Tändstiftstips till trimmade 9-3ss

[b10tax]

Hej!

Ni som har trimmat Era 9-3ss har troligen bytt platinastiften mot BCPR7ES-11. Dessa stift fungerar normalt bra men till min bil med 300 hkr så tar de slut väldigt fort på sommaren med lite race och/eller Autobahnkörning. Det finns inga "åttor" i BCPR-serien varför jag ringde till NGK i somras. Jag blev då rekommenderad BKR 8E-11. De stiften är några mm kortare men är uppbyggda på samma sätt som BCPR7ES-11.

Jag har kört med "åttorna" i ca 1000 mil med flera hårda race utan att märka någon avmattning och när jag nu bytte tillbaka till BCPR7ES-11 för att köra med under vintern kunde jag konstatera att "åttorna" fortfarande såg väldigt fräscha ut. De kommer att bli mina "sommarstift" i fortsättningen.

Mvh

Thomas Alexanderson

[9-5 NORDIC]

På vilket sätt är de kortare? Passar de som de ska då?

[b10tax]

På vilket sätt är de kortare? Passar de som de ska då?

Gängorna är alltså lite kortare så gnistan kommer några mm högre upp i förbränningsrummet men det klarar motorn.

//Thomas

[Aero++]

Tjena Thomas !

Hur ofta byter du tändstift och vad kostar dom som du kör med nu ??

Mvh

[Andreas Plars]

På vilket sätt är de kortare? Passar de som de ska då?

Gängorna är alltså lite kortare så gnistan kommer några mm högre upp i förbränningsrummet men det klarar motorn.

//Thomas

Gängan på BCR 8ES och alla BKR stift är EXAKT samma som på orginalstiften!
Det som (konstigt nog) skiljer är att isolatorn är 2,5mm kortare på BCR 8ES än på BC stift generellt.
Längden på BCR 8ES är alltså samma som på BKR 8E (14mm och 19mm gänglängd) men porslinet är kortare.

PFR6T-10G sitter ju orginal och har alltså OCKSÅ 2,5mm kostare isolator/porslin än BC stift.
Alltså passar BKR och BCR8ES perfekt i B207 om man kikar på måtten.
M.V.H.

[b10tax]

Tjena Thomas !

Hur ofta byter du tändstift och vad kostar dom som du kör med nu ??

Mvh

Hej!

Tidigare körde jag 1500 mil men i somras när mina "sjuor" var helt slut efter 1000 mil så kommer jag att byta oftare. Priset ligger runt 45:-/st så det finns ingen anledning till att snåla.


Inför eventuell Autobahnkörning kommer jag alltid att slänga in nya "åttor" i framtiden om jag ska köra 200-400 mil.

Mvh

Thomas

[Aero++]

Tjena Thomas !

Hur ofta byter du tändstift och vad kostar dom som du kör med nu ??

Mvh

Hej!

Tidigare körde jag 1500 mil men i somras när mina "sjuor" var helt slut efter 1000 mil så kommer jag att byta oftare. Priset ligger runt 45:-/st så det finns ingen anledning till att snåla.


Inför eventuell Autobahnkörning kommer jag alltid att slänga in nya "åttor" i framtiden om jag ska köra 200-400 mil.

Mvh

Thomas

Hej !

Jag kör med dom här som du nämnde ovan

http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=658

Dom byter jag var 500-750 mil max.
Tycker att dom fungerar Kalas ,som du nämnde tidigare priset ligger på 45 kr så det finns ingen annledning för att snåla.
Oftast byter jag dom var 500 mil när jag byter olja...Tändstift är som olja ,nåt som man inte ska spara pengar på tycker jag i alla fall specielt om man kör nu trimmad bil.

[-Rickard-]

Hej Thomas

Pratade med produktspecialisten för NGK om vilka tändstift som dom rekommenderar nu när jag står inför trimmning.

Orginal är som sagt platina stift PFR6T-10G

Då stiften i SS är mer än bara tändstift (sensor....)
rekommenderar han istället PFR7H-10G i en trimmad bil.
Dessa är också platina men har ett högre värmetal.

Dessa skall man inte kunna "köra slut"

Han var även intresserad att få inskickat ett tändstift som "körts slut"
för bedömmning.

Men som sagt, PFR6T-10G eller PFR7H-10G är det som gäller till en SS tydligen, platina skall det vara. (Sedan beror det ju även på vad man gör med motorn, komp. m.m.)

Thomas skicka ett P.M om du är intresserad av att skicka in ett tändstift, o med motorspec. kommer dom kunna rekommendra det som passar din motor bäst.

[Andreas Plars]

Vad skiljer egentligen PFR 6T 10G mot PFR 6H 10 ?
De ser ju väldigt lika ut! (olika värmetal ser jag förståss).
Ska man rekomendera andra stift än orginal så ska man ju helst höra med sin trimleverantör!!!
Vad än "NGK" tipsar om så är det inget annat än ett "tips" företaget som har tagit fram trimmet och mjukvaran VET ju vad för stift man helst ska köra på.

M.V.H.

[-Rickard-]

Vad skiljer egentligen PFR 6T 10G mot PFR 6H 10 ?
De ser ju väldigt lika ut! (olika värmetal ser jag förståss).
Ska man rekomendera andra stift än orginal så ska man ju helst höra med sin trimleverantör!!!
Vad än "NGK" tipsar om så är det inget annat än ett "tips" företaget som har tagit fram trimmet och mjukvaran VET ju vad för stift man helst ska köra på.

M.V.H.

Trimfirman rekommenderar org. stift. o med ännu mer hk kan man gå upp värmetalsmässigt. Dom var inne på samma spår som NGK. Litar på båda.

Obs! Notera att informationen från mina inlägg gäller T8 systemet. T7 o neråt har säkert helt andra förutsättningar.

[Andreas Plars]

T7 o neråt har säkert helt andra förutsättningar.

Tja.. fast eftersom PFR 6H 10 just är till T7 systemen så passar det säkert super även där för trimmade bilar 9-5:or

Vore ändå kul att veta vad som skiljer stiften åt! Får ta reda på det, NKG Sverige sitter ju några meter ifrån mitt skrivbord

M.V.H.

[-Rickard-]

[quote=Andreas Plars]

T7 o neråt har säkert helt andra förutsättningar.

Vore ändå kul att veta vad som skiljer stiften åt! Får ta reda på det, NKG Sverige sitter ju några meter ifrån mitt skrivbord

M.V.H.[/quote:2vo3ie43]

Låter nära o bra