Min spolarvätskebehållare har börjat läcka och behöver således byta. En snabb koll så såg det ju inte så kul ut att få bort den, hur går man tillväga för att göra det så smidigt som möjligt?
Min spolarvätskebehållare har börjat läcka och behöver således byta. En snabb koll så såg det ju inte så kul ut att få bort den, hur går man tillväga för att göra det så smidigt som möjligt?
SAAB 9-5 SE 2.0t -99, Toyota MR2 GTi -95, Buggy -66
SAAB 9000 2.3i under renovering
http://www.garaget.org/Markus_MR2
Bort med höger framhjul och innerskärm och där innanför sitter den rackaren...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Jag hade läck på min med i somras. läckaget uppstod i samband med att jag bytte torkfiltret till AC´n. Torkfiltret och spolarburken delar på fästbultarna. Bultarna som håller spolarbehållaren nedtill håller även fast torkfiltret på andra sidan plåten. När jag höll på och bökade med torkfiltret fick tydligen bultarnas infästning i spolarbehållaren en knäck så det började läcka. Fattar inte hur man egentligen konstruerat infästningen. Det verkar som att fästbultarna är ingjutna i plasten vid tillverkningen. Hur som helst var det rostigt och jag märkte efteråt att det läckte från den bakre fästbultens infästning i behållaren. Lyckades täta med silicon och en stor plastbricka.
För att få bort spolarburken måste även plasten under demonteras/lossas så att man får fritt nedåt. J*vligt bökigt - men det går.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Är du verkligen 100% säker på att det är läckage i behållaren? Annars är det väl i 9 fall av 10 helt enkelt backventilen som gett upp. Kostar väl 20:- på Saab och byts lätt bara man får bort de förbaskade plastskydden/innerskärmen utan problem.
Edit: En bild på ventilen, den som sitter som ett T-kors på slangarna alltså: http://www.thesaabsite.com/9000/Saab...20in%20car.JPG
Flyttar för övrigt tråden till "Allmänt".
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Det är väl så att kan du ha lite vätska kvar i tanken så är det tankinfsästningen som är trasig medans rinner all vätska ut så är det backventilen som har gett upp?
/Magnus, som oxå har läckande spolarvätsketank
Precis, läcker vid infästningen =( ... Ngn som vet vad en ny kan kosta?Ursprungligen postat av Magnus Aero
Det är väl så att kan du ha lite vätska kvar i tanken så är det tankinfsästningen som är trasig medans rinner all vätska ut så är det backventilen som har gett upp?
/Magnus, som oxå har läckande spolarvätsketank
SAAB 9-5 SE 2.0t -99, Toyota MR2 GTi -95, Buggy -66
SAAB 9000 2.3i under renovering
http://www.garaget.org/Markus_MR2
[quote=SAAB_Markus]Precis, läcker vid infästningen =( ... Ngn som vet vad en ny kan kosta?[/quote:3onkk4d2]Det är väl så att kan du ha lite vätska kvar i tanken så är det tankinfsästningen som är trasig medans rinner all vätska ut så är det backventilen som har gett upp?
/Magnus, som oxå har läckande spolarvätsketank
Se min post längre upp!
Får väl dra hela historien. Märkte att det började läcka efter att jag mekat/bytt torkfilter. Tänkte först på det här med backventilen men nivån "stannade" i höjd med den bakre infästningen. Efter kontroll visade det sig att det var bra rostigt där fästet går in i plasten. På något sätt läckte det ut via fästet i plastburken. Någon har skrivit att den där burken är guld värd på skrotarna så jag gjorde en hemmafix inte minst med tanke på att det är rätt bökigt att skruva bort den på skroten.
På CO hittade jag en "Plastbricka" som passade precis på fästet. Plastbrickan används normalt för att täta vid genomföringar till duschkabiner etc. Tyvärr finns det inget lim som hugger på den där typen av "mjukplast" så det var uteslutet att använda. Hittade dock Permatex Ultra Blå RTV Silikonpackning. Efter noggrann rengöring av rosten på fästet runt infästningen i plastburken la jag på redigt med Permatexen runt infästningen. Därpå tryckte jag fast plastbrickan inhandlad på CO. För att säkra att plastbrickan inte skulle röra på sig drog jag fast en slangklämma på fästet dikt an mot plastbrickan. Efter ett dygn så hade silikonpackningen härdat.
Och hitintills verkar det hålla tätt.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
[quote=SAAB_Markus]Precis, läcker vid infästningen =( ... Ngn som vet vad en ny kan kosta?[/quote:2b24lm32]Det är väl så att kan du ha lite vätska kvar i tanken så är det tankinfsästningen som är trasig medans rinner all vätska ut så är det backventilen som har gett upp?
/Magnus, som oxå har läckande spolarvätsketank
I runda slängar ca 1000:- enl. Saab i Skövde...
[quote=Magnus Aero][quote="SAAB_Markus":x79px7zf]Precis, läcker vid infästningen =( ... Ngn som vet vad en ny kan kosta?[/quote:x79px7zf]Det är väl så att kan du ha lite vätska kvar i tanken så är det tankinfsästningen som är trasig medans rinner all vätska ut så är det backventilen som har gett upp?
/Magnus, som oxå har läckande spolarvätsketank
I runda slängar ca 1000:- enl. Saab i Skövde...
Min fix stannar vid 1/10-del cirka
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
bra med tips
En hundring på skroten om du plockar bort den själv.
Tar mest tid men inte särskilt svårt.
De bökigaste brukar vara få bort undre plasten vid spoliern.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Den här backventilen, vet ni va dom kallar den på saab här i stan? Jo Gråtventilenhaha
Jag hade samma problem som du, d.v.s. läckage vid infästning. Jag tog ner den underifrån, utan att ta bort innerskärm. Trångt men går.
Efter det ruggade jag upp kring fästet med sandpapper och körde dit lite polyester och ett par lager glasfiber.
Funkar i dagens läge kanon, om man bortser från att jag lyckades dra lös slangen som sitter i T-kopplingen uppe vid framlyset så lysena får inget vatten
Behörigheter för att posta
Svara med citat