Som rubriken lyder, tålamodet tryter och då jag har totalt tappat inspirationen att fortsätta behöver jag lite input... Betänk att bilen i fråga är en 900 2.3i -94 med cirka 30100mil på mätaren, motorstyrning ser ut som något annat än Trionic iaf.. Är inte riktigt hemma på det, og900 är mer min grej
Köpte bilen i februari(-ish) 2007, allt var frid o fröjd. Visst, befintligt skick men den hade inga av de problemen som finns idag och verkar bara bli värre...
Halva sommaren, hela hösten och med fortsättning nu under vinterns första månad har den varit fruktansvärt svårstartad när den är varm. Eller snarare ljummen. Kallstart är oftast inga problem (när den stått över natten), drar igång efter 2-3 varv på starten... Samma sak med korta stopp, högst 5min efter körning (vare sig det har varit en långtur eller lathets-körning bort till snabbköpet). Det är först efter de där 5min som det börjar bli oroligt. Låter man bilen stå ca 30-45min blir den mer eller mindre omöjlig att starta. Check-engine lampan lever sitt eget lilla liv kan jag tillägga, ibland lägger jag märke till att den släcks men det spelar ingen roll om den är tänd eller släkt för startproblemen. Har även uteslutit bränsletillförseln då den alltid luktar bensin vid de tillfällen då den inte vill starta.
Har läst runt lite om startproblem här på forumet, men de flesta med liknande symptom är 9-5or. Då jag misstänker att mitt styrsystem är något mer primitivt så är det också inbillning att jag tycker gaspedalen går trögt för det mesta.
Vet inte om jag har mycket mer att tillägga mer än att tutan lagt av utan att någon säkring verkar ha gått, vilket både märks via tut-knapparna och larmet. Tvivlar på att det är fel på tändningslåset då det inte spelar roll om jag lirkar, rickar eller vänder på nyckeln. Eller jo, det gör det. Fast väldigt sällan. Kanske bara inbillning eller tillfällighet?
Har gjort service på den för inte så fruktansvärt länge sedan (ca 200 mil) med byte av olja med tillhörande filter, luftfilter och även bränslefilter. Inget gjorde någon som helst skillnad.
Och just det, kan tillägga att tomgången har en tendens att skena. Stannar man vid ett rödljus tar det oftast 5-10 sekunder innan motorvarvet går ner från 1500rpm till mer tomgångsliknande 1000rpm.
Här har ni något att fundera på gubbar och gummorVore oerhört tacksam för all slags hjälp, tips och idéer. Lider jag av tändningsfel, jordfel, fabriksfel eller är det bara skit bakom ratten?
Svara med citat
Ursprungligen postat av LarsLars
