. Men de håller kanske inte så länge, de andra stiften var nån "Long-Life" grej som inte skulle bytas förrän efter 6000mil tror jag det var.
§6.2 Signaturer får ha maximalt vara fyra rader
Exakt! Stiften du har fått nu bör bytas minst var 2000:e mil.Ursprungligen postat av Lövet
Mvh. Anders.
9-5 Aero MANUELL Hirschpower 260hk/400Nm XWD -11
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92f86e56a1
PFR6H-10 ska de mig veterligen vara, sen att det funkar med BCPR7ES-11 är en annan femma, frågan är juh bara hur opimtalt det är?
När jag på SAAB köpte stift till min 9-3Aero -00 hände samma sak!
De stift jag fick var inte samma som satt i bilen! Jag upptäckte det genom att jag tyckte att dom var "för billiga" och jag fick svaret att det var rätt stift.
Diskussionen slutade med att jag fick reda på att det var passande stift men ej long-life och jag fick använda en icke obetydlig mängd övertalning för att få köpa de dyrare long-life stiften.
Varför dom var så ovilliga att sälja de dyrara stiften vet jag dock inte!
Per L
Kan inte någon reda ut detta med Platina med smal elektrod kontra "vanliga" ES 11 stift?
Hur påverkar det joniseringsmätningen att byta från det ena till det andra?
Spelar det en marginell roll eller ska man undvika det?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat