GODA NYHETER för dom som tröttnat på rasade vxl lådor

[GULSAAB]

Ser ju ut som mina drev ju skulle alldrig givit quife de måtten när de ringde

Men det är ju fortfarande ett litet problem som kanske kommer uppenbara sig när fler snabba bilar kommer använda den, som inte den gamla har (om jag inte fått fel för mig igen)

Mats

[Johan H]

Ser ju ut som mina drev ju skulle alldrig givit quife de måtten när de ringde

Men det är ju fortfarande ett litet problem som kanske kommer uppenbara sig när fler snabba bilar kommer använda den, som inte den gamla har (om jag inte fått fel för mig igen)

Mats

Vadå?
Vilken gamla?

[GULSAAB]

Vadå?
Vilken gamla?

Den andra quifedrevsatsen

Mats

[Johan H]

Vadå?
Vilken gamla?

Den andra quifedrevsatsen

Mats

Då har jag kanske rätt variant då den som lever lär få se i sommar

[RonnyO]

[quote=Johan H]

Vadå?
Vilken gamla?

Den andra quifedrevsatsen

Mats

Då har jag kanske rätt variant då den som lever lär få se i sommar [/quote:ci56511e]

Båda är säkert helt rätt, riktar sig mot olika typer av förare/användningsområde.

[GULSAAB]

Båda är säkert helt rätt, riktar sig mot olika typer av förare/användningsområde.

Helt rätt sagt.
Är ju jäkligt bra att det finns två alternativ som säljs i sverige tycker jag.

Mats

[SaabAero]

Jo, nästan 34 000kr är ju inte gratis. Är ju fan så mycket mer än en jättefin 9000 kostar ny, och har man en 9-5 eller og9-3 så finns det ju andra växellådor som passar någorlunda och har hållbarheten original.

Men säkert finns det dom som kommer att köpa dendär, för min del blir det nog något annat. Men man har ju inte direkt blivit inspirerad av hur lätt det gått för M.L...

Vad är 34k att bråka om ?
När det ska läggas pengar på motorn är det ingen som höjer ögonbrynen för dom pengarna

Om varje lådras kostar 5-10kkr har man snart tjänat ihop till en riktig drevsats + att man vinner driftsäkerhet och sover bättre på nätterna.

Det kostar att ligga på topp å det är ännu dyrare att ligga kvar

[hammarslag]

Undra hur mycket bättre den är än den gammla.....6:an har högre utvxl än 45-lådans 5a , skall detta vara nödvändigt.

Hur kul är det att harva runt med en låda som varvar 4.000 rpm vid motorvägsfart på 6:an?

Tanken med den här drevsatsen är, om jag fattat det rätt, att den skall funka i gatbilar men hålla för extrema vridmoment.

Mvh

KK

Fick mail av racestuff, ungefär samma typ antar jag.

"Denna drevsatsen är inte helt lämpad för gatbruk även om det naturligtvisgår. Den är väldigt tätstegad för att man skall hålla sig innom effektmax.Har du varvstopp vid 7000 varv t.ex. så hamnar du aldrig under 5500 vidväxling från 2-3-4-5-6. Detta är en fördel då det ger mycket bra prestanda,nackdelen är att den är ganska lågt växlad. På sexan gör den ca 240-250 km/hvid 7500 varv om man använder normalstora däck. Detta innebär att man har ca3000 varv vid 100km/h vilket kan vara anstängande. Ungefär som en NissanMicra "

Lutar åt ett banklån på 50-60k då för att kunna sova gott om nätterna.
Usch har ju så många framtidsplaner med bilen, och tyvärr så super man ju upp minst 3000kr i månaden med, så lån är nog det ända som gäller för mig :S

[KK]

Nja, ca 3300 varv vid 110km/h med gatdäck. Men din poäng håller jag med om.

Sen när är 110 km/h "motorvägstempo"?

Mvh

KK

[RonnyO]

Nja, ca 3300 varv vid 110km/h med gatdäck. Men din poäng håller jag med om.

Sen när är 110 km/h "motorvägstempo"?

Mvh

KK

True, true

[csan]

Nu har dom kommit ut med info på hemsidan!

Undra hur mycket bättre den är än den gammla.....6:an har högre utvxl
än 45-lådans 5a , skall detta vara nödvändigt.


http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=688

Mvh/Roberth

Av bilden att döma är det inte helt rakskurna drev - men jämfört med originaldrev kanske den kan klassas som rakskuren??? Frågan är hur mycket den där väsnas jämfört med den rakskurna drevsatsen?

Om utväxlingen sägs inte mer än att 6an är högre än 5an original. Om nu 45-lådan ger 45km/h vid 1000rpm, vad är motsvarande siffra för den här drevsatsen?

[SaabAero]

Nu har dom kommit ut med info på hemsidan!

Undra hur mycket bättre den är än den gammla.....6:an har högre utvxl
än 45-lådans 5a , skall detta vara nödvändigt.


http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=688

Mvh/Roberth

Man måste inte köra på högsta växeln bara för att den finns

[saablejon]

Usch 40k, men då håller dom väl för i princip vad som helst med va?

Vad är det som oftast pajar i 9000 lådorna? tänkte på hålet som nästan alltid blir i vxl lådan.

Känns sådär att ge 40k för några kuggar, gav 53k för hela min aero :S

Det kostar att ligga på topp

Fast det är ändå alltid bara önsketänkande, när någon tror de är på top

...dessutom annan utväxling som skall funka för gatbruk, d v s en 6:a som funkar som överväxel (något högre än vanlig Saab 5:a om jag förstått det rätt).

Vänligen posta info här så fort en teoretisk toppfart har angetts från Maptun håll

[KK]

Om utväxlingen sägs inte mer än att 6an är högre än 5an original. Om nu 45-lådan ger 45km/h vid 1000rpm, vad är motsvarande siffra för den här drevsatsen?

Drygt 47 km/h.

Mvh

KK

[KK]

...dessutom annan utväxling som skall funka för gatbruk, d v s en 6:a som funkar som överväxel (något högre än vanlig Saab 5:a om jag förstått det rätt).

Vänligen posta info här så fort en teoretisk toppfart har angetts från Maptun håll

Hej,

Angiven toppfart av Quaife verkar vara 205 mph, d v s ca. 330 km/h @ 7.000 rpm.

Mvh

KK

[csan]

Angiven toppfart av Quaife verkar vara 205 mph, d v s ca. 330 km/h @ 7.000 rpm.

Mvh

KK

Då gäller det att hålla i hatten mao

[F1]

Hej!

Jag skall England om tre veckor och provköra växellådan.
Växellådan låter en del, men inte alls så mycket som väntat.
Mycket positivt!

Jag tar med mig vår racelogic, så vi kan se om det går att växla fort nog.

Det kommer ytterligare två utväxlingar.

/F

[tobias321]

Vadå?
Vilken gamla?

Den andra quifedrevsatsen

Mats

vilken har jag köpt av ronny den gammla antar jag, vad skiljer dessa åt om jag får fråga

[GULSAAB]

Vadå?
Vilken gamla?

Den andra quifedrevsatsen

Mats

vilken har jag köpt av ronny den gammla antar jag, vad skiljer dessa åt om jag får fråga

Det är skillnad mellan rakskuret och snedskurna drev. Rakskuret är hållbarast därför snedskuret är en kompomiss för att få ner ljudnivån och tappar i hållbarhet.
Men jag tror inte att det är någon fara med dessa snedskurna dreven, dock skulle jag oroa mig mer för växellådshuset. Då snedskurna har en annan biverkning och det är att det blir axiella krafter. Och dem är Tex det som förstört de två lådorna jag rasat. Men kortlådan är ganska biffig så det blir nog inga som helst problem.

Men för race är nog rakskuret att föredra.

Mats

[Ken-1]

GULSAAB> Minns jag mekaniken rätt så är det så att snedskurna drev gör att man kan överföra mer vridmoment på en bestämd kugghjulsdiameter eftersom fler kuggar är i ingrepp samtidigt tack vare just snedskärningen.

Nackdelen de har är att de äter mer effekt än rakskurna och ger axiell belastning på axlarna precis som du sa.

Nu är det något år sedan jag läste mekanik men ändå...



Urban> Visst många lägger stora pengar på motorn utan att blinka men jag är inte en av dom Men jag håller med dig, det är värt en del pengar att få gasa och våldta lådan med gott samvete. Men hur är det med diffen?