Tips På Driftsäkra HK I ng900?

[Ramnemark]

Tjena. Jag håller på att stressa upp Cabben i lite fler hästar men behöver lite tips på vad som är mest driftsäkert?
Jag skulle vilja ha runt 300 HK utan att man ska behöva skruva varje dag!.
Just nu har bilen steg 3 BSR med 3"dp, sportkat och 2.5" efter katten.
Har en viggen IC liggande med men har inte slängt på den än.
Någon som kan hjälpa mig?

MVH Ramnemark

http://www.garaget.org/?car=50801

[Davvva]

För att ligga på säkra 300hk så behöver du än bättre IC än den från viggen. En kinavariant fungerar. Sen en större turbo t.ex mitsu TD04-15t då den är lätt att få dit. Även en Garrett TB25/28 fungerar.
Volvos gröna 968or skulle heller inte vara dumt att ha då de andra går på max annars.
Koppling behövs också bytas om det inte redan är gjort. En viggenkoppling fungerar till 300hk.

[dean]

För att ligga på säkra 300hk så behöver du än bättre IC än den från viggen. En kinavariant fungerar. Sen en större turbo t.ex mitsu TD04-15t då den är lätt att få dit. Även en Garrett TB25/28 fungerar.
Volvos gröna 968or skulle heller inte vara dumt att ha då de andra går på max annars.
Koppling behövs också bytas om det inte redan är gjort. En viggenkoppling fungerar till 300hk.

Jag skulle inte kalla något av det där direkt driftsäkert. en 15T klarar väl som max runt 340 (Robert Uhr har rekord?) på E85, ska man köra med bensin klarar den nog inte 300. En 18 eller 19T borde ge 300 driftsäkra hästar iaf. Viggenkoppling klarar 450nm så det beror ju på hur mycket vrid man ska ha.
Större inloppsrör är ganska bra och ha också.
Enligt maptun behöver man detta för att gå över 300, och då får man anta att dom har testat det ganska utförligt.

Maptun steg 5 315hk

[Turbovin]

15t med #6 turbinhus klarar 300 hk lätt. Viggenkopplingen klarar inte 450Nm i långa loppet. Min började slira med 430 Nm å då hade jag en tryckplatta som tålde 10% mer än Viggenplattan.

[tuvor]

15t med #6 turbinhus klarar 300 hk lätt. Viggenkopplingen klarar inte 450Nm i långa loppet. Min började slira med 430 Nm å då hade jag en tryckplatta som tålde 10% mer än Viggenplattan.

den klarar det i lugn körning och inte konstant..

[MicEE]

lika bra att köpe en rejäl eftermaknads koppling om man ändå skall ha ner det o dona där inne. jag kör med carbonlamell (skriker faktiskt inte) och förstärkt tryckplatta och detta var relativt billigt i jämförelse mot original. jag har visseligen en 9000 men principen är samma ändå.
sen 15t är nog rätt anträngdt vid 300hk så lika bra att satsa på en 18t direkt så är du garderad för eventuella uppgraderingar. men en kina ic är en bra uppgradering för bra pengar.

[BaZoOka]

lånar tråden lite, är det någon som kör med maptun steg 3 och orginal koppling? hur bra håller det?

[tuvor]

lånar tråden lite, är det någon som kör med maptun steg 3 och orginal koppling? hur bra håller det?

håller nog tills viss mån men det lär ju inte hålla i all evighet. sedan om den slirar någon gång betyder ju inte att den är hel slut..

[sleepy86]

lånar tråden lite, är det någon som kör med maptun steg 3 och orginal koppling? hur bra håller det?

håller nog tills viss mån men det lär ju inte hålla i all evighet. sedan om den slirar någon gång betyder ju inte att den är hel slut..

¨

klart den tar slut inom ett tag men sen beror det ju på om man har en 2,0:a eller 2,3:a jag har en 2,0:a, jag bromsa min med ett steg 3+mappa lite och fick ca 400nm 280hk med t25:an, och med en aero koppling klarar man det lätt.
ska dit med värre grejjor i vinter bla 19t 630cc spridare alu ic och då kommer jag hamna i faro zonen men jag kommer lägga mig på ca 450nm och 350hk

[Ramnemark]

Jag ska strax uppgradera till Viggen koppling eftersom den andra e kass efter lite rejsande med enbart steg 1, Men alla verkar vara med på att en stor kines IC är en investering, efter de verkar de vara lite olika uppfattningar?