Hej!
Jag har en ng900 -95 med Sensonic som står med defekt slavcylinder.
Vid konvertering av Sensonic till Manuell har jag förstått att många köper eller kopierar Speedparts kit för konverting till hydraulisk koppling.
Då används slavcylindern från og9-3. Är jag tvungen att byta till en sådan slavcylinder, eller kan jag renovera min "sensonic-slav"? Jag hittar inga repsatser nånstans...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
slavcylinder från og9-3 passar inte, du får nog köpa en ny på saab tyvärr.
Skiljer sig lådan ifrån en vanlig manuell ng900 låda alltså?
Trodde det bara var givarna till sensonic som var "påhängda"...
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Du behöver inte byta slavcylinder!! funkar med den som är där det skiljer inget på lådorna
"ALWAYS LOOK ON THE BRIGHT SIDE OF LIFE"
Saab 9-5 kombi 2.3t 2004 Espresso black
ja, det funkar om den är hel ja, läcker den behövs en ny.
Precis. Slaven läcker. Därav frågan/tråden.Ursprungligen postat av kvistarn
Läste i denna tråden att og9-3 slavcylindern inte passade på sensonic-lådan. Eller så var det fel grejer, tråden har inte gett alla svar ännu...
Min följdfråga är: Skiljer sig verkligen sensonic-lådan mot en vanlig manuell?
Varför finns det ingen repsats till sensonic-slavcylindern? De måste väl gå sönder lika ofta som alla andra slavcylindrar?
Vad kostar en sensonic-slav på saab? Kan ju ringa själv, men det hade ju varit trevligt att vara förberedd så att man inte svimmar när man har dom på tråden...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Det skiljer inget mellan vanlig manuell låda och sensonic lådan så du borde kunna använda den från 9-3, det ända som skilljer är växelläges givare och en tempgivare, finns det en repsats till en og9-3 slav då?? isåfall borden den renoverings satsen även passa till din slav.
"ALWAYS LOOK ON THE BRIGHT SIDE OF LIFE"
Saab 9-5 kombi 2.3t 2004 Espresso black
många moderna dylika produkter är engångs av den anledningen att det oftast inte går att få isär dom. En låsring kan i produktionen vara ersatt av mekanisk pressning eller liknande.
9-3 lådan är inte likadan som ng900 lådan, det är olika skruvhål för slaven, därav passar inte og9-3 slaven. sen sitter urtrampningslagret ihop med slaven också så det kan vara lika bra att byta.
Fick tag i skaparen av tråden jag hänvisade till ovan. Det funkar tydligen med og9-3 slav med lite meck.
To be continued....
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Blev vidareskickad till denna tråd och undrar om man kan sätta på en 9-3 slavcyliunder på en saab 900 2,0t med sensonic låda. Passar den isåfall rakt på eller bör jag satsa på en annan slavcylinder och gärna om någon vet pris på en sådan? finns det att få tag på en original slavcylinder till denna sensonic låda??
Många frågor men hoppas att nån vänlig själ kan svar på detta..
mvh/Eric
Det jag fått reda på är följande:
Alltså, og9-3 slavcylinder passar på lådan om man ändå skall bygga om till manuell koppling. Vet inte om man kan använda den slaven och samtidigt fortsätta använda sensonic.
Jag har inte hittat några repsatser nånstans för sensonic-slaven och de enda som verkar ha nya är SAAB. Har inte kollat upp pris.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Bygg om till manuell istället det gjorde jag, blev mycket nöjd med resultatet. En ombyggnads sats går på 4300:- hos saab, det tog mig ungefär 10 tim sammanlagt att bygga om.
"ALWAYS LOOK ON THE BRIGHT SIDE OF LIFE"
Saab 9-5 kombi 2.3t 2004 Espresso black
Ska man använda nya slaven (og 93) i sensonic låda så måste man borra upp hålet där tempgivaren sitter. Det är en helt annan luftningsanordning på nya slaven. Dom nya lådorna samt vanlig vajer har inte samma öppning för slavens inlopp och luftningsrör. (på sensonicvarianten)
Så ska du fortsätta köra sensonicslav så måste du nog ha en sån om du inte ska bygga om för mycket,det är inte att rekomendera att du sätter anslutningen till nya slaven nån annanstans då luftningen kan bli knäpp.
Jag har en sensonicslav liggandes som funkade när jag plockade ur den,den kan bli din billigt.
/M
Akta skinnet!
jag har kollat upp idag, en original slavcylinder till 9100 sensonic kostar 1468 kr på holmgrensbil i jönköping..urtrempningslagret gick sen på 460 nånting. tyckte inte det lät så farligt ändå. rätt smidigt om man inte väljer att bygga om till hydraulisk manuell koppling. ...
menade slavcylinder till saab 900 sensonic, till en 96:a...tror inte att det skiljer nåt på dem, men ny i "saabträsket" så jag kan inte svara på det. sen när jag ändå e igång o skriver så undar jag bara om min slavcylinder behöver va kass. bilen går nämligen att köra lite när man kör på ettans växel, men kan det vara så att det kanske bara räcker med att lufta kopplingen eller nån som varit med om nåt liknande problem? och vad gjorde ni isåfall åt det???
Det kan även vara att det är för lite olja till kopplingen. Jag hade samma problem att jag inte fick in växlarna men då fyllde jag bara på lite så va allt löst på 2min. Har byggt om till manuell koppling nu!
Full gas spar tid!
STCS #6078
Sen kanske det räcker att lufta och göra en kalibrering?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
ok, själva grejen är att det går lätt att få i växlarna, det är inga problem, den går att köra väldigt sakta på ettans växel men så fort man gasar lite så e det som den liksom "slirar" ur på nåt sätt. tror ni fortfarande att det kan vara till att lufta systemet eller plaska i lite olja?? ingen som vart med om detta tidigare?? ...har jag fattat det hela rätt så brukar det inte gå att lägga i växlarna när slavcylindern e trasig, men dem går liksom jättelätt...
faan va jobbig jag känner mej nu
Behörigheter för att posta
Svara med citat