Tjena!
Jag såg att vid högre effektuttag så monterar man en 3,5 Bar BTR på bilar med T7.
Och som vanligt när man börjar fundera kommer det upp några frågor.
Är Bosch 3,5 Bar BTR en original regulator från Bosch eller är den modifierad på något sätt?
Har spridarna någon sorts gräns där dem inte kan leverera mer bränsle?
Kan någon förklara varför man monterar en 3,5 Bar BTR vid högre effektuttag?
(BTR = Bränsletrycksregulator)
Fabrikat vet jag inte, spelar det nån roll? Man kan iallfall inte på nåt sätt bygga om sin btr som man vill. Det ska till en ny.Ursprungligen postat av Bjirnen
Spridarna har en gräns för hur mycket soppa de klarar. Finns en guide i FAQ där alla originalspridarna finns med spec.
För att man behöver mer soppa, och för att få mer soppa behövs antingen högre tryck till originalspridarna, eller ett par större spridare med eller utan högre bränsletryck. Vad som behövs avgörs genom ditt effektmål.
Mvh
Jag har en Saab 9-3 -01 ltt, är det tegelbruna spridarna i denna?
Om spridaren levererar en viss mängd bensin vid 3 Bar, levererar den mer vid 3,5 Bar då?
Vid ett visst tryck så borde det ju finnas en gräns när spridaren inte kan leverera mer?
Hej,
Bränsletrycksregulatorn ger så att säga en "bas" från vilken bränsletrycket sedan ökas i relation till laddtrycket. Vid t ex 1,5 bars laddtryck ger en 3 bars BTR 4,5 bar och en 3,5 bars dito 5 bar. Olika spridare fungerar olika bra vid olika tryck, så man kan inte automatiskt räkna ut vare sig hur mycket en spridare kommer att ge vid ett visst tryck eller hur spridarbilden kommer att se ut.
En 3,5 bars BTR skall naturligtvis vara byggd för att ge just 3,5 bars grundtryck och inget annat. Det finns fall där man "fulmekar" lite och klämmer ihop den, vilket ofta ger ett högre tryck. Dock har man sällan exakt koll på vilket bränsletryck den sedan ger, vilket ställer till det på bilar med nyare och mer avancerade styrsystem.
Värt att ha i åtanke är också att högre bränsletryck belastar bränslepumpen mer, d v s ofta förkortar man dess livslängd genom att höja bränsletrycket.
Om man bara behöver "lite" extra bränsle är det dock ofta ett kostnadseffektivt alternativ till att byta spridare.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Tack för en bra utredning KK!
Om jag har förstått rätt så är det mer safety att byta spridare än att byta till en 3,5 bar regulator vid lite högre effektuttag än original.
Med större spridare så borde ju bilen alltså bli mer lättmappad?
Så det här med att en spridare ligger på 630cc vid 3 bar är egentligen bara en grund?
Verkar ju vara en hel vetenskap med spridare.
Men nu är BTR funderingarna utredda.
Större spridare leder snarare till en svårmappad bil vid låglast/tomgång.
Det bränsletryck man har är differentiellt mellan insugssidan på spridaren och fuelrailsidan. Dvs. att trycket över spridaren ständigt skall vara det som bränsletrycksregulatorn är specad för.
Sen på fuelrailsidan ökar trycket som KK skrev.
Man lär så länge man lever.
Var de tinte någon Audi som hade 3,5bars btr original som passade T7 motorerna?
///Mackanized
Tillbaka
någon som vet detta och kan ge mig en modell?.
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
någon som vet detta och kan ge mig en modell?.
Hej!
Jag har monterat en 3.5 bars reg. på min.. finns att beställa hos bosch grossister art. nr 0 280 160 526
Tackar!någon som vet detta och kan ge mig en modell?.
Hej!
Jag har monterat en 3.5 bars reg. på min.. finns att beställa hos bosch grossister art. nr 0 280 160 526
///Mackanized
Tillbaka
Behörigheter för att posta
Svara med citat