Hej!
Jag funderar på om det går att använda en ventilkåpa från en T5/T7-motor till en äldre långmotor (B234L). Jag vet att kortmotorns ventilkåpa ser lite annorlunda ut, men ventilkåpspackningen är densamma. Frågan är alltså om de är kompatibla med varandra eller om det är något "vitalt" som skiljer.
MVH
Carl
Hej !
Jag kan inte komma på nå'n anledning som omöjliggör användandet av en nyare kåpa.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Inte jag heller. Tack för svaret.
Hej,
Nu ska det inte vara något problem på din B234, men pratar vi generellt om ventilkåpskompabilitet så finns det ett problem med sena kåpor på tidiga B202or. De överliggande oljerören krokar då tag i "vattenlåset" på vevhusventilationsfällan i kåpans tak. Går att montera, men det är väldigt lätt att man råkar skada oljerören vid montaget.
mvh/Ragnar
Men en tidig B202 från 9000 Turbo -85 har sluttande ventilkåpa, precis som de senare (-88 och framåt?) trots att den har oljerör till kamsmörjningen.
På 9000 så har -86 och -87 höga "raka" ventilkåpor. Vet inte hur det ser ut på og900.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Om inte jag minns helt fel, så har också ventilkåpan till uppgift till dom gamla topparna att stoppa oljerören från att lossna.
Jag kommer inte ihåg exakt vad det var som tog i, men när jag för några år sedan tänkte köra med gammal kåpa på kortmotortoppen som monterats i en 86:a för att den skulle se mer original ut, så gick den inte dit, utan jag var tvungen att köra "nya" kåpan. Kanske hade gått att fixa, men det var inte så vansinnigt viktigt att ha gamla kåpan tänkte jag.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Behörigheter för att posta
